一种码头施工材料运输车制造技术

本发明专利技术涉及建筑施工设备技术领域，具体为一种码头施工材料运输车，包括底座，底座顶部设置有料斗，底座上表面四角处均设置有减震机构，底座内腔右侧固定安装有电机，电机输出端固定安装有螺杆，螺杆左端固定安装有限位板，螺杆外部套设有螺套，螺套顶部固定安装有升降机构，底座顶部右端的前后两端均固定安装有第一支架，第一支架顶部活动连接有第二支架，第二支架顶部与料斗底部固定连接；本发明专利技术的有益效果在于：通过设置有减震机构和固定座的相互配合使用，从而能够对材料运输车进行两重减震，避免因施工场地路面颠簸，而使得材料洒落的状况发生，在一定程度上降低了施工的成本和避免造成资源浪费。避免造成资源浪费。避免造成资源浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种码头施工材料运输车


[0001]本专利技术涉及建筑施工设备
，具体为一种码头施工材料运输车。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，科技水平的提高，各种大型的施工建筑的工具也随之出现，工地的施工离不开机械的协助，材料运输车作为一种常见的码头施工运输机械，由于维护简单、操作方便和造价低廉，同时能在机动车不便于使用的地方工作，因此在码头施工的过程中发挥着极为重大的作用。
[0003]目前，市面上的码头施工用的材料运输车种类繁多，但大多数都缺乏减震功能，因此在运输材料的过程中，由于施工场地路面颠簸，容易造成运输的材料洒落的状况，不仅给工作人员带来极大的不便，还提高了施工的成本以及造成资源浪费，同时现有的材料运输车卸料不是很方便，一般都是通过人工来进行卸料的，这不仅增加工作人员的劳动量，且人工卸料工作效率低，容易影响施工进度。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出一种码头施工材料运输车。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种码头施工材料运输车，包括底座，所述底座顶部设置有料斗，所述底座上表面四角处均设置有减震机构，所述底座内腔右侧固定安装有电机，所述电机输出端固定安装有螺杆，所述螺杆左端固定安装有限位板，所述螺杆外部套设有螺套，所述螺套顶部固定安装有升降机构，所述底座顶部右端的前后两端均固定安装有第一支架，所述第一支架顶部活动连接有第二支架，所述第二支架顶部与料斗底部固定连接，所述底座底部四角处均固定安装有固定座，所述固定座内部设置有支杆，所述支杆下端贯穿固定座底部并设置有车轮。
[0006]优选的，所述底座左侧固定安装有侧板，所述侧板左侧固定安装有把手和电源箱，所述电源箱位于把手下方，所述电源箱顶部设置有控制按钮，所述控制按钮与电机电性连接。
[0007]优选的，所述料斗右端铰接有挡板，所述挡板由聚乙烯泡沫塑料制成。
[0008]优选的，所述减震机构包括套筒和若干个第一弹簧，所述套筒底部与底座上表面固定连接，若干个所述第一弹簧固定安装于套筒内部底端，所述第一弹簧顶部之间固定安装有支撑板，所述支撑板远离第一弹簧的一端固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆顶部贯穿套筒顶部并与料斗底部固定连接。
[0009]优选的，所述升降机构包括固定板一和固定板二，所述固定板一底部与螺套固定连接，所述固定板一顶部贯穿底座顶部，所述固定板二安装于料斗底部，所述固定板一和固定板二上均设置有销轴，所述固定板一和固定板二之间通过销轴铰接有连接杆。
[0010]优选的，所述固定座内部左右两端均固定安装有立杆，所述立杆外壁套设有第二
弹簧，所述立杆表面的下端之间滑动连接有滑套，所述滑套底部与支杆固定连接。
[0011]采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
[0012]通过设置有减震机构和固定座的相互配合使用，从而能够对材料运输车进行双重减震，避免因施工场地路面颠簸，而使得材料洒落的状况发生，在一定程度上降低了施工的成本和避免造成资源浪费。
[0013]通过设置有电机、螺杆、螺套和升降机构的相互配合使用，从而使得材料运输车无需人工来进行卸料，大大减少了工作人员的工作强度，省时省力，同时提高了卸料工作效率，在一定程度上提高了施工的进度。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的正视立体结构示意图；
[0015]图2为本专利技术的底座正视剖视结构示意图；
[0016]图3为本专利技术的固定座正视剖视结构示意图；
[0017]图4为本专利技术的侧板左视结构示意图；
[0018]图中标记：底座1、电机101、螺杆102、限位板103、螺套104、固定板一105、销轴106、连接杆107、固定板二108、料斗2、侧板3、挡板4、把手5、第一支架6、第二支架7、套筒8、第一弹簧801、支撑板802、伸缩杆803、固定座9、立杆901、第二弹簧902、滑套903、支杆904、车轮10、电源箱11。
