具有电动开启、保险功能的单驱动车门锁双拨杆保险机构制造技术

本发明专利技术属于汽车工程领域，公开了具有电动开启、保险功能的单驱动车门锁双拨杆保险机构，包括保险芯轴、双层拨杆组件以及拨动部，双层拨杆组件包括上层上保险拨杆、下层解保险拨杆以及连接弹簧，上层上保险拨杆和下层解保险拨杆通过保险芯轴的限位形成两个单向转动杠杆，两单向杆构造出具备锁止、自适应及空转避让状态的双层拨杆机构；该双层拨杆机构组成的电动保险支链融入具有电动开启支链车门锁，实现在上、解保险状态下单电机正转时的电动开启功能，并确保电动开启后电动保险支链能控制保险状态处于解保险状态；同时，还可实现该电机反转时上保险功能，反转时电动开启支链能自动进行避让。本发明专利技术提出的双拨叉机构可推广到多模态棘轮棘爪机构。模态棘轮棘爪机构。模态棘轮棘爪机构。

【技术实现步骤摘要】
具有电动开启、保险功能的单驱动车门锁双拨杆保险机构


[0001]本专利技术属于汽车工程领域，具体涉及具有电动开启、保险功能的单驱动车门锁双拨杆保险机构。

技术介绍

[0002]随着智能技术发展，人们对汽车智能化的追求也越来越强，开发可实现电动开启的智能汽车门锁就是其中的一部分。目前，具备电动开启功能的汽车侧门锁仍保留电动保险功能，采用双电机模式实现电动开启功能和电动保险功能，缺少利用单电机实现电动开启功能和电动保险切换功能的合并操作。
[0003]在汽车门锁保险系统研究方面，国内专利CN 103541611公布了一种带机械保险功能的门锁，该门锁通过中控蜗轮旋转，驱动中控过渡杆在保险工位或是解除保险工位之间移动切换；国内专利CN 204552360公布了一种新型汽车门锁执行器机构，改变执行器的传动方式，提高车用门锁在上/解保险、开启/关闭时信号的灵敏度；国内专利CN 201666054公开了一种汽车门锁，包括锁体及保险模块、锁体控制模块和保险控制模块，可实现电动或手动方式来上保险或解保险，增加保险信号装置在拉动内把手拉杆或外把手拉杆时实现解保险。在汽车门锁电动开启研究方面，国内专利CN 104895424公布了一种可实现电动开启的侧门锁传动机构，其原理是在门锁本体中安装电动开启系统，采用凸轮连杆机构实现门锁的电动开启控制。
[0004]综上所述，目前现有的电动开启车门锁传动系统大致归为以下两类：单电机驱动开启支链(单驱动单运动支链)、双电机驱动保险和解锁双运动支链(双驱动双运动支链)。单驱动单运动支链的门锁系统仅有开启支链，没有保险支链或保险功能，可实现门锁的电动开启，虽减小设计尺寸，但是导致门锁系统锁止的安全稳定性降低；双驱动双运动支链门锁系统利用双电机分别驱动保险支链和开启支链，功能齐全性能稳定，但造成门锁的整体尺寸较大，门锁的制造成本增加。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种具有电动开启、保险功能的单驱动车门锁双拨杆保险机构，能够实现上保险状态下的电动解保险和电动开启车门锁的、解保险状态下的单独电动开启以及解保险状态下的单独上保险，真正实现单电机驱动实现电动开启功能和电动保险功能。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案为：
[0007]具有电动开启、保险功能的单驱动车门锁双拨杆保险机构，用于协同车门锁的解保险及开锁的时序操作，包括驱动单元，驱动单元包括三联齿轮；分别与三联齿轮中的两个齿轮啮合的保险支链和门锁开启支链；可转动设置的解锁转盘以及棘轮棘爪机构，保险支链包括保险推杆，保险推杆通过移动将解锁转盘与棘轮棘爪机构可离合地连接，门锁开启支链包括与解锁转盘铰接的开锁拉杆，三联齿轮能够通过沿预定方向旋转驱动开锁拉杆带
