一种节能环保型渗水路面结构制造技术

本申请涉及一种节能环保型渗水路面结构，涉及道路施工领域，其包括道路本体，道路本体两侧固定连接有挡水墙，挡水墙外设置有回收池，道路本体包括路面层、排水层，排水层固定连接于路面层下方，排水层上开设有排水槽，排水槽从排水层顶部开始延伸，且排水槽位于排水层靠近排水墙的位置，排水槽远离挡水墙的侧壁沿着远离路面层的方向逐渐远离挡水墙，排水槽内竖直滑动连接有挡板，挡板位于排水槽顶部，且与排水槽适配，挡板底部与排水槽之间设置有弹簧，挡水墙上设置有排水孔，排水孔连通排水槽与回收池。本申请具有提高对雨水资源的利用率的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种节能环保型渗水路面结构


[0001]本申请涉及道路施工的领域，尤其是涉及一种节能环保型渗水路面结构。

技术介绍

[0002]公路运输行业的发展与国民经济发展水平等息息相关，随着我国的国民经济的快速发展和物资流动的增长，我国的公路交通量与日俱增，现有的道路构成形式主要由沥青路面和水泥混凝土路面组成。
[0003]对于沥青路面，入遇到雨天，雨水会渗过沥青表层在道路表面下积存，会影响道路质量，为了减少雨水在道路内部的积存，往往会对渗过沥青表层的雨水进行引流，将雨水引流至排水沟内。
[0004]针对上述中的相关技术，申请人认为对雨水资源的利用率较低。

