一种车用连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件的生产制造技术领域，尤其涉及一种车用连接器。为解决现有的车用连接器的端子二次锁易脱落的问题，本实用新型专利技术提出一种车用连接器，其包括连接座和端子二次锁，连接座的中部设置有端子槽，连接座的两端的外壁上设置有连接挂槽，该连接挂槽中设置有卡突；端子二次锁包括盖板和挂板，盖板上设置有与端子槽连通的穿线孔，挂板位于盖板的两端，挂板的自由端设置有挂扣，该挂扣插置到连接挂槽中与卡突挂扣连接。本实用新型专利技术车用连接器中的端子二次锁通过挂板上的挂扣插入到连接挂槽中与连接管槽中的卡突挂扣连接，连接方便且稳定，可避免车用连接器中的端子二次锁脱落从连接座上脱落。锁脱落从连接座上脱落。锁脱落从连接座上脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种车用连接器


[0001]本技术涉及汽车零部件的生产制造
，尤其涉及一种车用连接器。

技术介绍

[0002]现有的车用连接器上的端子二次锁与连接器本体连接不稳定，易脱落，进而导致端子易从连接器本体上端子槽中脱出，甚至影响车用连接器的连接稳定性。

技术实现思路

[0003]为解决现有的车用连接器的端子二次锁易脱落的问题，本技术提出一种车用连接器，该车用连接器包括连接座和端子二次锁，所述连接座的中部设置有端子槽，所述连接座的两端的外壁上设置有连接挂槽，该连接挂槽中设置有卡突；所述端子二次锁包括盖板和挂板，所述盖板上设置有与所述端子槽连通的穿线孔，所述挂板位于所述盖板的两端，且所述挂板的自由端设置有挂扣，该挂扣插置到所述连接挂槽中与所述卡突挂扣连接。本技术车用连接器中的端子二次锁通过挂板上的挂扣插入到连接挂槽中与连接管槽中的卡突挂扣连接，连接方便且稳定，可避免车用连接器中的端子二次锁脱落从连接座上脱落。
[0004]优选地，所述连接挂槽为通槽。这样，连接挂槽可直至利用连接挂槽的远离连接座的外壁的挡板作为卡突与端子二次锁上的挂板挂扣连接。由此可见，这样的连接挂槽结构简单，制作方便，可降低本技术车用连接器的制造成本。进一步地，所述连接挂槽的挡板相对于所述连接座的外壁呈倾斜设置。这样，在将端子二次锁的挂板插入到连接挂槽中时，插入方便快捷；同时，还便于端子二次锁的挂板从连接挂槽中脱出，方便拆卸。
[0005]优选地，所述端子槽的锁紧壁上设置有锁指，该锁指的自由端远离所述端子槽的锁紧壁，且所述锁指的自由端设置有卡台。这样，在将端子插装到端子槽中后，可利用锁指上的卡台卡住端子，避免端子从端子槽中脱出，影响本技术车用连接器的连接稳定性。进一步地，所述锁指的自由端的端面为弧形曲面。这样，在装配及拆卸端子的过程中，锁指的自由端的端面可起到导向作用，方便端子的装配及拆卸。进一步优选地，所述锁指的自由端朝向所述端子槽的锁紧壁的锁紧面与所述锁紧壁之间的夹角为3
°
。这样，锁指的锁紧面设置有3
°
的预变形，既方便锁指注塑形成，又可以避免锁指在注塑脱模时产生变形而导致锁指存在尺寸及结构不稳定的缺陷。
[0006]优选地，所述连接座的卡接外壁上设置有连接卡扣。这样，在使用过程中，本技术车用连接器可利用连接座的卡接外壁上的连接卡扣与对配件卡扣连接，连接方便快捷。进一步地，所述连接卡扣与所述卡接外壁之间设置有加强筋。这样，可有效提高连接卡扣的回弹性及强度，进而可提高本技术扯车用连接器的使用寿命。
附图说明
[0007]图1为本技术车用连接器的结构示意图；
[0008]图2为图1所示的车用连接器的俯视结构示意图；
[0009]图3为图2中的A
‑
A剖视结构示意图；
[0010]图4为图2中的B
‑
