一种电池组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池组件，包括防护外壳以及减震座，所述减震座的后端开设有多组对接槽，且对接槽的内部插接有电池板，所述电池板的前端开设有插槽，且插槽的内壁通过弹簧连接有铜板，所述铜板的后端中心处安装有铜销，并与插槽内壁上的铜座对应插接，所述对接槽的内部安装有导电柱。本实用新型专利技术所述的一种电池组件，一是通过在电池板的内部安装铜板，能够防止电池板在不使用时发生触电情况，同时还能避免灰尘进入到电池板内部，从而提高电池板使用的稳定性与安全性；二是通过在对接槽上下两侧设置带有限位钩的转动杆，能够对插入到对接槽内的电池板进行固定连接，防止电池板与减震座之间发生分离，从而电池板与减震座连接的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电池组件


[0001]本技术涉及电池
，特别涉及一种电池组件。

技术介绍

[0002]随着绿色环保主题的不断推进，电动汽车的使用量逐年递增。动力电池是电动汽车的核心储能装置之一，但随着科技的发展，人们对电池组件的要求越来越高，导致传统的电池组件已经无法满足人们的使用需求；
[0003]目前，现有的电池组件在使用时，内部电池更换不便，导致电池组件的修理难度增大，影响电池组件修理的方便性，其次，现有的电池组件减震效果差，在防护外壳发生碰撞时，电池组件内部的电池跟随电池组件一起晃动，从而导致电池组件内部的电池发生损坏，影响电池的使用寿命，且现有的减震装置大多由弹簧组成，由于弹簧无论时在被挤压还是拉伸时，都会储存一定动能，无法将动能吸收，因此之后还会重新作用给电池板，导致电池板继续发生振动，为此，我们提出一种电池组件。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种电池组件，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种电池组件，包括防护外壳以及安装在防护外壳内部的减震座，所述减震座的后端等间距开设有多组对接槽，且对接槽的内部插接有电池板，其中，
[0007]所述电池板的前端开设有插槽，且插槽的内壁通过弹簧连接有铜板，所述铜板的后端中心处安装有铜销，并与插槽内壁上的铜座对应插接，所述对接槽的内部安装有可与插槽插接的导电柱。
[0008]优选的，所述防护外壳的前端安装有控制箱，且控制箱通过导线与安装在对接槽内壁的导电柱电性连接。
[0009]优选的，所述电池板的内部安装有电池，且电池通过导线与安装在插销内壁上的铜座电性连接。
[0010]优选的，所述对接槽的上下两侧均通过轴承安装有转动杆，设置在转动杆前端的限位钩与开设在电池板外部的钩槽对应连接。
[0011]优选的，所述转动杆的远离限位钩的一端通过弹簧与安装在防护外壳内部的电磁板连接，且电磁板的内部安装有电磁线圈，所述转动杆的后端设有铁片。
[0012]优选的，所述防护外壳与减震座之间安装有金属网，且金属网的内侧安装有气囊。
[0013]优选的，所述减震座的内部安装有气泵，且气泵通过管道与安装在金属网内侧的气囊连通。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]一是通过在电池板的内部安装铜板，能够防止电池板在不使用时发生触电情况，
同时还能避免灰尘进入到电池板内部，从而提高电池板使用的稳定性与安全性；
[0016]二是通过在对接槽上下两侧设置带有限位钩的转动杆，能够对插入到对接槽内的电池板进行固定连接，防止电池板与减震座之间发生分离，从而电池板与减震座连接的稳定性；
[0017]三是通过在转动杆的后部设电磁板，能够根据需要控制限位钩与钩槽的连接与分离，从而降低电池板取放的难度；
[0018]四是通过在减震座与防护外壳之间设置金属网，能够在减震座发生晃动时，通过金属网自身形变来将减震座受到的振动进行吸收，放置减震座进一步发生震动，其次，通过在金属网的内侧设置气囊，能够加快金属网的恢复，提高金属网的重复效果。
附图说明
[0019]图1为本技术一种电池组件整体结构正面图；
[0020]图2为本技术一种电池组件整体结构的后面图；
[0021]图3为本技术一种电池组件中电池板的截面图；
[0022]图4为本技术一种电池组件中防护外壳的局部截面图；
[0023]图5为本技术一种电池组件中金属网的局部截面图。
