用于行人保护气囊的壳体组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于行人保护气囊的壳体组件，包括壳本体，还包括织物覆盖层、第一固定件和第二固定件，所述织物覆盖层至少覆盖在所述壳本体的一侧面上，所述第一固定件与所述第二固定件配合将所述织物覆盖层与所述壳本体紧固连接。本实用新型专利技术中通过织物覆盖层来代替塑料盖板，并且通过第一固定件和第二固定件将织物覆盖层与壳本体紧固连接。织物覆盖层相比于塑料盖板的成本低，织物覆盖层能够覆盖壳本体，起到密封防水的作用。起到密封防水的作用。起到密封防水的作用。

【技术实现步骤摘要】
用于行人保护气囊的壳体组件


[0001]本技术涉及安全气囊的
，尤其涉及一种用于行人保护气囊的壳体组件。

技术介绍

[0002]现有的行人保护气囊的盖板由塑料注塑成型，盖板为环形，并覆盖在壳本体的边缘，盖板有三个主要的功能：
[0003]一、密封功能：当安装在车辆上时，盖板能够防止内部的元件进水；
[0004]二、能够防止气囊在运输过程中脱出；
[0005]三、防止与引擎盖的刚性接触。
[0006]但是，现有的盖板要求较大的注塑成型模具，导致成本高、工艺复杂。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种成本低，并能够保持原有的功能性要求的用于行人保护气囊的壳体组件。
[0008]本技术的技术方案提供一种用于行人保护气囊的壳体组件，包括壳本体，还包括织物覆盖层、第一固定件和第二固定件，所述织物覆盖层至少覆盖在所述壳本体的一侧面上，所述第一固定件与所述第二固定件配合将所述织物覆盖层与所述壳本体紧固连接。
[0009]进一步地，所述织物覆盖层由PET或PA66制成。
[0010]进一步地，所述织物覆盖层上涂覆有硅涂层。
[0011]进一步地，所述织物覆盖层包裹住所述壳本体的边缘一周，所述第一固定件从所述织物覆盖层的一侧插入，所述第二固定件从所述壳本体的另一侧面插入后与所述第一固定件连接。
[0012]进一步地，所述第一固定件包括第一卡接部，所述第二固定件包括第二卡接部，所述第一卡接部插入所述所述织物覆盖层和所述壳本体中后与所述第二卡接部卡接。
[0013]进一步地，所述第一固定件还包括第一凸缘和第一延伸部，所述第一凸缘用于压紧所述织物覆盖层或所述壳本体，所述第一延伸部插入到所述织物覆盖层和所述壳本体中，所述第一卡接部设置在所述第一延伸部的内侧。
[0014]进一步地，所述第二固定件还包括第二凸缘和第二延伸部，所述第二凸缘用于压紧所述织物覆盖层或所述壳本体，所述第二延伸部插入到所述织物覆盖层和所述壳本体中，所述第二卡接部设置在所述第二延伸部的外侧，所述第二延伸部伸入到所述第一延伸部的内侧后，所述第二卡接部与所述第一卡接部卡接。
[0015]进一步地，所述第一延伸部的外侧面设有多个凸起结构。
[0016]进一步地，所述第一延伸部的端部设有导向面，所述导向面用于引导所述第二卡接部与所述第一卡接部卡接。
[0017]进一步地，所述第二延伸部包括第一子块和第二子块，所述第一子块与所述第二子块之间间隔布置。
[0018]采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
[0019]本技术中通过织物覆盖层来代替塑料盖板，并且通过第一固定件和第二固定件将织物覆盖层与壳本体紧固连接。织物覆盖层相比于塑料盖板的成本低，织物覆盖层能够覆盖壳本体，起到密封防水的作用。
附图说明
[0020]参见附图，本技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：
[0021]图1是本技术一实施例中用于行人保护气囊的壳体组件的正面示意图；
[0022]图2是本技术一实施例中用于行人保护气囊的壳体组件的背面面示意图；
[0023]图3是本技术一实施例中壳本体的正面示意图；
[0024]图4是本技术一实施例中用于行人保护气囊的壳体组件的局部剖视图；
[0025]图5是本技术一实施例中第一固定件的立体图；
[0026]图6是本技术一实施例中第二固定件的立体图。
[0027]附图标记对照表：
[0028]壳本体1：安装孔11；