B剖视结构示意图；
[0011]图5为本技术车用连接器的另一角度时的结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面，结合图1
‑
5对本技术车用连接器进行详细说明。
[0013]如图1
‑
4所示，本技术车用连接器包括连接座1和端子二次锁2，其中，连接座1的中部设置有端子槽11，连接座1的两端的外壁上设置有连接挂槽12，该连接挂槽12中设置有卡突(图中未示出)；端子二次锁2包括盖板21和挂板22，盖板21上设置有与端子槽11连通的穿线孔211，挂板22位于盖板21的两端，且挂板22的自由端设置有挂扣221，该挂扣221插置到连接挂槽11中与卡突挂扣连接。本技术车用连接器中的端子二次锁通过挂板上的挂扣插入到连接挂槽中与连接管槽中的卡突挂扣连接，连接方便且稳定，可避免车用连接器中的端子二次锁脱落从连接座上脱落。优选地，连接挂槽12为通槽。这样，连接挂槽12可直至利用连接挂槽12的远离连接座的外壁的挡板12作为卡突与端子二次锁2上的挂板22挂扣连接。由此可见，这样的连接挂槽12结构简单，制作方便，可降低本技术车用连接器的制造成本。优选地，连接挂槽12的挡板121相对于连接座1的外壁呈倾斜设置。这样，在将端子二次锁2的挂板22插入到连接挂槽12中时，插入方便快捷；同时，还便于端子二次锁2的挂板22从连接挂槽12中脱出，方便拆卸。优选地，端子槽11的锁紧壁111上设置有锁指13，该锁指13的自由端远离端子槽11的锁紧壁111，且锁指13的自由端设置有卡台131。这样，在将端子插装到端子槽11中后，可利用锁指13上的卡台131卡住端子，避免端子从端子槽11中脱出，影响本技术车用连接器的连接稳定性。优选地，锁指13的自由端的端面为弧形曲面。这样，在装配及拆卸端子的过程中，锁指13的自由端的端面可起到导向作用，方便端子的装配及拆卸。优选地，锁指13的自由端朝向端子槽11的锁紧壁111的锁紧面与锁紧壁111之间的夹角为3
°
。这样，锁指的锁紧面设置有3
°
的预变形，既方便锁指13注塑形成，又可以避免锁指13在注塑脱模时产生变形而导致锁指13存在尺寸及结构不稳定的缺陷。
[0014]另外，如图5所示，连接座1的卡接外壁上设置有连接卡扣14。这样，在使用过程中，本技术车用连接器可利用连接座1的卡接外壁上的连接卡扣14与对配件卡扣连接，连接方便快捷。优选地，连接卡扣14与卡接外壁之间设置有加强筋141。这样，可有效提高连接卡扣14的回弹性及强度，进而可提高本技术扯车用连接器的使用寿命。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用连接器，其特征在于，该车用连接器包括连接座和端子二次锁，所述连接座的中部设置有端子槽，所述连接座的两端的外壁上设置有连接挂槽，该连接挂槽中设置有卡突；所述端子二次锁包括盖板和挂板，所述盖板上设置有与所述端子槽连通的穿线孔，所述挂板位于所述盖板的两端，且所述挂板的自由端设置有挂扣，该挂扣插置到所述连接挂槽中与所述卡突挂扣连接。2.根据权利要求1所述的车用连接器，其特征在于，所述连接挂槽为通槽。3.根据权利要求2所述的车用连接器，其特征在于，所述连接挂槽的挡板相对于所述连接座的外壁呈倾斜设置。4.根据权利要求1
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3中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊，马淑娜，
申请(专利权)人：洪程汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：