一种船闸闸室墙钢筋预制胎架及船闸闸室墙钢筋预制方法技术

本发明专利技术属于船闸闸室墙钢筋施工技术领域，具体涉及一种船闸闸室墙钢筋预制胎架及船闸闸室墙钢筋预制方法。其技术方案为：一种船闸闸室墙钢筋预制胎架，包括支撑底架和支撑顶架，支撑底架和支撑顶架之间连接有若干可调撑杆立柱，支撑底架和支撑顶架上均连接有若干横向的定位板和纵向的定位板，定位板上设置有若干用于卡合钢筋的槽口。本发明专利技术提供了一种钢筋安装精度高、效率高且安全的船闸闸室墙钢筋预制胎架及船闸闸室墙钢筋预制方法。制胎架及船闸闸室墙钢筋预制方法。制胎架及船闸闸室墙钢筋预制方法。

【技术实现步骤摘要】
一种船闸闸室墙钢筋预制胎架及船闸闸室墙钢筋预制方法


[0001]本专利技术属于船闸闸室墙钢筋施工
，具体涉及一种船闸闸室墙钢筋预制胎架及船闸闸室墙钢筋预制方法。

技术介绍

[0002]闸室墙作为船闸通水通船的主要结构物，其闸室墙施工作为船闸施工的关键工序，起到至关重要的作用。随着水运行业的高速发展，船闸施工逐渐走向标准化、规模化、工厂化、装配化的方向。为提高闸室墙施工功效和质量，整体式移动模机一次性浇筑成型工艺正逐步取代原翻模浇筑工艺，钢筋绑扎措施也由原有的分节段加工绑扎变为一次绑扎成型。目前采取的闸室墙超高钢筋绑扎工艺多为搭设双排脚手架作业平台或是设置钢筋内架作为操作平台，再逐一进行主筋接高、水平筋安装。
[0003]传统的闸室墙钢筋采用搭设双排脚手架作业平台或是设置钢筋内架作为定位操作平台的方法进行逐根安装，属于有限作业空间内高处作业，且闸室墙一般为变截面结构，高度一般都在10米以上，闸室墙钢筋设计一般为两层网状结构，绑扎完成，自身抗倾覆能力差，现场作业安全风险高；钢筋的安装精度难以控制，钢筋间距及钢筋保护层厚度都无法保证；一段闸室墙钢筋安装完成后需拆卸脚手架在下一段重新搭设，施工功效低。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种钢筋安装精度高、效率高且安全的船闸闸室墙钢筋预制胎架及船闸闸室墙钢筋预制方法。
[0005]本专利技术所采用的技术方案为：
[0006]一种船闸闸室墙钢筋预制胎架，包括支撑底架和支撑顶架，支撑底架和支撑顶架之间连接有若干可调撑杆立柱，支撑底架和支撑顶架上均连接有若干横向的定位板和纵向的定位板，定位板上设置有若干用于卡合钢筋的槽口。
[0007]根据需要，将可调撑杆立柱调节都合适高度，从而支撑底架与支撑顶架之间的相对位置固定。在支撑底架和支撑顶架上分别连接定位板后，即可对船闸闸室墙钢筋进行预制。将迎水侧的横向钢筋和纵向钢筋分别安放到支撑底架上定位板的槽口内，将迎土侧的横向钢筋和纵向钢筋分别安放到支撑顶架上定位板的槽口内，再在上层钢筋与下层钢筋支架焊接架立钢筋，则钢筋即可预制完成。本专利技术可有效提高闸室墙钢筋的安装精度和施工功效，使结构受力更合理，施工更安全，减少现场高空作业人员数量和时间，显著提高闸室墙钢筋保护层合格率。支撑底架的四周和支撑顶架的四周均可对钢筋进行定位，使闸室墙预制钢筋精确定位，且互不冲突。
[0008]作为本专利技术的优选方案，所述支撑底架包括相互连接的若干底层纵梁和若干底层横梁，可调撑杆立柱连接在底层纵梁或底层横梁上；支撑底架上横向的定位板连接于若干底层纵梁之间，支撑底架上纵向的定位板连接于若干底层横梁之间。底层横梁和底层纵梁可用于对定位板进行定位，且对预制钢筋起到支撑和限位作用，保证迎水侧横向钢筋和纵
向钢筋准确安装。
[0009]作为本专利技术的优选方案，所述支撑顶架包括若干顶层横梁，可调撑杆立柱连接在顶层横梁上；支撑顶架上的定位板连接于若干顶层横梁上。顶层横梁能对定位板进行支撑，则迎土侧的横向钢筋和纵向钢筋能准确的安放到定位板的槽口内，保证准确安装。
[0010]作为本专利技术的优选方案，所述可调撑杆立柱包括撑杆主体，撑杆主体的两侧均螺纹连接有连接杆，撑杆主体两侧的螺纹的旋向相反，下侧的连接杆的另一端与支撑底架连接，上侧的连接杆的另一端与支撑顶架连接。转动撑杆主体时，两侧的连接杆相向或相背移动，则可调撑杆立柱的整体长度得到调整，可满足设计需要。
[0011]作为本专利技术的优选方案，所述支撑底架还包括主纵梁，主纵梁位于若干底层纵梁的最外侧，主纵梁上铰接有若干倾转立柱，倾转立柱的另一端与支撑顶架通过螺栓连接。主纵梁能对迎水侧横向钢筋进行限位，保证钢筋的安装精度。支撑顶架与倾转立柱之间通过螺栓连接，则倾转立柱能对支撑顶架进行进一步的支撑，保证支撑顶架的稳定性。拆卸预制胎架时，只需要拆卸可调撑杆立柱的上端和支撑顶架与倾转立柱之间的螺栓，即可将顶层横梁进行拆卸，避免顶层横梁对预制钢筋造成干涉。
[0012]作为本专利技术的优选方案，同一排的若干倾转立柱之间连接有水平钢筋定位梁。水平钢筋定位梁能对顶层横梁进行限位，保证顶层横梁的安装精度。
[0013]作为本专利技术的优选方案，所述倾转立柱与支撑底架之间连接有可调斜撑杆。当需要取出预制钢筋时，拆卸倾转立柱与支撑顶架之间的螺栓，再调节可调斜撑杆的长度，则倾斜立柱可倾转，即倾转立柱不会对预制钢筋造成阻挡。
