一种车载电子设备的供电装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车载电子设备的供电装置，其结构包括壳体、顶盖、引线柱，顶盖底面与壳体顶部内壁活动卡合，引线柱底端固定在顶盖靠近背面的顶部位置，由于蓄电池内部的电解液波动将加液口内部的密封塞不断推动，随着时间的延长导致密封塞脱离加液口，通过在加液口内部设置阻挡机构能够对壳体内部的电解液阻挡，减少壳体内部的电解液溢出流失，有利于延长蓄电池的使用时间，由于壳体内部的电解液反应产生气体，若连接管长期处于畅通状，出现外界的杂质进入到加液口内部，通过在连接管内部设有摆动板，摆动板摆动产生间隙，使得壳体内部产生的气体排放，且能够通过摆动板再次对电解液阻挡。阻挡。阻挡。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电子设备的供电装置


[0001]本专利技术属于车载电子设备
，更具体的说，尤其涉及到一种车载电子设备的供电装置。

技术介绍

[0002]采用铅酸蓄电池为汽车内部的电子设备提供电源，铅酸蓄电池通过内部的电解液反应放电，接着将电流通过导线与引线柱连接输送，铅酸蓄电池设有加液口，能够及时为蓄电池内部添加电解液；现有技术中采用蓄电池为车载电子设备供电时，由于蓄电池的加液口通过密封塞堵住，当车辆遇到颠簸的路况时，蓄电池内部的电解液波动将加液口内部的密封塞不断推动，随着时间的延长导致密封塞脱离加液口，造成蓄电池内部的电解液溢出流失，减少蓄电池使用的时间。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术采用蓄电池为车载电子设备供电时，由于蓄电池的加液口通过密封塞堵住，当车辆遇到颠簸的路况时，蓄电池内部的电解液波动将加液口内部的密封塞不断推动，随着时间的延长导致密封塞脱离加液口，造成蓄电池内部的电解液溢出流失，减少蓄电池使用的时间，本专利技术提供一种车载电子设备的供电装置。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电子设备的供电装置，其结构包括壳体(1)、顶盖(2)、引线柱(3)，所述顶盖(2)底面与壳体(1)顶部内壁活动卡合，所述引线柱(3)底端固定在顶盖(2)靠近背面的顶部位置，其特征在于：所述顶盖(2)包括盖体(21)、加液口(22)、卡槽(23)、连接管(24)、阻挡机构(25)，所述加液口(22)垂直贯穿盖体(21)上下表面，所述卡槽(23)凹陷在加液口(22)中部两侧内壁，所述连接管(24)底端固定在盖体(21)上表面，且位于加液口(22)正上方，所述阻挡机构(25)设置在加液口(22)内部。2.根据权利要求1所述的一种车载电子设备的供电装置，其特征在于：所述阻挡机构(25)包括框架(251)、旋转杆(252)、卡块(253)、伸缩条(254)，所述旋转杆(252)底端固定在框架(251)内底部中心位置，所述卡块(253)套在框架(251)左右两端内外部，所述伸缩条(254)安装在旋转杆(252)两侧表面及卡块(253)内侧表面之间。3.根据权利要求2所述的一种车载电子设备的供电装置，其特征在于：所述旋转杆(252)包括支撑座(52a)、杆体(52b)、侧槽(52c)、金属块(52d)，所述杆体(52b)底端安装在支撑座(52a)顶端内中部，所述侧槽(52c)由外往内凹陷在杆体(52b)靠近顶端位置的两侧表面，所述金属块(52d)嵌套在侧槽(52c)内部。4.根据权利要求2所述的一种车载电子设备的供电装置，其特征在于：所述卡块(253)包括限位板(53a)、磁板(53b)、伸缩块(53c)、块体(53d)、磁块(53e)，所述磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳军，
申请(专利权)人：岳军，
类型：发明
国别省市：