本发明专利技术公开一种汽车座椅横向防护装置，包括坐垫，所述坐垫的顶部活动连接有靠背，所述靠背的顶部活动连接有头枕，所述靠背的内表面固定连接有固定板。该汽车座椅横向防护装置，通过在靠背的内部安装自锁机构，当外部因素导致车辆速度陡增时，靠背受到的压力在短时间内突然增加，垫板推动拉杆，拉杆向下运动，短杆和长杆推动转盘向下运动，由于受长杆和短杆的限位作用，凸轮的转角变小，同时，固定轴和转盘形成的偏心轮结构迫使凸轮向下运动，夹板的张角增大，压缩弹簧挤压弯板，弯板和夹板与凸轮内表面的摩擦力增大，在长杆和短杆推动自锁机构下降的过程中转盘所受的摩擦力逐渐增大，解决了传统弹性减震机构弹性势能容易外泄的问题。了传统弹性减震机构弹性势能容易外泄的问题。了传统弹性减震机构弹性势能容易外泄的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅横向防护装置
[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车座椅横向防护装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅；按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
[0003]传统的汽车座椅靠背通常填充海绵或其他较为柔软的物质，用来增加舒适性的同时也能起到一定的缓冲和减震作用，但是对于类似速度较高的追尾事故来说，这种方法所能起到的缓冲作用十分微弱，并且，传统的弹性减震机构往往采用弹簧来吸收动能，无法将吸收的动能储存，更无法将其转化。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供了一种汽车座椅横向防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车座椅横向防护装置，包括坐垫，所述坐垫的顶部活动连接有靠背，所述靠背的顶部活动连接有头枕，所述靠背的内表面固定连接有固定板，所述固定板的两侧与靠背的内表面焊接，所述固定板的外表面固定安装有缓冲胶囊，所述缓冲胶囊的顶部活动连接有自锁机构，所述自锁机构的左侧活动连接有短杆，所述短杆的顶端活动连接有垫板，所述垫板右侧的外表面活动连接有拉杆，所述拉杆位于短杆的顶部，所述拉杆的底端活动连接有长杆，所述长杆的底端与自锁机构的右侧活动连接，所述长杆的顶端与靠背的内表面活动连接。
[0006]优选的，所述缓冲胶囊包括储料室，所述储料室的内部活动连接有启停机构，所述储料室的顶部固定连接有挡块，所述挡块的外表面固定连接有加压管，所述加压管的顶部卡接有止回机构，所述止回机构位于启停机构的顶部，所述止回机构通过加压管与启停机构相连通，所述止回机构的顶部设置有减压室，所述减压室的底部与挡块的上表面焊接，所述减压室的壁中开设有喷口。
[0007]优选的，所述启停机构包括顶杆，所述顶杆的两侧固定连接有阀口，所述阀口的外表面与储料室的内表面贯通，所述顶杆的外表面固定连接有张角板，所述张角板的顶部设置有卡球，所述卡球的外表面通过弧形槽与储料室的外表面活动连接。
[0008]优选的，所述止回机构包括止回球，所述止回球的外表面与加压管的顶端卡接，所述止回球的顶部固定连接有牵引绳，所述牵引绳的左侧设置有转轴，所述转轴的外表面与挡块的上表面转动连接，所述转轴的顶部固定连接有挡板。
[0009]优选的，所述自锁机构包括转盘，所述转盘的外表面活动连接有扰流板，所述扰流
板环绕在转盘的四周，所述转盘的正面开设有滑槽，所述滑槽的内表面滑动连接有限位销，所述限位销的外表面分别与长杆和短杆的底端固定连接，所述转盘的正面转动连接有凸轮。
[0010]优选的，所述凸轮的壁中活动连接有弯板，所述弯板的下表面固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底部固定连接有夹板，所述夹板的下表面设置有固定轴，所述固定轴的外表面与夹板的外表面相接触，所述固定轴的底端与转盘的正面固定连接。
[0011]本专利技术提供了一种汽车座椅横向防护装置。具备以下有益效果：
[0012](1)、本专利技术通过在靠背的内部安装自锁机构，当外部因素导致车辆速度陡增时，靠背受到的压力在短时间内突然增加，垫板推动拉杆，拉杆向下运动，短杆和长杆推动转盘向下运动，当转盘转动时，由于受长杆和短杆的限位作用，凸轮的转角变小，同时，固定轴和转盘形成的偏心轮结构迫使凸轮向下运动，夹板的张角增大，压缩弹簧挤压弯板，弯板和夹板与凸轮内表面的摩擦力增大，在长杆和短杆推动自锁机构下降的过程中转盘所受的摩擦力逐渐增大，解决了传统弹性减震机构弹性势能容易外泄的问题。