[0014]作为本专利技术的优选方案，所述可调斜撑杆包括斜撑主体，斜撑主体的两侧均螺纹连接有伸缩杆，斜撑主体两侧的螺纹的旋向相反，下侧的伸缩杆的另一端与支撑底架连接，上侧的伸缩杆的另一端与倾转立柱铰接。需要取出预制钢筋时，转动斜撑主体，两侧的伸缩杆往靠近斜撑主体的方向移动，从而可调斜撑杆的长度缩短并带动倾转立柱旋转。
[0015]作为本专利技术的优选方案，所述定位板上的槽口朝上，从而预制钢筋能顺利从定位板上取出来，避免定位板对预制钢筋造成干涉。
[0016]一种船闸闸室墙钢筋预制方法，包括如下步骤：
[0017]S1：根据闸室墙尺寸、迎水面及迎土面的钢筋大小及间距，在胎架上层与下层分别设置纵向与横向钢筋的定位板；
[0018]S2：先将下层纵向钢筋和横向钢筋分别安放至对应的定位板槽口中，再将上层纵向钢筋和横向钢筋分别安放至对应的定位板槽口中；
[0019]S3：在上层钢筋和下层钢筋之间焊接架立钢筋；
[0020]S4：拆卸可调撑杆立柱顶部的销轴及上层横梁。
[0021]本专利技术的有益效果为：
[0022]本专利技术的可调撑杆立柱能连接支撑底架与支撑顶架。在支撑底架和支撑顶架上分别连接定位板后，即可对船闸闸室墙钢筋进行预制。将迎水侧的横向钢筋和纵向钢筋分别安放到支撑底架上定位板的槽口内，将迎土侧的横向钢筋和纵向钢筋分别安放到支撑顶架上定位板的槽口内，再在上层钢筋与下层钢筋支架焊接架立钢筋，则钢筋即可预制完成。本专利技术可有效提高闸室墙钢筋的安装精度和施工功效，使结构受力更合理，施工更安全，减少现场高空作业人员数量和时间，显著提高闸室墙钢筋保护层合格率。支撑底架的四周和支
撑顶架的四周均可对钢筋进行定位，使闸室墙预制钢筋精确定位，且互不冲突
附图说明
[0023]图1是本专利技术的主视图；
[0024]图2是图1中A处的局部放大图；
[0025]图3是图1中B处的局部放大图；
[0026]图4是本专利技术的左视图；
[0027]图5是本专利技术部分结构的俯视图；
[0028]图6是可调撑杆立柱的结构示意图；
[0029]图7是可调斜撑杆的结构示意图。
[0030]图中，1
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支撑底架；2
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支撑顶架；3
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可调撑杆立柱；4
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定位板；5
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倾转立柱；6
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可调斜撑杆；7
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纵向钢筋；8
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船闸闸室墙钢筋预制胎架，其特征在于，包括支撑底架(1)和支撑顶架(2)，支撑底架(1)和支撑顶架(2)之间连接有若干可调撑杆立柱(3)，支撑底架(1)和支撑顶架(2)上均连接有若干横向的定位板(4)和纵向的定位板(4)，定位板(4)上设置有若干用于卡合钢筋的槽口。2.根据权利要求1所述的一种船闸闸室墙钢筋预制胎架，其特征在于，所述支撑底架(1)包括相互连接的若干底层纵梁(11)和若干底层横梁(12)，可调撑杆立柱(3)连接在底层纵梁(11)或底层横梁(12)上；支撑底架(1)上横向的定位板(4)连接于若干底层纵梁(11)之间，支撑底架(1)上纵向的定位板(4)连接于若干底层横梁(12)之间。3.根据权利要求1所述的一种船闸闸室墙钢筋预制胎架，其特征在于，所述支撑顶架(2)包括若干顶层横梁(21)，可调撑杆立柱(3)连接在顶层横梁(21)上；支撑顶架(2)上的定位板(4)连接于若干顶层横梁(21)上。4.根据权利要求1所述的一种船闸闸室墙钢筋预制胎架，其特征在于，所述可调撑杆立柱(3)包括撑杆主体(31)，撑杆主体(31)的两侧均螺纹连接有连接杆(32)，撑杆主体(31)两侧的螺纹的旋向相反，下侧的连接杆(32)的另一端与支撑底架(1)连接，上侧的连接杆(32)的另一端与支撑顶架(2)连接。5.根据权利要求1所述的一种船闸闸室墙钢筋预制胎架，其特征在于，所述支撑底架(1)还包括主纵梁(13)，主纵梁(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚龙，陈志斌，俞玮，俞沛然，魏兴茂，吴浩，
申请(专利权)人：中交二航局第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：