涡轮电动式飞机发动机制造技术

我们采用电动机和涡轮航空发动机相结合方法，在轴上安装矽钢片，在矽钢片上有很多槽，在槽内安装上铜线绕组，通电后会形成磁场，在定子内径上安装有矽钢片，在矽钢片上有很多槽，在槽内安装有铜线绕组，通电后会形成磁场，在定子外径上安装有16组涡轮叶片，后6组涡轮叶片是压缩仓叶片，把前面涡轮叶片组产生的风量压缩成有压强的压缩气体，这里的挡圈要比前面的挡圈直径都大，从挡圈第5组起到第9组止是风速过渡到压缩气体过程。当电流通过轴上的铜导线绕组和定子上的铜导线绕组会产生磁场，两个磁场相互切割时定子带动涡轮叶片组旋转产生空气流动。生空气流动。生空气流动。

【技术实现步骤摘要】
涡轮电动式飞机发动机

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[0001]本专利技术涉及一种涡轮电动式飞机发动机，是采用电驱动方式的，实现涡轮发动机能够产生动力的，新的技术飞机发动机。

技术介绍
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[0002]全世界各国每天有十几万架次飞机在空中飞翔，都是燃油发动机，每天运输的旅客有近百万人，燃烧航空燃油多达150万多吨，是空气污染的第二大杀手，大量浪费石油能源，给人类带来环境危害，大量客机长时间、成年累月飞行给安全带来隐患，一旦客机出现事故，大量燃油泄漏引起燃烧造成严重后果，多数是机毁人亡。