动解锁转盘旋转，当解锁转盘与棘轮棘爪机构脱离时，车门锁处于上保险状态，旋转解锁转盘，车门锁不能开锁，当解锁转盘通过保险推杆与棘轮棘爪机构配合时，车门锁处于解保险状态，旋转解锁转盘，车门锁开锁，其特征在于：保险支链还包括双拨杆单元和保险单元，双拨杆单元包括保险齿轮和双层拨杆组件，保险齿轮与三联齿轮啮合，将保险齿轮的一个端面作为安装面，安装面上具有均垂直设置的保险芯轴、上层上保险拨杆芯轴以及下层解保险拨杆芯轴，双层拨杆组件包括上层上保险拨杆、下层解保险拨杆以及连接弹簧，上层上保险拨杆和下层解保险拨杆沿保险芯轴的延伸方向设置且长度方向均与保险芯轴垂直，上层上保险拨杆的中部和下层解保险拨杆的中部分别铰接在上层上保险拨杆芯轴和下层解保险拨杆芯轴上，从而形成两个杠杆结构，上层上保险拨杆具有上转动端和上止动端，下层解保险拨杆具有下转动端和下止动端，上止动端和下止动端均与保险芯轴的周面抵接，连接弹簧的两端分别安装在上止动端和下止动端，或者上止动端和下止动端分别通过两根连接弹簧与保险芯轴可复位地连接，保险单元包括保险转盘芯轴和保险转盘，保险转盘芯轴位于保险齿轮的近旁且与保险芯轴平行，保险转盘的重心铰接在保险转盘芯轴上，保险转盘具有拨动部，并且保险推杆的一端安装在保险转盘的边缘，朝向双层拨杆组件的拨动部的一侧具有均凸出设置的电动解保险凸块和电动上保险凸块，电动解保险凸块和电动上保险凸块分别与下层解保险拨杆和上层上保险拨杆在保险芯轴的延伸方向上对应设置，当车门锁处于上保险状态时，电动解保险凸块的端部与保险芯轴的最小距离小于下转动端与保险芯轴的距离，当三联齿轮沿预定方向旋转时，驱动保险齿轮带动下层解保险拨杆旋转，当下转动端与电动解保险凸块接触时，下止动端的杠杆力的方向指向保险芯轴的内部，使得下层解保险拨杆不能杠杆转动，从而下转动端拨动电动解保险凸块，使得保险转盘通过转动带动保险推杆移动，从而解锁转盘通过保险推杆与棘轮棘爪机构配合，并且三联齿轮驱动开锁拉杆带动解锁转盘旋转，进而协同完成了车门锁的解保险及开锁的时序操作，同时，当电动解保险凸块被拨离后，电动上保险凸块的端部与保险芯轴的最小距离小于上转动端与保险芯轴的距离，上转动端与电动上保险凸块接触时，上止动端的杠杆力的方向指向保险芯轴的外部，使得上层上保险拨杆杠杆转动，从而上转动端对电动上保险凸块进行避让。
[0008]优选地，当车门锁处于解保险状态时，电动上保险凸块的端部与保险芯轴的最小距离小于上转动端与保险芯轴的距离，当三联齿轮沿预定方向反向旋转时，驱动保险齿轮带动上层上保险拨杆旋转，当上转动端与电动上保险凸块接触时，上止动端的杠杆力的方向指向保险芯轴的内部，使得上层上保险拨杆不能杠杆转动，从而上转动端拨动电动上保险凸块，使得保险转盘通过转动带动保险推杆移动，从而解锁转盘与棘轮棘爪机构脱离，同时，当电动上保险凸块被拨离后，电动解保险凸块的端部与保险芯轴的最小距离小于下转动端与保险芯轴的距离，下转动端与电动解保险凸块接触时，下止动端的杠杆力的方向指向保险芯轴的外部，使得下层解保险拨杆杠杆转动，从而下转动端对电动解保险凸块进行避让。
[0009]优选地，保险芯轴与保险齿轮同轴设置，保险芯轴、上层上保险拨杆芯轴以及下层解保险拨杆芯轴沿直线分布。
[0010]优选地，上层上保险拨杆芯轴和下层解保险拨杆芯轴至保险芯轴的距离相等。
[0011]优选地，上层上保险拨杆和下层解保险拨杆形状相同，且以保险芯轴为对称中心对称设置。
[0012]优选地，上层上保险拨杆还具有上凸弧弧面，上转动端通过上凸弧弧面与上止动端连接，当上层上保险拨杆进行杠杆转动时，上凸弧弧面与保险芯轴的周面弧面接触，下层解保险拨杆还具有下凸弧弧面，下转动端通过下凸弧弧面与上止动端连接，当下层解保险拨杆进行杠杆转动时，下凸弧弧面与保险芯轴的周面弧面接触。
[0013]优选地，解锁转盘通过复位扭簧可旋转地设置，连接弹簧为恒力弹簧，连接弹簧的变形与恒力变形临界点，即恒力变形起始点所对应的拉力，根据复位扭簧的回复力矩、解锁转盘与保险推杆的型面及相关瞬态接触处法向方向、以及保险推杆的定轴和动轴的位置、保险推杆的另一端型面与定轴接触型面进行设置。
