本实用新型专利技术涉及器材消防车技术领域，具体涉及一种无骨架厢体及带有该厢体的器材消防车，该无骨架厢体包括厢体本体，所述厢体本体的顶部凹设有容置槽，所述容置槽的槽壁开设有用于安装固定件的安装孔，所述厢体本体内架设有用于存放长器材的储物间，所述厢体本体的后端开设有与所述储物间连通的搬运口，所述无骨架厢体还包括设置于所述厢体本体的后端的重型搬运车，所述重型搬运车用于搬运所述厢体本体内的重型器材。在厢体本体的顶部凹设有容置槽，即可将消防梯放置于容置槽内，并设置安装孔，以便于安装固定件固定消防梯，既不高出驾驶室顶部而影响车的通过性能，又能有效利用厢体空间。体空间。体空间。
【技术实现步骤摘要】
一种无骨架厢体及带有该厢体的器材消防车
[0001]本技术涉及器材消防车
，具体涉及一种无骨架厢体及带有该厢体的器材消防车。
技术介绍
[0002]在实际市场上器材消防车中，大都采用骨架式焊接结构厢体笨重影响整车性能，同时影响消防器材装载重量。由于消防梯较长通常固定在厢体顶部，在底盘驾驶室高度不变的情况下，一般消防梯固定装置及消防梯要么高出驾驶室顶部从而影响车的通过性能，要么降低厢体高度从而损失厢体内部可用空间，减少了消防器材装载量；而且对于一般带有冲锋舟设备等长器材的器材消防车，往往在厢体内很难布置且很难拿放；市面上很多器材消防车，仅两边供拿放器材，限制了器材的布置及拿放，且厢体中间的器材不易拿取，特别是重型器材较多时往往无法布置。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本技术的目的在于提供一种在原有厢体基础上有效利用厢体空间的无骨架厢体及器材消防车。
[0004]本技术的目的通过下述技术方案实现：一种无骨架厢体，包括厢体本体，所述厢体本体的顶部凹设有容置槽，所述容置槽的槽壁开设有用于安装固定件的安装孔，所述厢体本体内架设有储物间，所述厢体本体的后端开设有与所述储物间连通的搬运口，所述无骨架厢体还包括设置于所述厢体本体的后端的重型搬运车，所述重型搬运车用于搬运所述厢体本体内的重型器材。
[0005]优选的，所述无骨架厢体还包括固定连接于所述厢体本体的中部的第一纵隔板、固定连接于所述厢体本体的中部的第二纵隔板、设置于所述厢体本体的后端的卷帘门以及与卷帘门转动连接的滚筒，所述第一纵隔板和第二纵隔板之间存在储物间隙，所述滚筒的两端分别设置于所述第一纵隔板的顶部和第二纵隔板的顶部。
[0006]优选的，所述无骨架厢体还包括连接于所述第一纵隔板和第二纵隔板之间的第一承托杆、以及连接于所述厢体本体的后端的第二承托杆，所述第一承托杆和第二承托杆均用于承托所述储物间。
[0007]优选的，所述重型搬运车包括设置于所述厢体本体的后端的滑车、以及与滑车转动连接的转动托盘。
[0008]优选的，所述转动托盘包括依次连接的转轴、转盘、以及托盘本体，所述滑车开设有轴孔，所述转轴伸入所述轴孔并与所述滑车连接。
[0009]优选的，所述厢体本体的底部连接有用于供人体站立的踏板。
[0010]优选的，所述厢体本体由铝型材制成。
[0011]优选的，所述无骨架厢体还包括连接于所述厢体本体的后端的后爬梯。
[0012]优选的，所述后爬梯包括上梯体、固定座和下梯体，所述固定座与所述厢体本体固
定连接，所述上梯体的一端铰接于所述固定座，所述下梯体的一端铰接于所述上梯体的另一端，以使得下梯体能够朝下翻转或朝上与上梯体相折叠。
[0013]本技术的另一目的通过下述技术方案实现：一种器材消防车，包括厢体，所述厢体采用上述的无骨架厢体。
[0014]本技术的有益效果在于：本技术的无骨架厢体，在厢体本体的顶部凹设有容置槽，即可将消防梯放置于容置槽内，并设置安装孔，以便于安装固定件固定消防梯，既不高出驾驶室顶部而影响车的通过性能，又能有效利用厢体空间；在厢体本体内架设储物间，以便于在厢体本体内放置长器材且便于从搬运口取出，更有效利用厢体内部空间；重型搬运车设置于厢体本体的后端，以便于搬运厢体本体内的重型器材并从搬运口卸载。
[0015]本技术的器材消防车，采用了上述无骨架厢体，既不高出驾驶室顶部而影响车的通过性能，又能有效利用厢体空间。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术的另一视角的结构示意图；
[0018]图3是本技术所述重型搬运车的分解示意图；
