本实用新型专利技术涉及机场餐车技术领域，具体为一种具有垃圾回收装置的机场用餐车，包括餐车主体，所述餐车主体的内部设置有回收仓，所述回收仓包括回收仓主体、齿轮槽、滑轮、拉手和卡槽，所述回收仓主体的一侧设置有齿轮槽，所述回收仓主体的一侧设置有滑轮，所述回收仓主体的一侧固定连接有拉手，所述回收仓主体的一侧设置有卡槽，所述餐车主体的内部转动连接有转动轴。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置回收仓，在使用时，使用特制把手或六角把手转动固定块，从而通过转动轴带动齿轮进行转动，齿轮在转动后通过齿轮槽带动回收仓主体移动，从而将回收仓从餐车主体中推出，可防止在抽出回收仓时带动餐车主体进行移动，便于实际使用。便于实际使用。便于实际使用。
【技术实现步骤摘要】
一种具有垃圾回收装置的机场用餐车
[0001]本技术涉及机场餐车
，特别是一种具有垃圾回收装置的机场用餐车。
技术介绍
[0002]近年来，伴随着我国民航事业的飞速发展，超大机型的飞机相继抢占国内市场。大型飞机在带给人们出行便利的同时，也考验着航空地面服务保障工作，当飞机延误时，需要地面保障人员使用餐车将餐食派送至延误人员手中，为了便于将垃圾进行回收，餐车上通常设置有垃圾回收装置，便于将进餐所产生的垃圾进行回收处理，在实际使用时，回收仓在从餐车中取出时，需要首先将餐车固定，然后才可将回收仓从餐车中抽出，若不将餐车固定，在抽出回收仓时易带动餐车移动，不便于实际使用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种具有垃圾回收装置的机场用餐车。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种具有垃圾回收装置的机场用餐车，包括餐车主体，所述餐车主体的内部设置有回收仓，所述回收仓包括回收仓主体、齿轮槽、滑轮、拉手和卡槽，所述回收仓主体的一侧设置有齿轮槽，所述回收仓主体的一侧设置有滑轮，所述回收仓主体的一侧固定连接有拉手，所述回收仓主体的一侧设置有卡槽，所述餐车主体的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的外部固定连接有齿轮，所述转动轴的一侧固定连接有固定块；
[0005]所述餐车主体的一侧固定连接有限位机构，所述限位机构包括固定仓、活动块、弹簧、卡头和拉环，所述固定仓的内部活动连接有活动块，所述活动块的一侧固定连接有弹簧，所述活动块的一侧固定连接有卡头，所述活动块的一侧固定连接有拉环。
[0006]可选的，所述餐车主体的底部设置有轮组，所述餐车主体的一侧活动连接有封盖，所述餐车主体的一侧设置有把手，所述餐车主体的一侧活动连接有挡板。
[0007]可选的，所述齿轮槽的数量为两个，两个所述齿轮槽对称设置在回收仓主体的一侧，所述齿轮位于齿轮槽的下方，所述齿轮啮合在齿轮槽的下方。
[0008]可选的，所述卡槽的形状大小与卡头的形状大小相适配，所述卡头的活动连接在卡槽的内部。
[0009]采用上述方案，使回收仓通过限位机构固定在餐车主体中。
[0010]可选的，所述活动块的形状大小与固定仓内部的形状大小相适配，所述弹簧的一端固定连接在固定仓的内部，所述活动块通过弹簧活动连接在固定仓的内部。
[0011]可选的，所述固定块为正六边形，所述固定块的最大宽度小于转动轴的直径。
[0012]采用上述方案，可使用特制把手或六角扳手转动固定块。
[0013]本技术具有以下优点：
[0014]1、通过设置回收仓，餐车主体的内部设置有回收仓，回收仓包括回收仓主体、齿轮槽、滑轮、拉手和卡槽，回收仓主体的一侧设置有齿轮槽，回收仓主体的一侧设置有滑轮，回收仓主体的一侧固定连接有拉手，回收仓主体的一侧设置有卡槽，餐车主体的内部转动连接有转动轴，转动轴的外部固定连接有齿轮，转动轴的一侧固定连接有固定块，在使用时，使用特制把手或六角把手转动固定块，从而通过转动轴带动齿轮进行转动，齿轮在转动后通过齿轮槽带动回收仓主体移动，从而将回收仓从餐车主体中推出，可防止在抽出回收仓时带动餐车主体进行移动，便于实际使用。
[0015]2、通过设置限位机构，餐车主体的一侧固定连接有限位机构，限位机构包括固定仓、活动块、弹簧、卡头和拉环，固定仓的内部活动连接有活动块，活动块的一侧固定连接有弹簧，活动块的一侧固定连接有卡头，活动块的一侧固定连接有拉环，在需要抽出回收仓时，拉动拉环，使卡头从卡槽中脱离，即可将回收仓取出，回收仓固定在餐车主体中时，限位机构可防止回收仓进行移动，使其更加稳固。
附图说明
[0016]图1为本技术第一视角的结构示意图；
[0017]图2为本技术第二视角的结构示意图；
[0018]图3为本技术餐车主体处的结构示意图；
[0019]图4为本技术回收仓的结构示意图；
[0020]图5为本技术转动轴处的结构示意图；
[0021]图6为本技术限位机构的剖视示意图。
[0022]图中：1
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餐车主体，2
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回收仓，201
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回收仓主体，202
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齿轮槽，203
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滑轮， 204
