一种新型可调速电动绝缘操作杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型可调速电动绝缘操作杆，包含绝缘杆体、快插头及可调速传动组件，所述快插头设置在所述绝缘杆体头部，所述可调速传动组件设置在所述绝缘杆体尾部。所述快插头为通用快插头，可适配于多种不同类型的快插金具，所述可调速传动组件可以根据需要调节绝缘杆体的转速，以满足不同的工作需求。本实用新型专利技术的优点是：操作方便，可大大提高作业效率，降低作业人员劳动轻度；速度可调，可以与不同类型的金具配套使用，满足不同的工作需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型可调速电动绝缘操作杆


[0001]本技术涉及配电网带电作业检修
，具体的说是涉及一种新型可调速电动绝缘操作杆。

技术介绍

[0002]绝缘操作杆是一种用于带电作业，带电检修以及带电维护作业器具。现有绝缘操作杆大多数为人力驱动，手部负担大，劳动强度高，不利于维修人员长期作业。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型可调速电动绝缘操作杆，用以克服
技术介绍
中的缺陷。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：
[0005]一种新型可调速电动绝缘操作杆，包含绝缘杆体、快插头及传动组件，所述快插头设置在所述绝缘杆体头部，所述传动组件设置在所述绝缘杆体尾部；
[0006]所述绝缘杆体包含绝缘外杆、绝缘内杆、上连接头、下连接头及连接轴套，所述绝缘内杆穿设在所述绝缘外杆内部，且绝缘内杆头部还通过上连接头与所述快插头插接配合，尾部还通过下连接头与所述传动组件插接配合，绝缘外杆头部固定插设在快插头内部，尾部固定插设在连接轴套内部；
[0007]所述可调速传动组件包含减速机、过渡座、变速组件、控制组件、调速按钮、电源开关、电池、外壳及减速机轴套，所述减速机穿设在所述减速机轴套内部，且减速机输入端与变速组件相连，输出端与下连接头相连，减速机轴套一端与绝缘杆体的连接轴套相抵触，另一端与外壳相抵触，所述过渡座设置在减速机与变速组件之间，所述过渡座、变速组件及控制组件均设置在所述外壳内，所述调速按钮及电源开关均嵌设在所述外壳的外壳壁上，所述电池插设在所述外壳的尾部，所述控制组件分别与所述变速组件、调速按钮、电源开关及电池电连接。
[0008]进一步，所述变速组件包含电机及机械式变速器，所述电机的输出轴与所述机械式变速器的输入轴相连，所述机械式变速器的输出轴穿过过渡座与减速机的输入轴相连，所述减速机的输出轴与所述下连接头相连。
[0009]进一步，所述控制组件)包含控制盒及设置在控制盒内部的调速控制板、电机驱动板，所述控制盒顶部与变速组件的电机相插接配合，底部与电池相插接配合，所述调速控制板分别与电机驱动板、调速按钮及电池电连接，所述电机驱动板分别与电机、电源开关及电池电连接。
[0010]进一步，在所述绝缘外杆的头部还设置有一个上垫片及一个上轴承，所述上轴承与上垫片均对应穿套在所述上连接头上，并支承在快插头的内壁上，工作时，所述上连接头通过上轴承与快插头的内壁相转动配合。
[0011]进一步，在所述绝缘外杆的尾部还设置有一个卡环A、一个卡环B及一个下轴承，所
述下轴承、卡环A及卡环B均对应穿套在所述下连接头上，并支承在连接轴套的内壁上，工作时，所述下连接头通过下轴承与连接轴套的内壁相转动配合。
[0012]进一步，所述上垫片位于绝缘外杆与上轴承之间。
[0013]进一步，所述卡环A及卡环B分设在所述下轴承的上下两侧。
[0014]进一步，在所述过渡座与变速组件之间还设置有垫片。
[0015]进一步，所述电池为快插式接口电池。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点是：操作方便，可大大提高作业效率，降低作业人员劳动轻度；速度可调，可以与不同类型的金具配套使用，满足不同的工作需求。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术中绝缘杆体的爆炸图；
[0019]图3为本技术中传动组件的爆炸图；
[0020]图4为本技术中绝缘杆体与快插头的连接示意图；
[0021]图5为本技术中绝缘杆体与可调速传动组件的连接示意图；
[0022]图6为本技术的工作原理图；
[0023]附图标记说明：1、绝缘杆体；1.1、绝缘外杆；1.2、绝缘内杆；1.3、上连接头；1.4、下连接头；1.5、连接轴套；2、快插头；3、可调速传动组件；3.1、减速机；3.2、过渡座；3.3、变速组件；3.3a、电机；3.3b、机械式变速器；3.4、控制组件；3.4a、控制盒；3.4b、调速控制板；3.4c、电机驱动板；3.5、调速按钮；3.6、电源开关；3.7、电池；3.8、外壳；3.9、减速机轴套；3.10、垫片；4、上垫片；5、上轴承；6、卡环A；7、卡环B；8、下轴承；
