填充装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的为提供一种在启动加氢后不会立即显著降低所需压力并且能够可靠地填充燃料电池车辆等的填充装置。[解决方案]本发明专利技术的填充装置(100)包括控制单元(10)，且控制单元(10)具有提高从加氢装置(100)至后部设施(200)的需求压力，直到完成初始压力测量的功能。控制单元(10)可具有这样的功能：判定是否建立了通信填充，并且当建立了通信填充时，将比从车辆侧接收到的储罐的内压高出预定压力(例如5MPa)的压力设置为在初始填充阶段为后部设施(200)所需的压力。部设施(200)所需的压力。部设施(200)所需的压力。

【技术实现步骤摘要】
填充装置


[0001]本专利技术涉及一种用于填充燃料气体(如氢气)的填充装置。

技术介绍

[0002]近年来，随着配备燃料电池的车辆(燃料电池车辆：FCV)的发展和普及，提高加氢站的数量变得重要(参见例如公开公告第2000
‑
166635号日本专利)。加氢站设有加氢装置，且该装置在预定的压力范围内向到达加氢站的车辆的车内储罐内填充氢。
[0003]传统上，当燃料电池车辆在加氢站加氢时，最初从加氢装置至后部设施(燃料气体供给侧，初级侧)所需的压力(所需压力)固定为最大值(例如80MPa)。也就是说，初始所需压力被设置为不需要后部设施侧上的更高压力的压力(最大值)。这里，燃料电池车辆的储罐中的压力不能是最大压力(例如80MPa)，并且在向后部设施请求最大值(例如80MPa)之后，所需压力立即降低(例如30MPa)。因此，在启动加氢后，所需压力立即显著下降(例如压力降低50MPa)，这会导致向后部设施施加大负载的问题。
[0004]另一方面，如果建立了通信填充，则燃料电池车辆等的储罐中的压力被传输到加氢装置侧，从而也本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种填充装置，其包括控制单元，其中所述控制单元具有功能：提高从加氢装置至后部设施的所需压力，直到完成初始压力测量。2.如权利要求1所述的填充装置，其中所述控制单元具有功能：判定是否建立通信填充，当建立通信填充时，将比从车辆侧接收到的储罐内压高出预定压力的压力设置为在初始填充阶段后部设施的所需压力。3.如权利要求1所述的填充装置，其中所述控制单元具有功能：判定是否建立了通信填充，当没有建立通信填充时，将最大值的30％到60％的压力设置为在初始填充阶段至后部设施的所需压力。4.如权利要求1至3中的一项所述的填充装置，其中所述控制单元具有功能：当待填充气体的流量小于预定值时，提高从填充装置至后部设施的所需压力。5.如权利要求1至4中的一项所述的填充装置，其中所述控制单元具有功能：在初始压力测量完成后，将至后部设施的所需压力设置为比测得的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田雄一，
申请(专利权)人：株式会社龙野，
类型：发明
国别省市：