技术实现思路
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[0003]为了解决航空发动机不燃烧燃油，不给环境带来污染问题，我们采用电动机和涡轮航空发动机相结合方法，采用异步感应式电动机，在转子轴上安装矽钢片，在矽钢片上有很多槽，在槽内安装上铜线绕组，通电后会产生感应磁场，在定子内径上安装有矽钢片，在矽钢片上有很多槽，在槽内安装有铜线绕组，通电后会形成磁场，与转子上的感应电磁场产生磁力切割，产生转矩，于是定子转动起来，在定子外径上安装有16组涡轮叶片，15个垫圈，当电流通过轴上的铜导线绕组和定子上的铜导线绕组会产生磁场，两个磁场相互切割时定子带动涡轮叶片组旋转推动空气流动产生动力，在涡轮叶片外径处有涡轮电动式飞机发动机外壳，外壳两端与前支架链后支架用螺栓、螺母固定，前支架、后支架中心处固定在主轴上，用固定螺母固定，轴承座用螺栓固定在定子上，轴承座里的轴承安装在转子轴上，这样定子才能转动，定子带动涡轮叶片在外壳内高速旋转推动气体产生强大的推力，涡轮电动式飞机发动机技术世界领先，我们拥有自己的核心技术，它是电动机和航空技术的结合，制造成本低，经济效益高，使用寿命长维修方便等特点，不燃烧任何燃料，是绿色、清洁、无污染的环保客机，最大程度保护旅客的安全。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：导流罩用螺栓和螺母固定在外壳上，导流锥用螺栓固定在前支架、后支架上，前支架中心轴处固定在主轴上，用固定螺母固定，外径安装在外壳上用螺栓和螺母固定，接头与弯接头链接，固定在主轴端面上通向轴承处，弯接头一端与铜管连接，铜管另一头与油箱和油泵链接，与轴承处形成循环系统，固定环用螺栓固定在主轴上，控制轴承的位置，轴承内径安装在主轴上，外经安装在轴承座里用轴承盖固定，两端有密封圈密封，防止轴承内的润滑油漏出，轴承座用螺栓固定在定子上，在主轴上安装有硅钢片用键销固定，在硅钢片中间处安装有数个铜线圈，定子内径上安装有硅钢片，用键销固定，硅钢片中间处安装有数个铜线圈，线圈的导线与铜导体链接，在与碳刷链接，碳刷的导线与电源盒上的电源接头连接，碳刷安装在碳刷盒里用螺栓固定在主轴上，铜导体安装在导体板上与固定架用螺栓固定，固定架另一端用螺栓固定在定子上，垫板安装在定子外径上，用螺栓固定在叶片座上，叶片组件安装在定子外径上用螺栓固定在垫圈上，垫圈安装在定子外径上用螺栓固定叶片组件上，以此类推16组叶片组件与15个垫
圈都安装在定子外径上，用螺栓固定，最后用螺栓把挡板固定在叶片组件上，外壳由两件组成用螺栓、弹簧垫、垫片、螺母固定，两头与前支架和后支架链接用弹簧垫、垫片、螺母、螺栓固定，后支架轴安装在主轴上，用固定螺母固定，又安装导流锥，导流罩，用螺栓固定，轴承座里安装有轴承，又安装在主轴上，轴承盖与轴承座链接，用螺栓固定，轴承盖和轴承座两端主轴处用密封圈密封，防止里面润滑油渗出，后面的轴端面上安装有接头，与弯接头链接，弯接头与油管链接，油管的另一头与油箱和油泵链接，形成一个循环系统，保证轴承内的润滑油循环，定子上的线圈与导线连接，导线与铜导体链接，碳刷与铜导体接触，碳刷安装在碳刷盒里，碳刷盒上的导线与电源盒上的电源接头链接，外来的电源通过碳刷进到定子线圈，在定子硅钢片上产生电磁场，叶片组件每增加一组都会增加涡轮电动势发动机的推力，每组增加一个叶片都会增加制造风的速度，风速是由叶片的面积、角度、速度决定的，风速量由叶片组件上叶片长度、面积、叶片数量决定的，一个叶片旋转一圈，制造一圈面积的叶片面积风量，叶片组件上有36个叶片，就制造出36个一圈面积的叶片面积的风量，叶片组上的叶片越多，制造出来的风量越多，叶片组越多、转数越多产生推力越大。
[0005]本专利技术的有益效果是，电动机与涡轮发动机的结合，在定子的外径上安装有叶片座和垫圈，在叶片座上安装有叶片，当接上外接电源时定子开始转动，带动叶片旋转，推动空气移动，产生动力。
附图说明
[0006]下面结合附图和实施例对本专利技术型进一步说明。
[0007]图1.主视图
[0008]图2.A-A剖视图
[0009]图3.B-B剖视图
[0010]图4.正视图
[0011]图5.C局部视图
[0012]图6.D局部视图
具体实施方式
[0013]图1中，1、螺栓，2、油箱，3、油泵，4、进油管，5、电源盒，6、螺栓，7、回油管，8、底座，9、螺栓，10、螺栓，11、前支架、12、导流罩，13、导流锥，14、进油管， 15弯接头，16、接头，17、弯接头，18、接头，19、回油管，20、固定螺母，21、密封圈， 22、固定环，23、后支架，24、推力轴承，25、密封圈，26、密封圈，27、螺栓，28、轴承， 29、轴承架，30、密封圈，31，螺栓，32，螺栓，33、挡板，34、碳刷盒，35、螺栓，36、螺栓，37、碳刷架，38、碳刷，39、铜导体，40、导体板，41、导体架，42、螺栓43、导线， 44、螺栓，45、电源接头，46、电源盒，47、垫圈，48、螺栓，49、外壳，50、垫圈，51、定子，52、定子硅钢片，53、定子线圈，54、转子线圈，55、转子硅钢片，56、主轴，57、螺母，58，垫片，59、弹簧垫，60、螺栓，61、转子键，62、定子键，63、叶片，64、密封圈，65、轴承，66、定子，67、螺栓，68、螺栓，69、垫板，70、油管，71、轴承座，72、螺栓，73、推力轴承，74、螺母，75、螺栓，76、密封件77、固定环，78、轴承盖，79、螺栓，80、密封圈，81、前支架，82、螺栓，83、固定螺母，84、油管，85、接头，86、弯接头，87、接头，88、弯接头，89、油管，90、导流锥，91、导流罩。
[0014]螺栓(1)把油箱(2)固定在底板(8)上，油泵(3)链接进油管(4)、(14)，进油管 (4)、(14)又与弯接头(17)(86)链接，弯接头又与接头(16)(87)链接，接头(17)固定在主轴(56)后端面上，回油管(7)、(19)与油箱(2)链接，另一头与弯接头(15)链接，弯接头(15)与接头(16)、(18)链接，接头(16)、(18)固定在主轴(65)后端面上，通过轴承腔与进油管(4)、(14)形成一个闭合回路系统，通过油泵(3)使油在系统内流动，给轴承润滑与降温，后支架(23)轴部分安装在主轴(56)上，用固定螺母(20)固定，导流罩(12)和后支架(23)用螺栓螺母固定在外壳(49)端面上，导流锥(13)用螺栓固定在后支架(23)上，电源盒(5)通过螺栓(6)、(44)固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮电动式飞机发动机，在外壳两头安装有导流锥，导流锥用螺栓固定在前支架和后支架上，前支架和后支架用螺栓螺母固定在外壳上，前轴承和推力轴承和后轴承推力轴承安装在轴承座里用轴承盖密封，安装在前后主轴上，与主轴接触处用密封圈密封，用定位环定位，在转子上安装有硅钢片和线圈，定子与轴承座连接用螺栓固定，定子内径安装有硅钢片，在硅钢片上安装有铜导线线圈，在定子外径上安装有叶片座挡圈用键固定，挡圈与叶片座用螺栓固定，在叶片座上安装有多个叶片，组成涡轮叶片组，有多个涡轮叶片组和多个挡圈安装在定子外径上，碳刷盒安装在碳刷架上，碳刷架用螺栓固定在转子轴上，铜导体与导体板链接导体板与固定架链接，导体板与固定架用螺栓固定，固定架另一端用螺栓固定在定子上，定子线圈导线与铜导体链接，铜导体与碳刷链接，碳刷安装在碳刷盒里通过导线链接电源盒的电源接头上，前、后的接头、弯接头、导管、油箱、油泵、前、后接头、安装在主轴的两端面上与轴承座内腔贯通，形成一个封闭式循环系统。2.根据权利要求1所述的涡轮电动势飞机发动机，其特征是：导流锥用螺栓固定在前支架上，导流锥用螺栓固定在后支架上，前、后支架用螺栓固定在外壳两端。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：许承革，
申请(专利权)人：许承革，
类型：发明
国别省市：