轨行车辆非自走行工况时传动轴处理装置制造方法及图纸

一种轨行车辆非自走行工况时传动轴处理装置，使轨行车辆在非自走行工况时不用拆卸整个传动轴，包括用于起吊传动轴的辅助吊装设施、吊装工具、用于固定传动轴某一端脱开端的安装装置。采用实用新型专利技术，在轨行车辆非自走行工况时，传动轴可以在不被拆卸时也不跟随车轮转动，达到保护传动系统或某一传动部件的目的，并且能够通过单人施工实现传动轴拆装作业，进而降低施工人员劳动强度和施工难度，减少车辆客服人员数量，节约公司客服费用。节约公司客服费用。节约公司客服费用。

【技术实现步骤摘要】
轨行车辆非自走行工况时传动轴处理装置


[0001]本技术涉及一种轨行车辆非自走行工况时传动轴的处理装置。

技术介绍

[0002]GCY
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1000型重型轨道车（以下简称“轨道车”）为金鹰重型工程机械股份有限公司自主研发的一款高速运行车辆，该车可通过联挂，为线路上进行施工、维修的其它车辆提供牵引动力。轨道车采用液力机械传动，液力传动箱的输出扭矩通过传动轴分别传递给前后转向架上的车轴齿轮箱，从而实现前进或后退。在车辆无火回送（非自走行工况）时，液力传动箱自身带有惰行泵，可为空档传动箱输出轴轴承提供润滑油。
[0003]GCY
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1000型重型轨道车通过无火回送的方式（非自走行工况）运至用户现场，为避免运送途中液力传动箱自带的惰行泵异常，如惰行泵不工作，无法为传动箱输出轴轴承提供润滑油，刚性摩擦导致轴承损坏，甚至导致液力传动箱破裂。车辆出厂前，公司通常将连接液力传动箱与车轴齿轮箱的2根传动轴拆卸下来，放置车上随车发运，待车辆到达用户现场后，公司再派客服人员将传动轴从车上搬下来安装复位。每根传动轴长1800m本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨行车辆非自走行工况时传动轴处理装置，使轨行车辆在非自走行工况时不用拆卸整个传动轴，其特征在于：包括用于起吊传动轴的辅助吊装设施、吊装工具，用于固定传动轴某一端脱开端的安装装置。2.根据权利要求1所述的一种轨行车辆非自走行工况时传动轴处理装置，其特征在于：轨行车辆底部有与吊装工具配合的辅助吊装设施，辅助吊装设施是吊环、吊杆或是用于安装吊环、吊杆的螺纹、法兰、止口。3.根据权利要求1所述的一种轨行车辆非自走行工况时传动轴处理装置，其特征在于：所述安装装置包括安装板（101）、过渡板（102），安装板（101）为固定设置，传动轴脱开端经过渡板（102）与安装板（101）可拆卸连接；或所述安装装置包括活动安装板（7），活动安装板（7）经转轴（8）固定于轴座（9）上形成相对转动结构；传动轴某一端脱开形成传动轴脱开端。4.根据权利要求3所述的一种轨行车辆非自走行工况时传动轴处理装置，其特征在于：所述过渡板（102）上设有用于与传动轴脱开端处的连接孔相对应的通孔（103），安装板（101）上开有调节长孔（104）；在起吊工具的辅助下当传动轴脱开端的端面与安装板（101）相对应时，过渡板（102）置于安装板（101）与传动轴脱开端的端面之间，过渡板（102）上的通孔与传动轴脱开端的连接孔重合，螺栓组件经传动轴脱开端的连接孔、过渡板（102）上的通孔（103）连接安装板（101）上的调节长孔（104）；所述传动轴脱开端的端面为法兰端面，法兰端面上有定位键、连接孔，过渡板（102）的厚度大于定位键高出法兰端面的高度，安装板（101）连接面与传动轴法兰端面连接时为...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，段冀涛，刘鑫，张杰，赵建利，王雷，徐丽娟，刘长江，
申请(专利权)人：金鹰重型工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：