一种汽车发动机气缸压力检测传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机性能检测与故障诊断技术领域，特别涉及一种汽车发动机气缸压力检测传感器。该汽车发动机气缸压力检测传感器包括阀座、壳体、压力传感器、阀座和壳体可拆卸连接；阀座内设有三通，三通的一端连接压力传感器；所述三通的另一端连接连通管路，压力传感器通过连接管路与待测发动机气缸上的管路相连；三通的第三端连接排放阀针，排放阀针通过螺纹连接排放阀顶丝接头；阀座外设有支架，支架上设有USB接头，所述压力传感器通过导线与USB接头。本实用新型专利技术提供的汽车发动机气缸压力检测传感器，提高检测故障效率和精准度，最大程度确保整体的安全性。最大程度确保整体的安全性。最大程度确保整体的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机气缸压力检测传感器


[0001]本技术涉及汽车发动机性能检测与故障诊断
，特别涉及一种汽车发动机气缸压力检测传感器。

技术介绍

[0002]机械指针气缸压力表检测发动机气缸压力，只能检测气缸多次连续累计最高压力值，不能检测出气缸工作详细压力变化的细节，在实际使用中只能大概判断气缸压力，不能准确详细的判断出故障位置，如果检测出压力值异常，只能拆开发动机进行检查，这样检测起来费时费力。
[0003]通常，发动机工作异常时通过机械指针气缸压力表检测出来的数值有三种情况：1、压力值正常；2、压力值低；3、压力值高。这三种情况都不能准确判断出故障，尤其是当处于压力值正常数值的前提下，更容易在实际维修时造成判断失误，进而无法准确检测出发动机的故障，对车体的安全带来一定的隐患。

技术实现思路

[0004]（一）要解决的技术问题
[0005]本技术提供了一种汽车发动机气缸压力检测传感器，以克服现有技术中采用机械指针气缸压力表检测发动机气缸压力导致检测准确率不高造成整车安全隐患的缺陷。
[0006]（二）技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术提供一种汽车发动机气缸压力检测传感器，包括:阀座、壳体、压力传感器、
[0008]所述阀座和壳体可拆卸连接；所述阀座内设有三通，所述三通的一端连接压力传感器；所述三通的另一端连接连通管路，所述压力传感器通过连接管路与待测发动机气缸上的管路相连；
[0009]所述三通的第三端连接排放阀针，所述排放阀针通过螺纹连接排放阀顶丝接头；
[0010]所述阀座外设有支架，所述支架上设有USB接头，所述压力传感器通过导线与USB接头。
[0011]优选地，所述USB接头连接通用示波器。
[0012]优选地，所述阀座、壳体和支架由铝材料制成。
[0013]优选地，所述连接管路包括变径接头，三通连接变径接头，所述变径接头连接高压软管。
[0014]优选地，还包括壳端盖，所述壳端盖可拆卸地与壳体连接。
[0015]（三）有益效果
[0016]本技术提供的汽车发动机气缸压力检测传感器，通过压力传感器采集待测发动机气缸压力值，并将该压力值转换成电压值，通过USB接头传输至外部的通用示波器，即可检测到发动机气缸中压力变化的具体波形，进而判断出现故障的具体位置和原因，提高
检测故障效率和精准度，最大程度确保整体的安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术汽车发动机气缸压力检测传感器结构爆炸示意图；
[0018]图2为本技术汽车发动机气缸压力检测传感器组装后的结构示意图。
[0019]图中：1：阀座；2：压力传感器；3：壳体；4：支架；5：USB接头；6：壳端盖；7：排放阀针；8：排放阀顶丝接头；9：变径接头 ； 10：高压软管；11：三通。
具体实施方式
[0020]下面结合附图及实施例对本专利技术进行详细说明如下。
[0021]如图1和图2所示，本技术提供一种汽车发动机气缸压力检测传感器，包括：
[0022]阀座1、壳体3和压力传感器2；
[0023]该阀座1和壳体3可拆卸连接；
[0024]所述阀座1内设有三通11，所述三通11的一端连接压力传感器2；所述三通11的另一端连接连通管路，所述压力传感器2通过连接管路与待测发动机气缸上的管路相连；
[0025]通过连接管路，压力传感器可以采集到待测发动机气缸里的压力值，并将该压力值转换成电压信号，并通过导线传递给USB接头，USB接头5连接通用示波器。
[0026]所述三通的第三端连接排放阀针7，所述排放阀针7通过螺纹连接排放阀顶丝接头8；
[0027]当通过该压力检测传感装置测量燃油管路压力的低压部分时，待测量完毕后，需要将残留在连接管路中的燃油排出时，可以将三通的第三个接头打开，通过排放阀针7和排放阀顶丝接头8之间的配合进行泄压。
[0028]所述阀座1外设有支架4，所述支架4上设有USB接头5，所述压力传感器2通过导线与USB接头5。
[0029]本实施例中，该阀座1、壳体和支架由铝材料制成，由铝材料制成的阀座和壳体结构比较结实，且造价比较便宜。
[0030]其中，该连接管路包括变径接头9，三通11连接变径接头9，所述变径接头9连接高压软管10。通过该高压软管10可以和发动机气缸上的管路相连，直接将高压压力导入压力传感器中，检测发动起气缸的高压值是否正常。
[0031]通常情况下，三通只开两通接头即可，即开通连接管路和压力传感器这两个接头端实现压力传输即可，当出现需要额外泄压时，将三通中的第三个接头阀门打开进行泄压即可。
[0032]本实施例中的汽车发动机气缸压力检测传感装置除了主要测量气缸压力之外，还用于测量汽油柴油燃油管路低压压力、测量进气歧管压力、测量自动变速箱系统压力以及测量曲轴箱压力等。
[0033]本实施例中压力传感器将采集到的气缸压力变化量转换成电压信号的变化量，通过USB接头将该电压信号的变化量传输至通用示波器，通过通用示波器将电压信号的变化量显示出来。由于压力传感器是预先标定过的，这样就可以将气缸压力的变化转换成电压信号的变化通过通用示波器采集这个电压信号就可以在屏幕上看到完整详细的气缸压力
变化过程。
[0034]通过通用示波器显示出来的波形信息包括：气缸的进气、压缩、膨胀、排气等过程中每个行程缸内压力变化的详细情况，这些压力波形信息可以保存。通过这些波形信息可以分析出故障体现在哪些方面，从而可以准确判断出故障方向和故障部位，最大程度提高检测故障的工作效率。
[0035]以上实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的限制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由权利要求限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机气缸压力检测传感器，其特征在于，包括：阀座、壳体、压力传感器、所述阀座和壳体可拆卸连接；所述阀座内设有三通，所述三通的一端连接压力传感器；所述三通的另一端连接连通管路，所述压力传感器通过连接管路与待测发动机气缸上的管路相连；所述三通的第三端连接排放阀针，所述排放阀针通过螺纹连接排放阀顶丝接头；所述阀座外设有支架，所述支架上设有USB接头，所述压力传感器通过导线与USB接头。2.如权利要求1所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐占龙，
申请(专利权)人：徐占龙，
类型：新型
国别省市：