一种喘振噪声抑制器、发动机进气结构和涡轮增压发动机制造技术

本发明专利技术属于发动机技术领域，公开了一种喘振噪声抑制器、发动机进气结构和涡轮增压发动机；所述喘振噪声抑制器应用于涡轮增发发动机；所述喘振噪声抑制器包括：壳体以及设置在所述壳体内的特斯拉阀管路单元；所述壳体开设有进气端口和排气端口，所述特斯拉阀管路单元的进气口与所述进气端口相连，所述特斯拉阀管路单元的出气口与所述排气端口相连。本发明专利技术提供的喘振噪声抑制器、发动机进气结构和涡轮增压发动机能够稳定可靠的抑制涡轮增压发动机的喘振和喘振噪声。的喘振和喘振噪声。的喘振和喘振噪声。

【技术实现步骤摘要】
一种喘振噪声抑制器、发动机进气结构和涡轮增压发动机


[0001]本专利技术涉及发动机
，特别涉及一种喘振噪声抑制器、发动机进气结构和涡轮增压发动机。

技术介绍

[0002]带涡轮增压的发动机的增压器喘振噪声是指当增压器压气机进口流量减小到一定值时，气体进入工作叶轮和扩压器的方向偏离设计工况，造成气流从叶片或扩压器上强烈分离，产生强烈脉动，并伴随着气体倒流，从而引起压气机工作不稳定和振动时产生的噪声。其不仅影响整车声品质，且严重时会损坏压气机。除此之外，增压器在车辆急加速、急减速过程中，可能会由于耗气特性随着运行工况的剧烈变化而产生瞬态喘振。
[0003]现有技术中，通过匹配控制工艺和增设泄压阀的方式抑制喘振，但实际运行中，某些条件下仍会出现喘振及喘振噪声。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种喘振噪声抑制器、发动机进气结构和涡轮增压发动机，旨在一定程度上解决现有技术中带涡轮增压的发动机的增压器喘振噪声的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种喘振噪声抑制器，应用于涡轮增发发动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种喘振噪声抑制器，应用于涡轮增发发动机；其特征在于，包括：壳体以及设置在所述壳体内的特斯拉阀管路单元；所述壳体上开设有进气端口和排气端口，所述特斯拉阀管路单元的进气口与所述进气端口相连，所述特斯拉阀管路单元的出气口与所述排气端口相连。2.如权利要求1所述的喘振噪声抑制器，其特征在于，所述特斯拉阀管路单元的数量为两个以上；所述两个以上特斯拉阀管路单元串联连通；串联连通的所述两个以上特斯拉阀管路单元中，沿进气方向的第一个所述特斯拉阀管路单元的进气口与所述进气端口连通，沿进气方向的最后一个所述特斯拉阀管路单元的出气口与所述出气端口相连通。3.如权利要求1或2所述的喘振噪声抑制器，其特征在于，所述特斯拉阀管路单元为开设在所述壳体内的特斯拉阀流道结构。4.一种发动机进气结构，应用于涡轮增压发动机；其特征在于，包括：进气管路结构以及权利要求1所述的喘振噪声抑制器；所述喘振噪声抑制器连通布置在所述进气管路结构中。5.如权利要求4所述的发动机进气结构，其特征在于，所述特斯拉阀管路单元的数量为两个以上；所述两个以上特斯拉阀管路单元串联连通；串联连通的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢秀全，范林枫，张文响，卢学健，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：