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拉手，205
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卡槽，3
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转动轴，4
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齿轮，5
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固定块，6
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限位机构，601
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固定仓， 602
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活动块，603
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弹簧，604
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卡头，605
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拉环，7
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轮组，8
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封盖，9
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把手，10
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挡板。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0024]如图1
‑
6所示，一种具有垃圾回收装置的机场用餐车，它包括餐车主体1，餐车主体1的内部设置有回收仓2，回收仓2包括回收仓主体201、齿轮槽202、滑轮203、拉手204和卡槽205，回收仓主体201的一侧设置有齿轮槽202，回收仓主体201的一侧设置有滑轮203，回收仓2在从餐车主体1中取出后，可以通过滑轮203推动，便于移动回收仓2，回收仓主体201的一侧固定连接有拉手 204，回收仓主体201的一侧设置有卡槽205，餐车主体1的内部转动连接有转动轴3，转动轴3的外部固定连接有齿轮4，转动轴3的一侧固定连接有固定块 5，在使用时，使用特制把手或六角把手转动固定块5，从而通过转动轴3带动齿轮4进行转动，齿轮4在转动后通过齿轮槽202带动回收仓主体201移动，从而将回收仓2从餐车主体1中推出，可防止在抽出回收仓201时带动餐车主体1进行移动，便于实际使用；
[0025]餐车主体1的一侧固定连接有限位机构6，限位机构6包括固定仓601、活动块 602、弹簧603、卡头604和拉环605，固定仓601的内部活动连接有活动块602，活动块602的一侧固定连接有弹簧603，活动块602的一侧固定连接有卡头604，活动块602的一侧固定连接有拉
环605，在需要抽出回收仓2时，拉动拉环605，使卡头604从卡槽205中脱离，即可将回收仓2取出，回收仓2固定在餐车主体1中时，限位机构6可防止回收仓2进行移动，使其更加稳固。
[0026]作为本技术的一种优选技术方案：餐车主体1的底部设置有轮组7，餐车主体1的一侧活动连接有封盖8，餐车主体1的一侧设置有把手9，餐车主体 1的一侧活动连接有挡板10，通过挡板10将垃圾装入回收仓2中，齿轮槽202 的数量为两个，两个齿轮槽202对称设置在回收仓主体201的一侧，齿轮4位于齿轮槽202的下方，齿轮4啮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有垃圾回收装置的机场用餐车，其特征在于：包括餐车主体(1)，所述餐车主体(1)的内部设置有回收仓(2)，所述回收仓(2)包括回收仓主体(201)、齿轮槽(202)、滑轮(203)、拉手(204)和卡槽(205)，所述回收仓主体(201)的一侧设置有齿轮槽(202)，所述回收仓主体(201)的一侧设置有滑轮(203)，所述回收仓主体(201)的一侧固定连接有拉手(204)，所述回收仓主体(201)的一侧设置有卡槽(205)，所述餐车主体(1)的内部转动连接有转动轴(3)，所述转动轴(3)的外部固定连接有齿轮(4)，所述转动轴(3)的一侧固定连接有固定块(5)；所述餐车主体(1)的一侧固定连接有限位机构(6)，所述限位机构(6)包括固定仓(601)、活动块(602)、弹簧(603)、卡头(604)和拉环(605)，所述固定仓(601)的内部活动连接有活动块(602)，所述活动块(602)的一侧固定连接有弹簧(603)，所述活动块(602)的一侧固定连接有卡头(604)，所述活动块(602)的一侧固定连接有拉环(605)。2.根据权利要求1所述的一种具有垃圾回收装置的机场用餐车，其特征在于：所述餐车主体(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡小著，
申请(专利权)人：蔡小著，
类型：新型
国别省市：
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