[0013](2)、本专利技术通过在自锁机构的底部安装缓冲胶囊，当自锁机构下降时，缓冲胶囊顶部的气流被压入固定板的底部，固定板底部的气压随着垫板的挤压而增大，当气压值大于顶杆外表面与储料室外表面之间的摩擦力时，顶杆向上运动，顶杆的顶部推开卡球，张角板进一步增大了开口，高压气体与储料室内部的泡沫溶液的混合物将止回球顶起，挡板打开，高压混合物从加压管喷出，经减压室，气体体积膨胀，压力减小，低压混合物从喷口喷出，低压混合物通过扰流板的作用，吹动转盘向上转动，自锁机构解锁，同时，混合物填满靠背的内腔，由于气体在膨胀时需要外部力量加热，将挤压产生的气体压力转化为混合物膨胀的热量来源，大大降低了残留气体的负面影响，对减震和缓冲起促进作用，解决了传统靠背压力无法转化为有益作用的问题。
附图说明
[0014]图1为本专利技术结构示意图；
[0015]图2为本专利技术剖视图；
[0016]图3为本专利技术缓冲胶囊内部结构示意图；
[0017]图4为本专利技术启停机构内部结构示意图；
[0018]图5为本专利技术止回机构内部结构示意图；
[0019]图6为本专利技术自锁机构内部结构示意图。
[0020]图中：1、坐垫；2、靠背；3、头枕；20、缓冲胶囊；21、固定板；22、自锁机构；23、短杆；24、长杆；25、拉杆；26、垫板；30、阀口；31、顶杆；32、张角板；33、弧形槽；34、卡球；35、止回球；36、转轴；37、牵引绳；38、挡板；40、转盘；41、扰流板；42、滑槽；43、限位销；44、凸轮；45、弯板；46、压缩弹簧；47、夹板；48、固定轴；201、储料室；202、启停机构；203、加压管；204、挡块；205、减压室；206、喷口；207、止回机构。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
6所示，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车座椅横向防护装置，包括坐垫1，坐垫1的顶部活动连接有靠背2，靠背2的顶部活动连接有头枕3，靠背2的内表面固定连接有固定板21，固定板21的两侧与靠背2的内表面焊接，固定板21的外表面固定安装有缓冲胶囊20，缓冲胶囊20的顶部活动连接有自锁机构22，自锁机构22的左侧活动连接有短杆23，短杆23的顶端活动连接有垫板26，垫板26右侧的外表面活动连接有拉杆25，拉杆25位于短杆23的顶部，拉杆25的底端活动连接有长杆24，长杆24的底端与自锁机构22的右侧活动连接，长杆24的顶端与靠背2的内表面活动连接。
[0023]缓冲胶囊20包括储料室201，储料室201的内部活动连接有启停机构202，储料室201的顶部固定连接有挡块204，挡块204的外表面固定连接有加压管203，加压管203的顶部卡接有止回机构207，止回机构207位于启停机构202的顶部，止本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅横向防护装置，包括坐垫(1)，其特征在于：所述坐垫(1)的顶部活动连接有靠背(2)，所述靠背(2)的顶部活动连接有头枕(3)，所述靠背(2)的内表面固定连接有固定板(21)，所述固定板(21)的两侧与靠背(2)的内表面焊接，所述固定板(21)的外表面固定安装有缓冲胶囊(20)，所述缓冲胶囊(20)的顶部活动连接有自锁机构(22)，所述自锁机构(22)的左侧活动连接有短杆(23)，所述短杆(23)的顶端活动连接有垫板(26)，所述垫板(26)右侧的外表面活动连接有拉杆(25)，所述拉杆(25)位于短杆(23)的顶部，所述拉杆(25)的底端活动连接有长杆(24)，所述长杆(24)的底端与自锁机构(22)的右侧活动连接，所述长杆(24)的顶端与靠背(2)的内表面活动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅横向防护装置，其特征在于：所述缓冲胶囊(20)包括储料室(201)，所述储料室(201)的内部活动连接有启停机构(202)，所述储料室(201)的顶部固定连接有挡块(204)，所述挡块(204)的外表面固定连接有加压管(203)，所述加压管(203)的顶部卡接有止回机构(207)，所述止回机构(207)位于启停机构(202)的顶部，所述止回机构(207)通过加压管(203)与启停机构(202)相连通，所述止回机构(207)的顶部设置有减压室(205)，所述减压室(205)的底部与挡块(204)的上表面焊接，所述减压室(205)的壁中开设有喷口(206)。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅横向防护装置，其特征在于：所述启停机构(202)包括顶杆(31)，所述顶杆(31...
【专利技术属性】
技术研发人员：周浩，
申请(专利权)人：周浩，
类型：发明
国别省市：
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