一种车体上阶装置，用于辅助一车体越过一障碍物，所述车体上阶装置包括上阶机构和第一连接件，所述第一连接件固定于所述车体上，所述上阶机构可活动连接于所述第一连接件上，在所述车体碰撞所述障碍物时，所述上阶机构沿碰撞点旋转并在所述车体和所述障碍物之间形成一斜坡。还涉及一种上阶方法，包括：碰撞障碍物；上阶机构沿碰撞点旋转并抬起所述车体；旋转至预定角度后，第一连接件与所述上阶机构分离，所述车体驶离所述上阶机构；所述上阶机构在所述障碍物和所述车体之间形成一斜坡；所述车体沿所述斜坡越过所述障碍物。车体沿所述斜坡越过所述障碍物。车体沿所述斜坡越过所述障碍物。
【技术实现步骤摘要】
车体上阶装置及上阶方法
[0001]本专利技术涉及汽车及其零部件
，尤其涉及一种车体上阶装置及上阶方法。
技术介绍
[0002]大部分车辆在行驶过程中，无法顺利越过障碍物等类似障碍物，妨碍车辆的正常运行，造成不必要的麻烦。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，有必要提供一种车体上阶装置及上阶方法。
[0004]一种车体上阶装置，用于辅助一车体越过一障碍物，所述车体上阶装置包括上阶机构和第一连接件，所述第一连接件固定于所述车体上，所述上阶机构可活动连接于所述第一连接件上，在所述车体碰撞所述障碍物时，所述第一连接件脱离所述上阶机构，所述上阶机构沿碰撞点旋转并在所述车体和所述障碍物之间形成一斜坡。
[0005]在至少一个实施方式中，所述上阶机构包括旋转件、伸缩件和配重件，所述旋转件可活动连接于所述第一连接件上，所述伸缩件可伸缩地设于所述旋转件下端，所述配重件可转动地连接于所述旋转件上端，以在所述配重件转动时，带动所述旋转件倾斜。
[0006]在至少一个实施方式中，所述上阶机构还包括第二连接件，所述第二连接件两端分别固定于所述旋转件和所述第一连接件上，以将所述上阶机构与所述车体连接。
[0007]在至少一个实施方式中，所述上阶机构还包括驱动件，所述驱动件设置于所述旋转件下端，用于驱动所述伸缩件伸缩。
[0008]在至少一个实施方式中，所述上阶机构还包括固定件，所述固定件设置于所述伸缩件上，用于固定伸缩后的所述伸缩件和所述旋转件。
[0009]在至少一个实施方式中，所述上阶机构还包括旋转器，所述旋转器固定于所述旋转件上端，且所述旋转器与所述配重件连接，以驱动所述配重件转动。
[0010]一种车体上阶方法，包括如下步骤:
[0011]碰撞障碍物；
[0012]上阶机构沿碰撞点旋转并抬起所述车体；
[0013]旋转至预定角度后，第一连接件与所述上阶机构分离，所述车体驶离所述上阶机构；
[0014]所述上阶机构在所述障碍物和所述车体之间形成一斜坡；
[0015]所述车体沿所述斜坡越过所述障碍物；
[0016]进一步地，步骤“上阶机构沿碰撞点旋转并抬起所述车体”中包括：
[0017]所述车体挤压驱动件；
[0018]所述驱动件驱动所述伸缩件伸长至第二连接件高于所述障碍物；
[0019]固定件固定所述旋转件和所述伸缩件；
[0020]旋转器驱动配重件从靠近所述车体一侧旋转至背离所述车体一侧；
[0021]所述配重件压迫所述旋转件沿碰撞点抬起所述车体。
[0022]所述车体上阶装置及上阶方法在车体碰撞障碍物等障碍物时，通过上阶机构沿碰撞点旋转并抬起车体至第一连接件与上阶机构分离，此时上阶机构在障碍物和车体之间形成一斜坡，辅助车体越过障碍物。
附图说明
[0023]图1为一实施方式中上阶机构、车体及障碍物的示意图。
[0024]图2为一实施方式中车体上阶方法的步骤图。
[0025]图3为一实施方式中上阶方法的流程图。
[0026]图4为一实施方式中上阶机构抬起车体的流程图。
[0027]主要元件符号说明
[0028]车体上阶装置
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100
[0029]上阶机构
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10
[0030]旋转件
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11
[0031]伸缩件
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12
[0032]配重件
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13
[0033]旋转器
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14
[0034]第二连接件
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15
[0035]第一连接件
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20
[0036]车体
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200
[0037]障碍物
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300
具体实施方式
[0038]下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0039]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件被认为是“设置于”另一个元件，它可以是直接设置在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0040]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0041]下面结合附图，对本专利技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0042]请参阅图1，一种车体上阶装置100，用于辅助一车体200越过一障碍物300，所述车
体上阶装置100包括上阶机构10和第一连接件20，所述第一连接件20固定于所述车体200上，所述上阶机构10可活动连接于所述第一连接件20上，在所述车体200碰撞所述障碍物300时，所述第一连接件20脱离所述上阶机构10，所述上阶机构10沿碰撞点旋转并在所述车体200和所述障碍物300之间形成一斜坡。
[0043]所述车体上阶装置100在所述车体200碰撞所述障碍物300等障碍物时，通过所述上阶机构10沿碰撞点旋转并抬起所述车体200至所述第一连接件20与所述上阶机构10分离，此时所述上阶机构10在所述障碍物300和所述车体200之间形成一斜坡，用于所述车体200越过所述障碍物300。
[0044]所述上阶机构10包括旋转件11、伸缩件12和配重件13，所述伸缩件12可伸缩的设置于所述旋转件11下端，所述配重件13可转动地连接于所述旋转件11上端，以在所述配重件13转动时，带动所述旋转件11倾斜,使所述旋转件11与所述伸缩件12抵靠在所述障碍物300上形成一斜坡，供所述车体200通过。在一具体实施方式中，所述旋转件11和所述伸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车体上阶装置，用于辅助一车体越过一障碍物，其特征在于，所述车体上阶装置包括上阶机构和第一连接件，所述第一连接件固定于所述车体上，所述上阶机构可活动连接于所述第一连接件上，在所述车体碰撞所述障碍物时，所述第一连接件脱离所述上阶机构，所述上阶机构沿碰撞点旋转并在所述车体和所述障碍物之间形成一斜坡。2.根据权利要求1所述的车体上阶装置，其特征在于，所述上阶机构包括旋转件、伸缩件和配重件，所述旋转件可活动连接于所述第一连接件上，所述伸缩件可伸缩地设于所述旋转件下端，所述配重件可转动地连接于所述旋转件上端，以在所述配重件转动时，带动所述旋转件倾斜。3.根据权利要求2所述的车体上阶装置，其特征在于，所述上阶机构还包括第二连接件，所述第二连接件两端分别固定于所述旋转件和所述第一连接件上，以将所述上阶机构与所述车体连接。4.根据权利要求2所述的车体上阶装置，其特征在于，所述上阶机构还包括驱动件，所述驱动件设置于所述旋转件下端，用于驱动所述伸缩件伸缩。5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄富国，
申请(专利权)人：鸿富锦精密工业武汉有限公司，
类型：发明
国别省市：
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