本发明专利技术公开了一种高速公路上利用车流产生的风力实现发电的装置，包括固定板，固定板的顶端固定连接有防护机构，所述防护机构的顶端抵触有迎风机构，所述迎风机构的顶端抵触有封闭机构，所述固定板的底端穿套有固定栓，所述固定栓的底端穿套有缓冲片。本发明专利技术涉及风力发电领域。这解决了现有的高速公路上利用车流产生的风力实现发电的装置结构复杂、扬尘抑制不足和防撞保护不足的问题，通过第一磁环、第二磁环、上磁环和下磁环完成旋转筒的悬浮，通过固定板、固定栓和缓冲片完成该装置的快速安装，通过限位杆、限位弹簧与限位套完成安装箱与顶盖的连接，实现该装置的结构方便制造，且维护方便，降低该装置的使用成本。降低该装置的使用成本。降低该装置的使用成本。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路上利用车流产生的风力实现发电的装置
[0001]本专利技术涉及风力发电领域，具体为一种高速公路上利用车流产生的风力实现发电的装置。
技术介绍
[0002]国内高速公路根据各地建造情况，车辆的行驶速度区间维持在60km/h至120km/h，车辆高速行驶的过程中带起的气流扰动具备较高流速，高速气流具备较高的动能，极易威胁到临近车道内的车辆行驶安全，需要对高速气流进行引导和利用。
[0003]现有专利(公告号：CN107100791B)公开了基于低风阻聚风罩的公路用风电互补发电装置，聚风罩安装在气流隔板上，聚风罩与气流隔板之间形成聚风通道，垂直轴风力发电机设在聚风通道的出气口处，垂直轴风力发电机半埋于气流隔板内，垂直轴风力发电机与聚风罩之间形成气流导孔，设置椭球面的聚风罩作为聚风结构对气流进行汇聚加速，将垂直轴风力发电机设在聚风通道的出气口处，绝大多数的气流都能通过聚风通道作用在发电机叶片上，极大地提高了风能利用率，并采用碳纤维材质的蜂窝夹层作为叶片主体，降低了发电机运转所需最小风速。在实现本专利技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、该装置在使用过程中，存在结构复杂制造困难，且制造成本高，不利于后期的大规模展开使用和维护；2、该装置在使用过程中，需要将风通过聚风罩引导至该装置内侧推动叶片转动，完成垂直轴风力发电机的驱动，风在引导过程中损失大量动能且将外界沙尘引导至装置内侧，长时间在沙尘较大的环境中使用导致该装置转动阻力增大；3、该装置安装在公路边沿使用的过程中，沿途车辆失控撞击该装置时，该装置缺少防撞保护措施。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种高速公路上利用车流产生的风力实现发电的装置，解决了现有的高速公路上利用车流产生的风力实现发电的装置结构复杂、扬尘抑制不足和防撞保护不足的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种高速公路上利用车流产生的风力实现发电的装置，包括固定板，固定板的顶端固定连接有防护机构，所述防护机构的顶端抵触有迎风机构，所述迎风机构的顶端抵触有封闭机构，所述固定板的底端穿套有固定栓，所述固定栓的底端穿套有缓冲片。
[0006]优选的，所述固定板的外形为L形，所述固定板的外侧开设固定孔。
[0007]优选的，所述防护机构包括安装箱，所述安装箱的底端焊接在固定板的顶端，所述安装箱的右侧卡接有维护门，所述安装箱的顶端和底端均固定连接有缓震弹簧，所述缓震弹簧的顶端卡接有撞击环，所述安装箱的顶端卡接有第一磁环，所述安装箱的内壁底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端固定连接有托架，所述托架的顶端固定连接有发电机，所述发电机的输入端固定连接有接触板。
[0008]优选的，所述安装箱的顶端固定连接有安装座，所述安装箱的顶端开设有通孔。
[0009]优选的，所述迎风机构包括旋转筒，所述旋转筒的底端抵触在安装箱的顶端内侧，所述旋转筒的外侧固定连接有迎风板，所述旋转筒的底端和顶端均固定连接有下磁环和上磁环，所述旋转筒的内侧固定连接有内板，所述内板的底端抵触在接触板的顶端。
[0010]优选的，所述旋转筒的顶端和底端均开设有卡槽，所述旋转筒的内侧固定连接有加强筋。
[0011]优选的，所述封闭机构包括顶盖，所述顶盖的底端抵触在旋转筒的顶端，所述顶盖的顶端固定连接有散热片，所述顶盖的底端内侧卡接有第二磁环，所述顶盖的左端和右端均穿套有限位杆，所述限位杆的底端穿套在安装箱的顶端，所述限位杆的顶端和底端分别固定连接有限位弹簧，两个所述限位弹簧的顶端和底端分别抵触在顶盖的底端和安装箱的顶端，所述限位杆的顶端和底端均螺纹连接有限位套，两个所述限位套的底端分别抵触在顶盖的底端和安装箱的顶端。
[0012]优选的，所述限位杆的顶端和底端均固定连接有限位板，且限位板的外侧抵触在限位弹簧的外侧。
[0013]有益效果
