本实用新型专利技术公开了一种路桥施工用破碎筛分装置，包括箱体，所述箱体顶部设有粉碎机构，且粉碎机构包括第一伺服电机、传动轴、粉碎刀片、主动转轮、传动带和从动转轮，所述第一伺服电机的输出轴通过联轴器固定在传动轴一端，且粉碎刀片均匀固定在传动轴外壁。本实用新型专利技术通过滑块、第一过滤网、第二过滤网、第三过滤网、振动电机和积灰盒，既能够将粉碎好的碎料更快的下料，提高过滤网的筛分效率，同时能够进行多级筛分，方便得到不同尺寸的碎料；通过清理机构设置的滑杆、电动推杆、刮板、固定板、毛刷、螺纹杆和第二伺服电机，能够利用刮板不断的对第二过滤网和第三过滤网表面的碎料进行收集，提高过滤网筛分效率，防止过滤网孔洞堵塞。防止过滤网孔洞堵塞。防止过滤网孔洞堵塞。
【技术实现步骤摘要】
一种路桥施工用破碎筛分装置
[0001]本技术涉及路桥施工
，尤其涉及一种路桥施工用破碎筛分装置。
技术介绍
[0002]目前，随着社会的发展，国家越来越重视道路桥梁方面的建设，只有道路交通发达了，我们才能更好的走向外界，与外界进行交流，破碎筛分装置的用途非常广泛，适用于各行各业，一种路桥施工用破碎筛分装置就是将修桥或修路所用的物料进行破碎，然后再进行筛分，得到工作人员所需要的颗粒大小，不仅便于后期的工作使用，而且还代替了工作人员工作，节约了劳动力，为工作人员提高了工作效率，同时节省了时间，虽然目前市场上传统的路桥施工用破碎筛分装置种类和功能很多，但是还是存在一些不足之处，比如，传统用的路桥施工用破碎筛分装置不能很好的将石子等物料进行破碎，导致破碎的颗粒大小不一，进而不能满足工作人员的要求，不能进行多级筛选，进而导致不能将物料进行分类。
[0003]因此，中国专利（申请号201920983584.7）提出“一种路桥施工用破碎筛分装置”，该装置通过三个等级的过滤网来进行过滤，进而得到颗粒大小不一的物料，满足不同工作的需求，但是该装置存在缺陷，首先过滤网在筛分过程中，仅依靠碎料重力作用倾斜下料，下料的效率低，易造成过滤网网孔堵塞，筛分效率下降，同时收集灰尘用的收集盒，由于灰尘会不断的堆积，造成收集盒的空间利用率低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路桥施工用破碎筛分装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种路桥施工用破碎筛分装置，包括箱体，所述箱体顶部设有粉碎机构，且粉碎机构包括第一伺服电机、传动轴、粉碎刀片、主动转轮、传动带和从动转轮，所述第一伺服电机的输出轴通过联轴器固定在传动轴一端，且粉碎刀片均匀固定在传动轴外壁,所述箱体两侧内壁位于粉碎机构下侧开有对称分布的滑槽，且滑槽内壁滑动连接有滑块，所述滑块相对一侧开有等距离分布的三个插接槽，且插接槽内壁从上到下依次插接有第一过滤网、第二过滤网和第三过滤网，所述滑块底部固定有振动电机，且振动电机底部固定在滑槽底部内壁，所述箱体底部内壁滑动连接有积灰盒，所述箱体内位于第一过滤网下侧设有清理机构，且清理机构包括滑杆、电动推杆、刮板、固定板、毛刷、螺纹杆和第二伺服电机，所述箱体两边内壁位于第一过滤网下侧开有安装槽，且安装槽内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆开有螺纹孔，且螺纹孔内壁与螺纹杆形成螺接配合，所述第二伺服电机的输出轴通过联轴器固定在螺纹杆的一端，所述电动推杆分别固定在位于第二过滤网和第三过滤网上侧的滑杆的一侧，且刮板固定在电动推杆的底部，所述固定板固定在位于积灰盒上侧的滑杆一侧底部，且毛刷固定在固定板底部。
[0007]优选的，所述主动转轮内壁通过转轴固定在传动轴一端，且主动转轮与传动带形
成传动配合，所述传动带一端与从动转轮形成传动配合，所述箱体顶部两边内壁固定有若干个均匀分布的固定刀片，且固定刀片与粉碎刀片交错安装。
[0008]优选的，所述刮板分别与第二过滤网和第三过滤网的顶部形成滑动配合。
[0009]优选的，所述箱体一侧位于第二过滤网和第三过滤网上侧开有卸料口，且卸料口内壁固定有卸料管。
[0010]优选的，所述箱体一边位于积灰盒上侧开有等距离分布的插接口，且插接口与第一过滤网、第二过滤网和第三过滤网均形成滑动配合。
[0011]优选的，所述箱体顶部开有进料口，且进料口内壁固定有进料斗。
[0012]优选的，所述振动电机、第一伺服电机和第二伺服电机均通过导线连接有开关，且开关通过连接线连接有电源。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、通过粉碎机构设置的第一伺服电机、传动轴、粉碎刀片、主动转轮、传动带和从动转轮，可利用一个第一伺服电机驱动两个传动轴，并利用相互交错设置的粉碎刀片与固定刀片，能够更有效率进行粉碎，通过滑块、第一过滤网、第二过滤网、第三过滤网、振动电机和积灰盒，既能够将粉碎好的碎料更快的下料，提高过滤网的筛分效率，同时能够进行多级筛分，方便操作人员得到不同尺寸的碎料；