[0024]附图6中：实箭线表示电连接，虚箭线表示机械连接。
具体实施方式
[0025]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本技术是如何实施的。
[0026]参阅图1所示，本技术提供的一种新型可调速电动绝缘操作杆，包含绝缘杆体1、快插头2及传动组件3，快插头2设置在绝缘杆体1头部，传动组件3设置在绝缘杆体1尾部；其中：
[0027]参阅图2所示，绝缘杆体1包含绝缘外杆1.1、绝缘内杆1.2、上连接头1.3、下连接头1.4及连接轴套1.5，绝缘内杆1.2穿设在绝缘外杆1.1内部，且绝缘内杆1.2头部还通过上连接头1.3与快插头2插接配合，尾部还通过下连接头1.4与传动组件3插接配合，绝缘外杆1.1头部固定插设在快插头2内部，尾部固定插设在连接轴套1.5内部；
[0028]参阅图3所示，可调速传动组件3包含减速机3.1、过渡座3.2、变速组件3.3、控制组件3.4、调速按钮3.5、电源开关3.6、电池3.7、外壳3.8及减速机轴套3.9，减速机3.1穿设在减速机轴套3.9内部，且减速机3.1输入端与变速组件3.3相连，输出端与下连接头1.4相连，减速机轴套3.9一端与绝缘杆体1的连接轴套1.5相抵触，另一端与外壳3.8相抵触，过渡座3.2设置在减速机3.1与变速组件3.3之间，过渡座3.2、变速组件3.3及控制组件3.4均设置在外壳3.8内，调速按钮3.5及电源开关3.6均嵌设在外壳3.8的外壳壁上，电池3.7插设在外
壳3.8的尾部，控制组件3.4分别与变速组件3.3、调速按钮3.5、电源开关3.6及电池3.7电连接。
[0029]具体的说，在本技术中，参阅图3和图5所示，变速组件3.3包含电机3.3a及机械式变速器3.3b，电机3.3a的输出轴与机械式变速器3.3b的输入轴相连，机械式变速器3.3b的输出轴穿过过渡座3.2与减速机3.1的输入轴相连，减速机3.1的输出轴与下连接头1.4相连。
[0030]具体的说，在本技术中，参阅图3和图6所示，控制组件3.4包含控制盒3.4a及设置在控制盒3.4a内部的调速控制板3.4b、电机驱动板3.4c，控制盒3.4a顶部与变速组件3.3的电机3.3a相插接配合，底部与电池3.7相插接配合，调速控制板3.4b分别与电机驱动板3.4c、调速按钮3.5及电池3.7电连接，电机驱动板3.4c分别与电机3.3a、电源开关3.6及电池3.7电连接。
[0031]具体的说，在本技术中，参阅图2和图4所示，在绝缘外杆1.1的头部还设置有一个上垫片4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型可调速电动绝缘操作杆，其特征在于：包含绝缘杆体(1)、快插头(2)及可调速传动组件(3)，所述快插头(2)设置在所述绝缘杆体(1)头部，所述可调速传动组件(3)设置在所述绝缘杆体(1)尾部；所述绝缘杆体(1)包含绝缘外杆(1.1)、绝缘内杆(1.2)、上连接头(1.3)、下连接头(1.4)及连接轴套(1.5)，所述绝缘内杆(1.2)穿设在所述绝缘外杆(1.1)内部，且绝缘内杆(1.2)头部还通过上连接头(1.3)与所述快插头(2)插接配合，尾部还通过下连接头(1.4)与所述传动组件(3)插接配合，绝缘外杆(1.1)头部固定插设在快插头(2)内部，尾部固定插设在连接轴套(1.5)内部；所述可调速传动组件(3)包含减速机(3.1)、过渡座(3.2)、变速组件(3.3)、控制组件(3.4)、调速按钮(3.5)、电源开关(3.6)、电池(3.7)、外壳(3.8)及减速机轴套(3.9)，所述减速机(3.1)穿设在所述减速机轴套(3.9)内部，且减速机(3.1)输入端与变速组件(3.3)相连，输出端与下连接头(1.4)相连，减速机轴套(3.9)一端与绝缘杆体(1)的连接轴套(1.5)相抵触，另一端与外壳(3.8)相抵触，所述过渡座(3.2)设置在减速机(3.1)与变速组件(3.3)之间，所述过渡座(3.2)、变速组件(3.3)及控制组件(3.4)均设置在所述外壳(3.8)内，所述调速按钮(3.5)及电源开关(3.6)均嵌设在所述外壳(3.8)的外壳壁上，所述电池(3.7)插设在所述外壳(3.8)的尾部，所述控制组件(3.4)分别与所述变速组件(3.3)、调速按钮(3.5)、电源开关(3.6)及电池(3.7)电连接。2.根据权利要求1所述的新型可调速电动绝缘操作杆，其特征在于：所述变速组件(3.3)包含电机(3.3a)及机械式变速器(3.3b)，所述电机(3.3a)的输出轴与所述机械式变速器(3.3b)的输入轴相连，所述机械式变速器(3.3b)的输出轴穿过过渡座(3.2)与减速机(3.1)的输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：周帅，毕台胜，
申请(专利权)人：武汉立世达电力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：