一种航空发动机低压转子本机平衡结构及配平方法技术

本申请提供了一种航空发动机低压转子本机平衡结构，包括：由风扇转子、低压涡轮轴和低压涡轮转子构成的低压转子和由高压压气机转子和高压涡轮转子构成的高压转子，所述低压转子与所述高压转子之间不布置轴间轴承；在所述风扇转子的前端设有进气机匣，在高压涡轮转子与低压涡轮转子之间设有涡轮间机匣，所述涡轮间机匣同时支撑所述高压涡轮转子和低压涡轮转子的后支点，使所述低压涡轮转子的后端形成无轴承腔结构；其中，风扇转子的前端通过螺钉固定有帽罩，平衡钉装配在风扇转子的前缘靠近主流道的位置，低压涡轮转子的后端通过螺钉固定有尾锥，后平衡块装配在低压涡轮转子后锥壁上，通过前平衡钉和平衡块对低压转子进行平衡调节。调节。调节。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机低压转子本机平衡结构及配平方法


[0001]本申请属于航空发动机平衡
，特别涉及一种航空发动机低压转子本机平衡结构。

技术介绍

[0002]在大涵道比航空发动机中，因风扇重量较大，从低速平衡条件下开展的转子平衡工作到整机试车的高转速条件下，往往需要进一步开展本机平衡，因大涵道比航空发动机不会在风扇前布置进气机匣，故而其配置平衡块或平衡钉的操作容易开展。而在中、小涵道比航空发动机中，在因风扇需要应对进气畸变的背景需求前提下，往往需要在风扇转子前端布置带有可调导叶的进气机匣，进气机匣的存在，导致中、小涵道比航空发动机在整机高转速试车情况下，即使测得振动不平衡位置，却难以开展效果良好的本机平衡，可以在低压转子前缘径向高度很低的位置配置平衡块或平衡钉，却难以在低压转子后端配置平衡块或平衡钉，在转子径向较低位置处配置平衡块或平衡钉，虽可暂时抑制有害振动，但无法支持航空发动机长期运行，本机平衡收益的持久性有限，仍需航空发动机下台分解及再装配操作。
[0003]暂无在有进气机匣条件下的中、小涵道比航空发动机良好的本机平衡手段。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机低压转子本机平衡结构，其特征在于，包括：由风扇转子(6)、低压涡轮轴(11)和低压涡轮转子(14)构成的低压转子和由高压压气机转子(10)和高压涡轮转子(12)构成的高压转子，所述低压转子与所述高压转子之间不布置轴间轴承；在所述风扇转子(6)的前端设有进气机匣(5)，在高压涡轮转子(12)与低压涡轮转子(14)之间设有涡轮间机匣(13)，所述涡轮间机匣(13)同时支撑所述高压涡轮转子(12)和低压涡轮转子(14)的后支点，使所述低压涡轮转子(14)的后端形成无轴承腔结构；其中，风扇转子(6)的前端通过螺钉固定有帽罩(1)，平衡钉(4)装配在风扇转子(6)的前缘靠近主流道的位置，低压涡轮转子(14)的后端通过螺钉固定有尾锥(18)，后平衡块(17)装配在低压涡轮转子后锥壁(15)上，通过前平衡钉(4)和平衡块(17)对低压转子进行平衡调节。2.如权利要求1所述的航空发动机低压转子本机平衡结构，其特征在于，在风扇转子(6)和高压压气机转子(10)之间具有中介机匣(8)，所述中介机匣(8)上设有低压转子测速传感器(9)，在适配于低压转子测速传感器(9)的低压涡轮轴(11)上设有测...

【专利技术属性】
技术研发人员：怀时卫，金海，周建超，周伟朋，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：