一种电气综合控制柜制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种电气综合控制柜，包括：上箱、下箱和门板，所述上箱内设有空调模块、发电机模块、照明模块和PLC，所述空调模块、所述发电机模块和所述照明模块由所述PLC控制，所述下箱内设有直流用电控制模块和交流用电控制模块，所述直流用电控制模块包括电压监测模块，所述电压监测模块与所述PLC电连接，所述交流用电控制模块包括外接电源、连挂电源、I号柴油发电机组电源和II号柴油发电机组电源，所述交流用电控制模块与所述PLC电连接，所述门板为触摸屏控制面板，所述门板上设有指示灯、显示仪表和供电断路器。本实用新型专利技术提供的电气综合控制柜，简化了电路的控制逻辑，布局更清晰简单。布局更清晰简单。布局更清晰简单。

【技术实现步骤摘要】
一种电气综合控制柜


[0001]本技术涉及电气综合控制柜
，特别涉及一种电气综合控制柜。

技术介绍

[0002]随着对列车客车的舒适度的要求提高，用电设备的不断更新发展，列车内的用电设备不断增加，所需要的配电设备也更加繁琐，分散；一个车厢内需要对发电、输电、配电、空调等功能进行控制并保护，由于火车客车内空间狭小且需要控制的设备繁多；如何更安全的更方便的来控制车厢内的各个负载设备的问题日益凸显。
[0003]目前的列车用电设备的控制系统方案，主要为以下方案：
[0004]分散式的列车供电控制系统：在铁路客车内分别为发电机控制、照明控制、供电控制、空调控制设置独立的控制箱，并分散的安装在各用电设备旁边，来实现对用电设备的控制。控制箱内以纯逻辑电路为控制方式，来实现对客车用电设备的控制。然而这种控制系统方案在使用时故障率高，设备稳定性差，经常导致设备的无故损坏；控制设备安装分散，分别安装在各用电设备近处，常常需要多人的共同操作才能实现列车设备的用电控制，费时费力；设备操作繁琐柜内控制系统布线杂乱，对列车内的用电安全带来了极大的安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种电气综合控制柜，简化了电路的控制逻辑，布局更清晰简单。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：
[0007]本技术实施例提供了一种电气综合控制柜，包括：上箱、下箱和门板，所述上箱内设有空调模块、发电机模块、照明模块和PLC，所述空调模块、所述发电机模块和所述照明模块由所述PLC控制，所述下箱内设有直流用电控制模块和交流用电控制模块，所述直流用电控制模块包括电压监测模块，所述电压监测模块与所述PLC电连接，所述交流用电控制模块包括外接电源、连挂电源、I号柴油发电机组电源和II号柴油发电机组电源，所述交流用电控制模块与所述PLC电连接，所述门板为触摸屏控制面板，所述门板上设有指示灯、显示仪表和供电断路器。
[0008]优选地，还包括供电电源转换控制模块，所述供电电源转换控制模块用于对所述外接电源、所述连挂电源、所述I号柴油发电机组电源和所述II号柴油发电机组电源供电进行互锁和保护。
[0009]优选地，所述PLC用于根据预设温度曲线控制所述空调的制冷制热。
[0010]优选地，所述电压监测模块用于在所述电池电压小于第一设定值时进行报警提醒，小于第二设定值时通过所述PLC启动所述I号柴油发电机组电源和所述II号柴油发电机组电源供电和充电。
[0011]优选地，所述显示仪表用于实时显示供电电压和电流。
[0012]采用上述技术方案，对发电机控制、照明控制、供电控制、空调控制的控制电路重新设计整理，增加设计PLC控制系统，极大简化电路的控制逻辑，增加各种电路保护以及电