[0014]本专利技术提供了一种高速公路上利用车流产生的风力实现发电的装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0015](1)、该高速公路上利用车流产生的风力实现发电的装置通过防护机构、迎风机构和封闭机构实现结构简单方便制造，通过第一磁环、第二磁环、上磁环和下磁环完成旋转筒的悬浮，通过固定板、固定栓和缓冲片完成该装置的快速固定安装，通过限位杆、限位弹簧与限位套完成安装箱与顶盖的连接，实现该装置的结构简化方便制造，且维护方便，降低该装置的后期使用成本。
[0016](2)、该高速公路上利用车流产生的风力实现发电的装置通过安装箱、旋转筒和封闭机构实现扬尘抑制，通过限位杆、限位弹簧与限位套完成安装箱与顶盖的连接，通过第一磁环、第二磁环、上磁环和下磁环完成旋转筒的悬浮设置，封闭结构的设计避免外界沙尘进入到该装置的内侧，降低该装置的维护频次和使用成本。
[0017](3)、该高速公路上利用车流产生的风力实现发电的装置通过防护机构、迎风机构和封闭机构完成防撞保护，通过缓震弹簧和撞击环为该安装箱提供防撞减震保护，通过减震弹簧和托架完成发电机的缓震保护，通过第一磁环、第二磁环、上磁环和下磁环完成旋转筒的悬浮，内板与接触板的抵触，避免内板与接触板的刚性连接完成震动传递导致旋转筒毁损的问题，实现该装置的高抗撞击能力。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构的正视图；
[0019]图2为本专利技术结构的正剖图；
[0020]图3为本专利技术安装箱结构的正剖图；
[0021]图4为本专利技术限位杆结构的正视图；
[0022]图5为本专利技术旋转筒结构的正剖图；
[0023]图6为本专利技术旋转筒结构的俯剖图。
[0024]图中：1、固定板；2、防护机构；21、安装箱；22、维护门；23、缓震弹簧；24、撞击环；25、第一磁环；26、减震弹簧；27、托架；28、发电机；29、接触板；3、迎风机构；31、旋转筒；32、迎风板；33、下磁环；34、上磁环；35、内板；4、封闭机构；41、顶盖；42、散热片；43、第二磁环；44、限位杆；45、限位弹簧；46、限位套；5、固定栓；6、缓冲片。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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6，一种高速公路上利用车流产生的风力实现发电的装置，包括固定板1，固定板1的顶端固定连接有防护机构2，防护机构2的顶端抵触有迎风机构3，迎风机构3的顶端抵触有封闭机构4，固定板1的底端穿套有固定栓5，固定栓5的底端穿套有缓冲片6。
[0027]本专利技术中，固定板1的外形为L形，固定板1的外侧开设固定孔。需要说明的是，通过固定板1、固定栓5和缓冲片6将该装置固定在高速公路的隔离墩或防护栏上。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路上利用车流产生的风力实现发电的装置，包括固定板(1)，其特征在于：固定板(1)的顶端固定连接有防护机构(2)，所述防护机构(2)的顶端抵触有迎风机构(3)，所述迎风机构(3)的顶端抵触有封闭机构(4)，所述固定板(1)的底端穿套有固定栓(5)，所述固定栓(5)的底端穿套有缓冲片(6)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路上利用车流产生的风力实现发电的装置，其特征在于：所述固定板(1)的外形为L形，所述固定板(1)的外侧开设固定孔。3.根据权利要求1所述的一种高速公路上利用车流产生的风力实现发电的装置，其特征在于：所述防护机构(2)包括安装箱(21)，所述安装箱(21)的底端焊接在固定板(1)的顶端，所述安装箱(21)的右侧卡接有维护门(22)，所述安装箱(21)的顶端和底端均固定连接有缓震弹簧(23)，所述缓震弹簧(23)的顶端卡接有撞击环(24)，所述安装箱(21)的顶端卡接有第一磁环(25)，所述安装箱(21)的内壁底部固定连接有减震弹簧(26)，所述减震弹簧(26)的顶端固定连接有托架(27)，所述托架(27)的顶端固定连接有发电机(28)，所述发电机(28)的输入端固定连接有接触板(29)。4.根据权利要求3所述的一种高速公路上利用车流产生的风力实现发电的装置，其特征在于：所述安装箱(21)的顶端固定连接有安装座，所述安装箱(21)的顶端开设有通孔。5.根据权利要求1所述的一种高速公路上利用车流产生的风力实现发电的装置，其特征在于：所述迎风机构(3)包括旋转筒(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李春彬，
申请(专利权)人：李春彬，
类型：发明
国别省市：
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