具体实施方式
[0019]如图1至图4所示，本专利技术提供一种技术方案：一种码头施工材料运输车，包括底座1，底座1顶部设置有料斗2，底座1上表面四角处均设置有减震机构，底座1内腔右侧固定安装有电机101，电机101输出端固定安装有螺杆102，螺杆102左端固定安装有限位板103，螺杆102外部套设有螺套104，螺套104顶部固定安装有升降机构，底座1顶部右端的前后两端均固定安装有第一支架6，第一支架6顶部活动连接有第二支架7，第二支架7顶部与料斗2底部固定连接，底座1底部四角处均固定安装有固定座9，固定座9内部设置有支杆904，支杆904下端贯穿固定座9底部并设置有车轮10。
[0020]本实施例中，底座1左侧固定安装有侧板3，侧板3左侧固定安装有把手5和电源箱11，电源箱11位于把手5下方，电源箱11顶部设置有控制按钮，控制按钮与电机101电性连接。
[0021]本实施例中，料斗2右端铰接有挡板4，挡板4由聚乙烯泡沫塑料制成。
[0022]本实施例中，减震机构包括套筒8和若干个第一弹簧801，套筒8底部与底座1上表面固定连接，若干个第一弹簧801固定安装于套筒8内部底端，第一弹簧801顶部之间固定安装有支撑板802，支撑板802远离第一弹簧801的一端固定安装有伸缩杆803，伸缩杆803顶部贯穿套筒8顶部并与料斗2底部固定连接。
[0023]本实施例中，升降机构包括固定板一105和固定板二108，固定板一105底部与螺套104固定连接，固定板一105顶部贯穿底座1顶部，固定板二108安装于料斗2底部，固定板一105和固定板二108上均设置有销轴106，固定板一105和固定板二108之间通过销轴106铰接有连接杆107。
[0024]本实施例中，固定座9内部左右两端均固定安装有立杆901，立杆901外壁套设有第二弹簧902，立杆901表面的下端之间滑动连接有滑套903，滑套903底部与支杆904固定连接。
[0025]具体的，使用时，工作人员可通过把手5和车轮10将材料运输车移动到指定位置，然后向料斗2内部进行装料，装料完毕后即可进行运送，在运送的过程中遇到颠簸的道路时，车轮10在凹凸不平路面的支撑下带动支杆904向上移动，使得支杆904带动滑套903在立杆901向上移动，使得滑套903对第二弹簧902进行挤压，使得第二弹簧902受力收缩，第二弹簧902能够对材料运输车起到初步的减震，与此同时，由于料斗2内装满材料，料斗2因重量增大而向下移动，使得伸缩杆803带动支撑板802向下移动，使得第一弹簧801因上方的压力而发生形变，从而对底座1和料斗2起到减震的作用，增强材料运输车的减震效果，通过设置有减震机构和固定座9，从而能够对材料运输车进行双重减震，避免因施工场地路面颠簸，而使得材料洒落的状况发生，在一定程度上降低了施工的成本和避免造成资源浪费，当需要卸料时，通过控制按钮启动电机101，电机101工作带动螺杆102进行转动，使得螺杆102带动螺套104向左移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种码头施工材料运输车，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部设置有料斗(2)，所述底座(1)上表面四角处均设置有减震机构，所述底座(1)内腔右侧固定安装有电机(101)，所述电机(101)输出端固定安装有螺杆(102)，所述螺杆(102)左端固定安装有限位板(103)，所述螺杆(102)外部套设有螺套(104)，所述螺套(104)顶部固定安装有升降机构，所述底座(1)顶部右端的前后两端均固定安装有第一支架(6)，所述第一支架(6)顶部活动连接有第二支架(7)，所述第二支架(7)顶部与料斗(2)底部固定连接，所述底座(1)底部四角处均固定安装有固定座(9)，所述固定座(9)内部设置有支杆(904)，所述支杆(904)下端贯穿固定座(9)底部并设置有车轮(10)。2.根据权利要求1所述的一种码头施工材料运输车，其特征在于：所述底座(1)左侧固定安装有侧板(3)，所述侧板(3)左侧固定安装有把手(5)和电源箱(11)，所述电源箱(11)位于把手(5)下方，所述电源箱(11)顶部设置有控制按钮，所述控制按钮与电机(101)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种码头施工材料运输车，其特征在于：所述料斗(2)右端铰接有挡板(4)，所述挡板(4)由聚乙烯泡沫塑料制成。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王起南，蒋晓路，容琦，
申请(专利权)人：上海三航奔腾海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：