[0015]2、通过清理机构设置的滑杆、电动推杆、刮板、固定板、毛刷、螺纹杆和第二伺服电机，能够利用刮板不断的对第二过滤网和第三过滤网表面的碎料进行收集，提高过滤网筛分效率，防止过滤网孔洞堵塞，同时利用毛刷能够将积灰盒内收集的粉尘摊平，提高积灰盒的存储空间利用率，使其能够收集更多粉尘。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种路桥施工用破碎筛分装置的正剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种路桥施工用破碎筛分装置的侧剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种路桥施工用破碎筛分装置的俯剖面结构示意图。
[0019]图中：1箱体、2粉碎机构、3第一伺服电机、4传动轴、5主动转轮、6从动转轮、7传动带、8粉碎刀片、9固定刀片、10滑块、11第一过滤网、12第二过滤网、13第三过滤网、14振动电机、15积灰盒、16清理机构、17滑杆、18电动推杆、19刮板、20固定板、21毛刷、22螺纹杆、23第二伺服电机、24进料斗。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
‑
3，一种路桥施工用破碎筛分装置，包括箱体1，箱体1顶部设有粉碎机构2，且粉碎机构2包括第一伺服电机3、传动轴4、粉碎刀片8、主动转轮5、传动带7和从动转轮6，第一伺服电机3的输出轴通过联轴器固定在传动轴4一端，且粉碎刀片8均匀固定在传动轴4外壁,主动转轮5内壁通过转轴固定在传动轴4一端，且主动转轮5与传动带7形成传动配合，传动带7一端与从动转轮6形成传动配合，箱体1顶部两边内壁固定有若干个均匀分布的
固定刀片9，且固定刀片9与粉碎刀片8交错安装，箱体1两侧内壁位于粉碎机构2下侧开有对称分布的滑槽，且滑槽内壁滑动连接有滑块10，滑块10相对一侧开有等距离分布的三个插接槽，且插接槽内壁从上到下依次插接有第一过滤网11、第二过滤网12和第三过滤网13，滑块10底部固定有振动电机14，且振动电机14底部固定在滑槽底部内壁，箱体1底部内壁滑动连接有积灰盒15，通过粉碎机构2设置的第一伺服电机3、传动轴4、粉碎刀片8、主动转轮5、传动带7和从动转轮6，可利用一个第一伺服电机3驱动两个传动轴4，并利用相互交错设置的粉碎刀片8与固定刀片9，能够更有效率进行粉碎，通过滑块10、第一过滤网11、第二过滤网12、第三过滤网13、振动电机14和积灰盒15，既能够将粉碎好的碎料更快的下料，提高过滤网的筛分效率，同时能够进行多级筛分，方便操作人员得到不同尺寸的碎料；
[0022]箱体1内位于第一过滤网11下侧设有清理机构16，且清理机构16包括滑杆17、电动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路桥施工用破碎筛分装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）顶部设有粉碎机构（2），且粉碎机构（2）包括第一伺服电机（3）、传动轴（4）、粉碎刀片（8）、主动转轮（5）、传动带（7）和从动转轮（6），所述第一伺服电机（3）的输出轴通过联轴器固定在传动轴（4）一端，且粉碎刀片（8）均匀固定在传动轴（4）外壁,所述箱体（1）两侧内壁位于粉碎机构（2）下侧开有对称分布的滑槽，且滑槽内壁滑动连接有滑块（10），所述滑块（10）相对一侧开有等距离分布的三个插接槽，且插接槽内壁从上到下依次插接有第一过滤网（11）、第二过滤网（12）和第三过滤网（13），所述滑块（10）底部固定有振动电机（14），且振动电机（14）底部固定在滑槽底部内壁，所述箱体（1）底部内壁滑动连接有积灰盒（15），所述箱体（1）内位于第一过滤网（11）下侧设有清理机构（16），且清理机构（16）包括滑杆（17）、电动推杆（18）、刮板（19）、固定板（20）、毛刷（21）、螺纹杆（22）和第二伺服电机（23），所述箱体（1）两边内壁位于第一过滤网（11）下侧开有安装槽，且安装槽内壁滑动连接有滑杆（17），所述滑杆（17）开有螺纹孔，且螺纹孔内壁与螺纹杆（22）形成螺接配合，所述第二伺服电机（23）的输出轴通过联轴器固定在螺纹杆（22）的一端，所述电动推杆（18）分别固定在位于第二过滤网（12）和第三过滤网（13）上侧的滑杆（17）的一侧，且刮板（19）固定在电动推杆（18）的底...
【专利技术属性】
技术研发人员：董福玲，智桂英，胡文博，胡平，李会林，
申请(专利权)人：董福玲，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。