[0029]织物覆盖层2；
[0030]第一固定件3：第一卡接部31、第一凸缘32、第一延伸部33、凸起结构331、导向面332；
[0031]第二固定件4：第二卡接部41、第二凸缘42、第二延伸部43、第一子块431、第二子块432。
具体实施方式
[0032]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。
[0033]容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。
[0034]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0035]本技术一实施例中，如图4所示，用于行人保护气囊的壳体组件，包括壳本体1，还包括织物覆盖层2、第一固定件3和第二固定件4，织物覆盖层2至少覆盖在壳本体1的一侧面上，第一固定件3与第二固定件4配合将织物覆盖层2与壳本体1紧固连接。
[0036]具体为，壳本体1大致为矩形板状结构，织物覆盖层2为柔性材质，完全覆盖在壳本体1的正面上。
[0037]如图3所示，壳本体1的边缘间隔开设有多个安装孔11，第一固定件3和第二固定件4插入到安装孔11中，用于将织物覆盖层2与壳本体1紧固连接。
[0038]连接后的壳体组件的正面为织物覆盖层2，织物覆盖层2能够代替现有的塑料盖板，织物覆盖层2相比于塑料盖板不需要注塑模具，织物覆盖层2的成本低，工艺简单；并且由于织物覆盖层的柔性特点，可以防止行人保护气囊模块与引擎盖的刚性接触，织物覆盖层2与壳本体1一起同样能够阻挡气囊在运输过程中脱出。
[0039]较佳地，织物覆盖层2由PET或PA66制成。
[0040]PET的英文全名为Polyethylene terephthalate，俗称涤纶树脂，PET一般指聚对苯二甲酸乙二醇酯。
[0041]PA66一般指聚己二酰己二胺，俗称尼龙
‑
66。
[0042]PET或PA66制成的织物覆盖层2具有一定的柔性和防水性能，能够起到密封防水的作用。
[0043]优选地，织物覆盖层2上涂覆有硅涂层，硅涂层的织物覆盖层2具有很好的防水性，不需要密封剂。织物覆盖层2的外表面至少涂覆有硅涂层，也可以是两面均涂覆有硅涂层。
[0044]进一步地，如图1和图4所示，织物覆盖层2包裹住壳本体1的边缘一周，第一固定件3从织物覆盖层2的一侧插入，第二固定件4从壳本体1的另一侧面插入后与第一固定件3连接。
[0045]具体为，织物覆盖层2从壳本体1的正面延伸到壳本体1的背面，并且包裹住壳本体1的背面的边缘一周。
[0046]第一固定件3从正面依次插入织物覆盖层2和壳本体1的安装孔11中，第二固定件4从背面依次插入织物覆盖层2的边缘部分和安装孔11，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于行人保护气囊的壳体组件，包括壳本体，其特征在于，还包括织物覆盖层、第一固定件和第二固定件，所述织物覆盖层至少覆盖在所述壳本体的一侧面上，所述第一固定件与所述第二固定件配合将所述织物覆盖层与所述壳本体紧固连接。2.根据权利要求1所述的用于行人保护气囊的壳体组件，其特征在于，所述织物覆盖层由PET或PA66制成。3.根据权利要求1所述的用于行人保护气囊的壳体组件，其特征在于，所述织物覆盖层上涂覆有硅涂层。4.根据权利要求1所述的用于行人保护气囊的壳体组件，其特征在于，所述织物覆盖层包裹住所述壳本体的边缘一周，所述第一固定件从所述织物覆盖层的一侧插入，所述第二固定件从所述壳本体的另一侧面插入后与所述第一固定件连接。5.根据权利要求1所述的用于行人保护气囊的壳体组件，其特征在于，所述第一固定件包括第一卡接部，所述第二固定件包括第二卡接部，所述第一卡接部插入所述织物覆盖层和所述壳本体中后与所述第二卡接部卡接。6.根据权利要求5所述的用于行人保护气囊的壳体组件，其特征在于，所述第一固定件还...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪丹，费祥，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：新型
国别省市：