技术实现思路

[0005]为了提高对雨水资源的利用率，本申请提供一种节能环保型渗水路面结构。
[0006]本申请提供的一种节能环保型渗水路面结构采用如下的技术方案：
[0007]一种节能环保型渗水路面结构，包括道路本体，道路本体两侧固定连接有挡水墙，挡水墙外设置有回收池，道路本体包括路面层、排水层，排水层固定连接于路面层下方，排水层上开设有排水槽，排水槽从排水层顶部开始延伸，且排水槽位于排水层靠近挡水墙的位置，排水槽远离挡水墙的侧壁沿着远离路面层的方向逐渐远离挡水墙，排水槽内竖直滑动连接有挡板，挡板位于排水槽顶部，且与排水槽适配，挡板底部与排水槽之间设置有弹簧，挡水墙上设置有排水孔，排水孔连通排水槽与回收池。
[0008]通过采用上述技术方案，遇到下雨天气，雨水落到路面层后会从路面层渗透至排水层上，若雨水量较少，则雨水的重量不足以压动挡板上下移动，则大部分雨水无法进入排水槽而在排水层上积存，天晴后，积存在排水层上的积水，逐渐蒸发，对路面层表面起到一定的养护作用，可以延长雨后对路面层进行洒水养护的时间，提高对雨水的利用率；若雨水量较大，则在雨水的冲击力作用下挡板会向下移动，压缩弹簧，因为排水槽竖直向下逐渐变大，挡板向下运动则会导致挡板与排水槽之间存在缝隙，雨水会沿缝隙进入排水槽，然后从排水槽进入回收池内，雨水在回收池内储存，可供后续绿化或路面养护使用，有效的提高雨水利用率；随着排水层表面雨水量的逐渐减少，弹簧逐渐恢复形变带动挡板向上移动至复位，此时排水层表面仍然有少量雨水积存，仍然可以随着蒸发对路面起到养护作用。
[0009]可选的，所述挡水墙外设置有排水沟，排水孔连通排水槽与排水沟，排水沟与回收池之间连通有排水管，回收池位于排水沟下游。
[0010]通过采用上述技术方案，雨水进入排水槽后，会从排水槽进入排水沟内，雨水在排水沟内汇集，向排水沟下游流动，然后沿排水管进入回收池内，回收池设置在排水沟下游，可以更充分的收集排水沟内的雨水，同时也使得排水沟内雨水进入回收池的过程更为顺利，有利于提高雨水利用率。
[0011]可选的，所述排水沟与排水管连通处设置有滤网。
[0012]通过采用上述技术方案，排水沟内的雨水经滤网过滤后进入回收池，滤网可以阻挡排水沟内的杂质进入回收池，提高进入回收池内的雨水的清洁性，同时还可以降低排水管被堵塞的几率，保证雨水可以顺利进入回收池，有利于更多的雨水进入回收池，有利于提高雨水利用率。
[0013]可选的，所述回收池侧壁上连通有泄水管，泄水管位于靠近回收池顶部位置。
[0014]通过采用上述技术方案，若雨水量过大，回收池内的雨水逐渐积存至泄水管处后，会从泄水管处泄露到外界，避免回收池内雨水收集满后会经过排水管向排水沟内倒灌。
[0015]可选的，所述排水槽远离路面层的侧面沿着靠近挡水墙方向逐渐远离路面层。
[0016]通过采用上述技术方案，无外力作用下水从高处流向低处更为容易，排水槽的底面呈朝向排水沟的倾斜状，使得排水槽的底面靠近排水沟的位置处于相对较低的位置，有利于排水槽内的雨水沿着排水槽底面通过排水孔进入排水沟内，降低雨水在排水槽内积存的几率。
[0017]可选的，所述挡水墙上开设有滑槽，挡板靠近挡水墙一侧位于滑槽内，挡板与滑槽适配。
[0018]通过采用上述技术方案，挡板在滑槽内滑动，滑槽与挡板配合，限制挡板沿着竖直方向滑动，降低挡板在水平方向发生移动的几率，提高挡板运动过程中的稳定性，同时降低挡板在水平方向上移动带动弹簧发生倾斜或弯折的几率，有利于延长弹簧的使用寿命。
[0019]可选的，所述排水槽沿道路本体长度方向设置有多个。
[0020]通过采用上述技术方案，雨水量大时，雨水可以经过多个排水槽进入排水沟内，加快排水速度，降低雨水在路面层表面积存的几率，从而降低雨水在路面层表面积存而影响行车安全。
[0021]可选的，所述排水孔从挡水墙内壁开始沿着逐渐远离路面层的方向延伸。
[0022]通过采用上述技术方案，排水孔呈从排水槽到排水沟向下倾斜的状态，一方面可以加快排水槽内的雨水流向排水沟，降低雨水在排水孔内积存的几率；另一方面可以降低排水沟内的雨水从排水孔处倒灌进入排水槽内。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过设置回收池以及排水槽，将从路面层渗透的雨水收集在回收池内，供后续绿化或道路养护使用，有效的提高了雨水的利用率；
[0025]2.通过设置滤网，提高进入回收池内雨水的清洁性，同时降低排水管被堵塞的几率，保证雨水可以顺利进入到回收池内，有利于提高雨水利用率；
[0026]3.通过设置排水孔从挡水墙内壁开设沿着逐渐远离路面层的方向延伸，降低雨水在排水槽内积存的几率。
附图说明
[0027]图1是本实施例整体结构示意图；
[0028]图2是为显示排水槽内部的剖视图；
[0029]图3是为显示排水沟内部的剖视图；
[0030]图4是隐去路面层后的结构示意图。
[0031]附图标记说明：1、道路本体；11、路面层；12、排水层；121、排水槽；122、挡板；123、弹簧；13、加固层；14、基石层；2、挡水墙；21、排水孔；22、滑槽；3、排水沟；31、排水管；32、滤网；4、回收池；41、泄水管。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种节能环保型渗水路面结构。参照图1与图2，节能环保型渗水路面结构包括道路本体1，道路本体1两侧固定连接有挡水墙2，挡水墙2外设置有回收池4，道路包括路面层11、排水层12、加固层13、基石层14，路面层11为沥青路面，排水层12为混凝土层，加固层13为鹅卵石层，基石层14为钢筋混凝土层，排水层12固定连接于路面层11下方，加固层13固定连接于排水层12下方，基石层14固定连接于加固层13下方，排水层12上开设有排水槽121，排水槽121从排水层12顶部开始延伸，挡水墙2上设置有排水孔21，排水孔21连通排水槽121与回收池4，雨水从路面层11上渗透后进入排水槽121内，然后沿排水孔21进入回收池4内，雨水在回收池4内储存，可供后续绿化或路面养护使用，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能环保型渗水路面结构，其特征在于：包括道路本体(1)，道路本体(1)两侧固定连接有挡水墙(2)，挡水墙(2)外设置有回收池(4)，道路本体(1)包括路面层(11)、排水层(12)，排水层(12)固定连接于路面层(11)下方，排水层(12)上开设有排水槽(121)，排水槽(121)从排水层(12)顶部开始延伸，且排水槽(121)位于排水层(12)靠近挡水墙(2)的位置，排水槽(121)远离挡水墙(2)的侧壁沿着远离路面层(11)的方向逐渐远离挡水墙(2)，排水槽(121)内竖直滑动连接有挡板(122)，挡板(122)位于排水槽(121)顶部，且与排水槽(121)适配，挡板(122)底部与排水槽(121)之间设置有弹簧(123)，挡水墙(2)上设置有排水孔(21)，排水孔(21)连通排水槽(121)与回收池(4)。2.根据权利要求1所述的一种节能环保型渗水路面结构，其特征在于：所述挡水墙(2)外设置有排水沟(3)，排水孔(21)连通排水槽(121)与排水沟(3)，排水沟(3)与回收池(4)之间连通有排水管(31)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙长义，
申请(专利权)人：河北悦晨路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：