[0019]附图标记为：1、厢体本体；2、容置槽；3、安装孔；4、储物间；5、搬运口；6、重型搬运车；61、滑车；62、转动托盘；621、转轴；622、转盘；623、托盘本体；7、第一纵隔板；8、第二纵隔板；9、卷帘门；10、滚筒；11、第一承托杆；12、第二承托杆；13、轴孔；14、踏板；15、后爬梯；151、上梯体；152、固定座；153、下梯体。
具体实施方式
[0020]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。
[0021]实施例1
[0022]如图1
‑
3所示，一种无骨架厢体，包括厢体本体1，所述厢体本体1的顶部凹设有容置槽2，所述容置槽2的槽壁开设有用于安装固定件的安装孔3，所述厢体本体1内架设有用于存放长器材的储物间4，所述厢体本体1的后端开设有与所述储物间4连通的搬运口5，所述无骨架厢体还包括设置于所述厢体本体1的后端的重型搬运车6，所述重型搬运车6用于搬运所述厢体本体1内的重型器材。
[0023]该无骨架厢体在厢体本体1的顶部凹设有容置槽2，即可将消防梯放置于容置槽2内，并设置安装孔3，以便于安装固定件固定消防梯，既不高出驾驶室顶部而影响车的通过性能，又能有效利用厢体空间；在厢体本体1内架设储物间4，以便于在厢体本体1内放置长器材且便于从搬运口5取出，更有效利用厢体内部空间；重型搬运车6设置于厢体本体1的后端，以便于搬运厢体本体1内的重型器材并从搬运口5卸载。
[0024]在本实施例中，所述无骨架厢体还包括固定连接于所述厢体本体1的中部的第一纵隔板7、固定连接于所述厢体本体1的中部的第二纵隔板8、设置于所述厢体本体1的后端的卷帘门9以及与卷帘门9转动连接的滚筒10，所述第一纵隔板7和第二纵隔板8之间存在储物间4，所述滚筒10的两端分别设置于所述第一纵隔板7的顶部和第二纵隔板8的顶部。
[0025]采用上述技术方案，第一纵隔板7和第二纵隔板8便于将厢体本体1进行分隔，更有利于器件在厢体本体1内的区域划分；设置的卷帘门9以便于开启或封闭搬运口5，将滚筒10设置于第一纵隔板7的顶部和第二纵隔板8的顶部，充分利用厢体本体1内的顶部空间同时加大了厢体本体1的后端的空间利用率。
[0026]在本实施例中，所述无骨架厢体还包括连接于所述第一纵隔板7和第二纵隔板8之间的第一承托杆11、以及连接于所述厢体本体1的后端的第二承托杆12，所述第一承托杆11和第二承托杆12均用于承托所述储物间4。
[0027]采用上述技术方案，在厢体本体1内架设的储物间4悬空，储物间4的下方仍留有空间供利用，进一步提高了厢体本体1的空间利用率。进一步的，所述第一承托杆11和第二承托杆12均与所述储物间4固定连接。
[0028]在本实施例中，所述重型搬运车6包括设置于所述厢体本体1的后端的滑车61、以及与滑车61转动连接的转动托盘62。
[0029]采用上述技术方案，以便于搬运厢体本体1内的重型器材并从搬运口5卸载。
[0030]在本实施例中，所述转动托盘62包括依次连接的转轴621、转盘622、以及托盘本体623，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无骨架厢体，包括厢体本体，其特征在于：所述厢体本体的顶部凹设有容置槽，所述容置槽的槽壁开设有用于安装固定件的安装孔，所述厢体本体内架设有储物间，所述厢体本体的后端开设有与所述储物间连通的搬运口，所述无骨架厢体还包括设置于所述厢体本体的后端的重型搬运车，所述重型搬运车用于搬运所述厢体本体内的重型器材。2.根据权利要求1所述的一种无骨架厢体，其特征在于：所述无骨架厢体还包括固定连接于所述厢体本体的中部的第一纵隔板、固定连接于所述厢体本体的中部的第二纵隔板、设置于所述厢体本体的后端的卷帘门以及与卷帘门转动连接的滚筒，所述第一纵隔板和第二纵隔板之间存在储物间隙，所述滚筒的两端分别设置于所述第一纵隔板的顶部和第二纵隔板的顶部。3.根据权利要求2所述的一种无骨架厢体，其特征在于：所述无骨架厢体还包括连接于所述第一纵隔板和第二纵隔板之间的第一承托杆、以及连接于所述厢体本体的后端的第二承托杆，所述第一承托杆和第二承托杆均用于承托所述储物间。4.根据权利要求1所述的一种无骨架厢体，其特征在于：所述重...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾建荣，古旺胜，
申请(专利权)人：广东永强奥林宝国际消防汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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