一种防止连接钉裸露损伤车胎的减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及道路技术领域，且公开了一种防止连接钉裸露损伤车胎的减速带，包括第一基体与第二基体，所述第一基体左侧表面开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有反光带，所述反光带的左侧表面固定连接有树脂，所述第二基体的右侧表面同样开设有凹槽，所述凹槽的内部同样设置有反光带，所述反光带的右侧表面同样固定连接有树脂，所述第一基体与第二基体的下表面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧不与第一基体与第二基体接触的一端固定连接有底座。该防止连接钉裸露损伤车胎的减速带，具备在减速带磨损以及损伤以后，也不会对行驶中车辆的车胎造成损伤，进而避免车胎损伤造成的车胎使用寿命缩短以及避免车胎损伤以后的安全隐患。用寿命缩短以及避免车胎损伤以后的安全隐患。用寿命缩短以及避免车胎损伤以后的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种防止连接钉裸露损伤车胎的减速带


[0001]本技术涉及道路
，具体为一种防止连接钉裸露损伤车胎的减速带。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
[0003]现有的减速带大部分是使用螺钉或者膨胀管等连接装置，直接将减速带与地面进行连接的，进而在减速带受到不断的磨损以及损伤后，进而螺钉以及膨胀管回裸露出减速带，进而车辆在经过减速带时，会对行驶车辆中的车胎造成一定的损伤，进而缩短车胎的使用寿命以及存在一些安全隐患。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防止连接钉裸露损伤车胎的减速带，具备在减速带磨损以及损伤以后，也不会对行驶中车辆的车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止连接钉裸露损伤车胎的减速带，包括第一基体(1)与第二基体(2)，其特征在于：所述第一基体(1)左侧表面开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内部固定连接有反光带(3)，所述反光带(3)的左侧表面固定连接有树脂(19)，所述第二基体(2)的右侧表面同样开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内部同样设置有反光带(3)，所述反光带(3)的右侧表面同样固定连接有树脂(19)，所述第一基体(1)与第二基体(2)的下表面固定连接有减震弹簧(7)，所述减震弹簧不与第一基体(1)与第二基体(2)接触的一端固定连接有底座(5)，所述底座(5)上开设有安装槽(12)，所述安装槽(12)的内部设置有防止车胎损伤装置。2.根据权利要求1所述的一种防止连接钉裸露损伤车胎的减速带，其特征在于：所述第二基体(2)的左侧表面开设有连接槽(9)，所述连接槽(9)的右侧内壁上开设有连接孔(16)，所述连接孔(16)的内部卡接有连接柱(15)，所述连接柱(15)的左端固定连接有连接板(8)，所述第一基体(1)的右侧表面同样开设有连接槽(9)，所述连接槽(9)的左侧内壁上同样开设有连接孔(16)，所述连接孔(16)的内部同样卡接有连接柱(15)，所述连接柱(15)的右端固定连接在连接板(8)的左侧表面上。3.根据权利要求2所述的一种防止连接钉裸露损伤车胎的减速带，其特征在于：所述连接板(8)的左侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉，
申请(专利权)人：李辉，
类型：新型
国别省市：