[0024]图中：1、防护外壳；2、控制箱；3、电池板；4、电池；5、铜座；6、铜板；7、钩槽；8、对接槽；9、转动杆；10、导电柱；11、金属网；12、气囊。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0026]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0027]参照图1
‑
4所示，一种电池组件，包括防护外壳1以及安装在防护外壳1内部的减震座，减震座的后端等间距开设有多组对接槽8，且对接槽8的内部插接有电池板3，其中，
[0028]电池板3的前端开设有插槽，且插槽的内壁通过弹簧连接有铜板6，铜板6的后端中心处安装有铜销，并与插槽内壁上的铜座5对应插接，对接槽8的内部安装有可与插槽插接的导电柱10。
[0029]参照图1和图2所示，防护外壳1的前端安装有控制箱2，且控制箱2通过导线与安装在对接槽8内壁的导电柱10电性连接。
[0030]参照图3所示，电池板3的内部安装有电池4，且电池4通过导线与安装在插销内壁上的铜座5电性连接。
[0031]参照图4所示，对接槽8的上下两侧均通过轴承安装有转动杆9，设置在转动杆9前端的限位钩与开设在电池板3外部的钩槽7对应连接。
[0032]参照图4，转动杆9的远离限位钩的一端通过弹簧与安装在防护外壳1内部的电磁板连接，且电磁板的内部安装有电磁线圈，转动杆9的后端设有铁片。
[0033]参照图4和图5所示，防护外壳1与减震座之间安装有金属网11，且金属网11的内侧安装有气囊12。
[0034]参照图4，减震座的内部安装有气泵，且气泵通过管道与安装在金属网11内侧的气囊12连通。
[0035]电池板3取出时，通过控制箱2对位于转动杆9右端的电磁板通电，使得电磁板内部的电磁线圈产生磁性，对转动杆9后部的铁片进行吸引，因此转动杆9以转轴为圆心发生旋转，使得位于转动杆9另一端的限位钩从电池板3顶部的钩槽7中移出，此时使用者便可以根据需要将电池板3取出进行更换或修理，电池板3取出后，电池板3前端的铜板6在其后端弹簧的作用下，与铜座5发生分离，从而防止使用者误触铜板6而导致触电。
[0036]电池板3安装时，可直接将电池板3插入到减震座后部的对接槽8中，当电池板3上下两侧的钩槽7移动到与转动杆9前端限位钩相对应时，转动杆9在后端弹簧的作用下，将转动杆9前端的限位钩插入到钩槽7中，从而将电池板3固定在减震座中，在电磁板插入到对接槽8中时，电池板3前端的插槽与对接槽8内部的导电柱10对应插接，导电柱10将插槽内部的铜板6向推，使得铜板6后端的铜销与铜座5，由此使得电池4内部的电流通过铜座5、铜销、铜板6进入到导电柱10中，并由导电柱10将电流输送到控制箱2中，从而完成电池板3与控制箱2的连通。
[0037]在防护外壳1受到撞击时，防护外壳1减震动力传导给其内部减震座，在减震座发生振动时，挤压与其外部贴合的金属网11，金属网11受到压力时，自身发生形变，从而将减震座受到的振动转化为金属网11的形变力，由于金属网11的形变不是弹性形变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池组件，包括防护外壳(1)以及安装在防护外壳(1)内部的减震座，其特征在于：所述减震座的后端等间距开设有多组对接槽(8)，且对接槽(8)的内部插接有电池板(3)，其中，所述电池板(3)的前端开设有插槽，且插槽的内壁通过弹簧连接有铜板(6)，所述铜板(6)的后端中心处安装有铜销，并与插槽内壁上的铜座(5)对应插接，所述对接槽(8)的内部安装有可与插槽插接的导电柱(10)。2.根据权利要求1所述的一种电池组件，其特征在于：所述防护外壳(1)的前端安装有控制箱(2)，且控制箱(2)通过导线与安装在对接槽(8)内壁的导电柱(10)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种电池组件，其特征在于：所述电池板(3)的内部安装有电池(4)，且电池(4)通过导线与安装在插销内壁上的铜座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄开虎，胡晓超，魏金辉，王健双，
申请(专利权)人：安徽尚能新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：