流电压指示灯的显示。将各用电设备各功能块进行逻辑整合，实现在一个控制柜中整合所有控制功能，将操作频繁的元器件迁移至控制柜外部，制作成操作面板形式，使其操作、观察更加方便。具有接线简单、可靠性高、功耗低、通用且灵活等诸多优点。对电气设备的安全性、操作性、美观性都有了较大提升，在新的技术方案下，实现控制功能的升级整合，可以更好地保证设备及人员的安全性，使操作更简单、便捷。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例所提供的一种电气综合控制柜的结构框图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0015]其中，在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，A/B可以表示A或B；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，在本申请实施例的描述中，“多个”是指两个或多于两个。
[0016]以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0017]本技术实施例提供了一种电气综合控制柜，如图1所示，包括：上箱、下箱和门板，上箱内设有空调模块、发电机模块、照明模块和PLC，空调模块、发电机模块和照明模块由PLC控制，下箱内设有直流用电控制模块和交流用电控制模块，直流用电控制模块包括电压监测模块，电压监测模块与PLC电连接，交流用电控制模块包括外接电源、连挂电源、I号柴油发电机组电源和II号柴油发电机组电源，交流用电控制模块与PLC电连接，门板为触摸屏控制面板，门板上设有指示灯、显示仪表和供电断路器。
[0018]采用上述技术方案，对发电机控制、照明控制、供电控制、空调控制的控制电路重新设计整理，增加设计PLC控制系统，极大简化电路的控制逻辑，增加各种电路保护以及电流电压指示灯的显示。将各用电设备各功能块进行逻辑整合，实现在一个控制柜中整合所有控制功能，将操作频繁的元器件迁移至控制柜外部，制作成操作面板形式，使其操作、观察更加方便。具有接线简单、可靠性高、功耗低、通用且灵活等诸多优点。对电气设备的安全性、操作性、美观性都有了较大提升，在新的技术方案下，实现控制功能的升级整合，可以更好地保证设备及人员的安全性，使操作更简单、便捷。
[0019]其中，直流用电控制模块的电源由电池提供。
[0020]具体地，空调模块中包括空调，空调分为KLD
‑
40(Y)(载物间)和KLD
‑
09(Y)(生活区)，主要是依靠PLC进行操作控制，对客车空调机组能够进行电流、电阻等情况的动态检测，也能够在机组出现故障的情况下立刻采取相应的保护措施，并且显示屏上的数据可以
反映出问题，进而可为机组人员提供针对性维护的基础.针对铁路客车电气综合控制柜空调机组的保护，其中KLD
‑
40(Y)(载物间)在制暖状态下启动强风机，并且预热器在停止工作后，风机延时20分钟后停止工作(在PLC和手动状态都要实现)。
[0021]作为一种优选的实施方式，还包括供电电源转换控制模块，供电电源转换控制模块用于对外接电源、连挂电源、I号柴油发电机组电源和II号柴油发电机组电源供电进行互锁和保护。
[0022]具体地，交流控制部分设为外接电源、连挂电源、I号柴油发电机组电源、II号柴油发电机组电源四路输入供电；分别为载物间、生活区和连挂三路输出负载供电。四路输入不能同时有任意二路向同一路输出，当已有一路输入向某一路输出时，其它路输入向该路输出将被互锁；外接电源、柴油发电机组电源向连挂供电后不能向载物间与生活区供电；如果连挂线路已本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电气综合控制柜，其特征在于，包括：上箱、下箱和门板，所述上箱内设有空调模块、发电机模块、照明模块和PLC，所述空调模块、所述发电机模块和所述照明模块由所述PLC控制，所述下箱内设有直流用电控制模块和交流用电控制模块，所述直流用电控制模块包括电压监测模块，所述电压监测模块与所述PLC电连接，所述交流用电控制模块包括外接电源、连挂电源、I号柴油发电机组电源和II号柴油发电机组电源，所述交流用电控制模...

【专利技术属性】
技术研发人员：张久正，胡从涛，黄荣硕，
申请(专利权)人：青岛青整电子设备有限公司，
类型：新型
国别省市：