一种新能源汽车辐照电缆热检测方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车辐照电缆热检测方法，包括以下步骤：（1）将待测电缆分成长度相同的若干小段；（2）将步骤（1）中分割好的电缆装入检测装置，并推动电缆使之与金属接触头接触，关闭箱门，然后打开电源；（3）加热管对箱体内部进行加热，以模拟高温环境，当温度升高到一定值时，电缆的外护套带电，电流通过金属片、金属杆流向万用电表，控制芯片记录下万用电表发生偏转时箱体内的温度，将收集到的温度数值进行整理即可得到待测电缆能承受的最高温度。本发明专利技术操作简单，能同时检测多根电缆，使得检测出的数据更加准确、可靠，且采用本发明专利技术中的检测装置，能检测不同直径的电缆，实用型强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车辐照电缆热检测方法


[0001]本专利技术属于电缆生产设备
，具体涉及一种新能源汽车辐照电缆热检测方法。

技术介绍

[0002]近年来，新能源汽车得到了空前的发展，新能源汽车所用辐照电缆也得到了很大的发展，当电缆经过辐照之后得到的低烟无卤电缆，不仅不会释放卤酸气体，燃烧时的烟气非常小，而且能在较高温度下正常工作，具有一定的阻燃性，所以深受人们的喜爱。虽然辐照电缆产品性能极高，但是在生产时，还是必须进行检测，特别是绝缘性能的检测。而目前的检测装置结构复杂，且不适用于检测不同直径的电缆。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种新能源汽车辐照电缆热检测方法。
[0004]一种新能源汽车辐照电缆热检测方法，包括以下步骤：（1）将待测电缆分成长度相同的若干小段；（2）将步骤（1）中分割好的电缆装入检测装置，并推动电缆使之与金属接触头接触，关闭箱门，然后打开电源；（3）加热管对箱体内部进行加热，以模拟高温环境，当温度升高到一定值时，电缆的外护套带电，电流通过金属片、金属杆流向万用电表，控制芯片记录下万用电表发生偏转时箱体内的温度，将收集到的温度数值进行整理即可得到待测电缆能承受的最高温度。如果同时检测不同直径的电缆，直接将不同直径的电缆分割成相同长度，然后按照上述步骤进行检测。
[0005]所述检测装置包括箱体，所述箱体内顶壁上设有若干压紧装置，箱体底部设有若干金属片，所述金属片设于压紧装置的下端且贯穿箱体底部，在金属片的另一端连接有金属杆，所述金属杆上设有万用电表，金属杆的底端连接有电阻丝，所述电阻丝的底端连接有接地金属块，箱体内设有加热管和温度感应器探头，箱体侧壁上设有控制面板，控制面板内设有控制芯片，箱体内侧壁上设有金属接触头，所述万用电表、温度感应器探头、金属接触头与控制芯片电连接，所述控制芯片与外部电源电连接，并与控制面板电连接。
[0006]为保证压紧待测电缆且便于推动待测电缆，所述压紧装置弹簧，所述弹簧的一端与箱体连接，另一端连接有U型板，所述U型板的侧壁上设有转轴，所述转轴上设有滚轮，滚轮可自由转动，放入电缆后，可以给电缆一个向下的力，保证电缆跟金属片的贴合，同时方便前后推动电缆。
[0007]为便于操作，所述箱体侧壁上设有箱门，所述箱门通过铰链与箱体底壁铰接，所述箱门上设有把手，箱门可相对于箱体上下转动，从而实现箱体的打开和关闭。
[0008]为便于控制金属杆上的电流，防止电流过大，烧坏万用电表，所述金属杆上设有控制开关，所述控制开关与控制芯片电连接，当电缆外护套带电，使得电路接通，万用电表发
生偏转，随着温度的升高，电阻阻值减小，电流增大，此时已经测到电缆外护套所能承受的最高温度，即可断开控制开关。
[0009]为便于安装，所述箱体底部设有支撑柱，所述金属杆与金属杆之间、金属杆与支撑柱之间设有防护层。
[0010]本专利技术新能源汽车辐照电缆热检测方法，与现有技术相比，其有益效果在于：本专利技术操作简单，能同时检测多根电缆，使得检测出的数据更加准确、可靠，且采用本专利技术中的检测装置，能检测不同直径的电缆，实用型强。
附图说明
[0011]下面结合附图对本专利技术做进一步详细说明。
[0012]图1为本专利技术中检测装置的结构示意图；图2为本专利技术中检测装置的外部结构示意图；图3为图1的A
‑
A剖面结构示意图。
[0013]图中所示，1
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箱体、2
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加热管、3
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弹簧、4
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U型板、5
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滚轮、6
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转轴、7
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电缆、8