[0014]优选地，保险转盘的边缘还具有凸出设置的手动解保险拨杆部，外部机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有电动开启、保险功能的单驱动车门锁双拨杆保险机构，用于协同车门锁的解保险及开锁的时序操作，包括驱动单元，该驱动单元包括三联齿轮；分别与该三联齿轮中的两个齿轮啮合的保险支链和门锁开启支链；可转动设置的解锁转盘以及棘轮棘爪机构，所述保险支链包括保险推杆，该保险推杆通过移动将所述解锁转盘与所述棘轮棘爪机构可离合地连接，所述门锁开启支链包括与所述解锁转盘铰接的开锁拉杆，所述三联齿轮能够通过沿预定方向旋转驱动所述开锁拉杆带动所述解锁转盘旋转，当所述解锁转盘与所述棘轮棘爪机构脱离时，所述车门锁处于上保险状态，旋转所述解锁转盘，所述车门锁不能开锁，当所述解锁转盘通过所述保险推杆与所述棘轮棘爪机构配合时，所述车门锁处于解保险状态，旋转所述解锁转盘，所述车门锁开锁，其特征在于：所述保险支链还包括双拨杆单元和保险单元，所述双拨杆单元包括保险齿轮和双层拨杆组件，所述保险齿轮与所述三联齿轮啮合，将所述保险齿轮的一个端面作为安装面，所述安装面上具有均垂直设置的保险芯轴、上层上保险拨杆芯轴以及下层解保险拨杆芯轴，所述双层拨杆组件包括上层上保险拨杆、下层解保险拨杆以及连接弹簧，所述上层上保险拨杆和所述下层解保险拨杆沿所述保险芯轴的延伸方向设置且长度方向均与所述保险芯轴垂直，所述上层上保险拨杆的中部和所述下层解保险拨杆的中部分别铰接在所述上层上保险拨杆芯轴和所述下层解保险拨杆芯轴上，从而形成两个杠杆结构，所述上层上保险拨杆具有上转动端和上止动端，所述下层解保险拨杆具有下转动端和下止动端，所述上止动端和所述下止动端均与所述保险芯轴的周面抵接，所述连接弹簧的两端分别安装在所述上止动端和所述下止动端，或者所述上止动端和所述下止动端分别通过两根所述连接弹簧与所述保险芯轴可复位地连接，所述保险单元包括保险转盘芯轴和保险转盘，所述保险转盘芯轴位于所述保险齿轮的近旁且与所述保险芯轴平行，所述保险转盘的重心铰接在所述保险转盘芯轴上，所述保险转盘具有拨动部，并且所述保险推杆的一端安装在所述保险转盘的边缘，朝向所述双层拨杆组件的所述拨动部的一侧具有均凸出设置的电动解保险凸块和电动上保险凸块，所述电动解保险凸块和所述电动上保险凸块分别与所述下层解保险拨杆和所述上层上保险拨杆在所述保险芯轴的延伸方向上对应设置，当所述车门锁处于上保险状态时，所述电动解保险凸块的端部与所述保险芯轴的最小距离小于所述下转动端与所述保险芯轴的距离，当所述三联齿轮沿所述预定方向旋转时，驱动所述保险齿轮带动所述下层解保险拨杆旋转，当所述下转动端与所述电动解保险凸块接触时，所述下止动端的杠杆力的方向指向所述保险芯轴的内部，使得所述下层解保险拨杆不能杠杆转动，从而所述下转动端拨动所述电动解保险凸块，使得所述保险转盘通过转动带动所述保险推杆移动，从而所述解锁转盘通过所述保险推杆与所述棘轮棘爪机构配合，并且所述三联齿轮驱动所述开锁拉杆带动所述解锁转盘旋转，进而协同完成了所述车门锁的解保险及开锁的时序操作，同时，当所述电动解保险凸块被拨离后，所述电动上保险凸块的端部与所述保险芯轴的最小距离小于所述上转动端与所述保险芯轴的距离，所述上
转动端与所述电动上保险凸块接触时，所述上止动端的杠杆力的方向指向所述保险芯轴的外部，使得所述上层上保险拨杆杠杆转动，从而所述上转动端对所述电动上保险凸块进行避让。2.根据权利要求1所述的具有电动开启、保险功能的单驱动车门锁双拨杆保险机构，其特征在于：其中，当所述车门锁处于解保险状态时，所述电动上保险凸块的端部与所述保险芯轴的最小距离小于所述上转动端与所述保险芯轴的距离，当所述三联齿轮沿所述预定方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：杭鲁滨，汪千胜，王明远，黄晓杰，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：发明
国别省市：