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金属片、9
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金属杆、10
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万用电表、11
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控制开关、12
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电阻丝、13
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接地金属块、14
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防护层、15
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支撑柱、16
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温度感应器探头、17
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金属接触头、18
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箱门、19
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把手、20
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控制面板。
具体实施方式
[0014]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。
[0015]须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下端”、“底部”、“前”、“后”、“内”、“外”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0016]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0017]一种新能源汽车辐照电缆热检测方法，包括以下步骤：（1）将待测电缆分成长度相同的若干小段；（2）将步骤（1）中分割好的电缆装入检测装置，并推动电缆使之与金属接触头接触，关闭箱门，然后打开电源；（3）加热管对箱体内部进行加热，以模拟高温环境，当温度升高到一定值时，电缆的外护套带电，电流通过金属片、金属杆流向万用电表，控制芯片记录下万用电表发生偏转时箱体内的温度，将收集到的温度数值进行整理即可得到待测电缆能承受的最高温度。如果同时检测不同直径的电缆，直接将不同直径的电缆分割成相同长度，然后按照上述步骤
进行检测。
[0018]如图1
‑
3所示，所述检测装置包括箱体，所述箱体1内顶壁上设有若干压紧装置，箱体1底部设有若干金属片8，所述金属片8设于压紧装置的下端且贯穿箱体1底部，在金属片8的另一端连接有金属杆9，所述金属杆9上设有万用电表10，金属杆9的底端连接有电阻丝12，所述电阻丝12的底端连接有接地金属块13，箱体1内设有加热管2和温度感应器探头16，箱体1侧壁上设有控制面板20，控制面板20内设有控制芯片（图中未示出，下同），箱体内侧壁上设有金属接触头17，所述万用电表10、加热管2、温度感应器探头16、金属接触头17与控制芯片电连接，所述控制芯片与外部电源电连接，并与控制面板20电连接。
[0019]为保证压紧待测电缆7且便于推动待测电缆7，所述压紧装置包括弹簧3，所述弹簧3的一端与箱体1连接，另一端连接有U型板4，所述U型板4的侧壁上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车辐照电缆热检测方法，其特征在于:包括以下步骤：（1）将待测电缆分成长度相同的若干小段；（2）将步骤（1）中分割好的电缆装入检测装置，并推动电缆使之与金属接触头接触，关闭箱门，然后打开电源；（3）加热管对箱体内部进行加热，以模拟高温环境，当温度升高到一定值时，电缆的外护套带电，电流通过金属片、金属杆流向万用电表，控制芯片记录下万用电表发生偏转时箱体内的温度，将收集到的温度数值进行整理即可得到待测电缆能承受的最高温度。2.如权利要求1所述的新能源汽车辐照电缆热检测方法，其特征在于:所述检测装置包括箱体，所述箱体内顶壁上设有若干压紧装置，箱体底部设有若干金属片，所述金属片设于压紧装置的下端且贯穿箱体底部，在金属片的另一端连接有金属杆，所述金属杆上设有万用电表，金属杆的底端连接有电阻丝，所述电阻丝的底端连接有接地金属块，箱体内设有加热...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖秋雷，张磊，陈开炫，
申请(专利权)人：固达电线电缆集团有限公司，
类型：发明
国别省市：