一种交通工程施工用打桩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通工程施工用打桩机，涉及交通工程施工领域，包括主体、固定机构、传动机构，所述主体的底端设置有四个万向轮，所述主体的一侧设置有把手，所述主体的顶端设置有支撑架，其中，所述固定机构包括有位于主体一侧内部的横槽，所述横槽的内部设置有双向丝杆，所述双向丝杆的一端位于主体的一侧设置有锁紧电机。本实用新型专利技术通过对卡钳、锁紧电机、双向丝杆、横槽、连接杆的设置，实现推动主体至需要打的桩位于两个卡钳之间，然后启动锁紧电机，通过锁紧电机带动双向丝杆工作运转，从而使两个连接杆带动两个卡钳相向运动，对需要打的桩进行夹持固定。对需要打的桩进行夹持固定。对需要打的桩进行夹持固定。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程施工用打桩机


[0001]本技术涉及交通工程施工领域，具体为一种交通工程施工用打桩机。

技术介绍

[0002]打桩机由桩锤、桩架及附属设备等组成；桩锤依附在桩架前部两根平行的竖直导杆(俗称龙门)之间，用提升吊钩吊升；桩架为一钢结构塔架，在其后部设有卷扬机，用以起吊桩和桩锤。桩架前面有两根导杆组成的导向架，用以控制打桩方向，使桩按照设计方位准确地贯入地层；打桩机的基本技术参数是冲击部分重量、冲击动能和冲击频率；桩锤按运动的动力来源可分为落锤、汽锤、柴油锤、液压锤等。
[0003]现有技术中的交通工程施工用打桩机在对护栏柱进行安装时需要人工对护栏柱进行扶持避免锤歪，不够安全，并且安装效率也不高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有技术中的交通工程施工用打桩机在对护栏柱进行安装时需要人工对护栏柱进行扶持避免锤歪，不够安全，并且安装效率也不高的问题，提供一种交通工程施工用打桩机。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通工程施工用打桩机，包括主体、固定机构、传动机构，所述主体的底端设置有四个万向轮，所述主体的一侧设置有把手，所述主体的顶端设置有支撑架；
[0006]其中，所述固定机构包括有位于主体一侧内部的横槽，所述横槽的内部设置有双向丝杆，所述双向丝杆的一端位于主体的一侧设置有锁紧电机，所述双向丝杆的外壁设置有两个连接杆，两个所述连接杆的一端位于主体的一侧设置有卡钳，所述卡钳的内壁设置有滚珠。
[0007]优选地，所述传动机构包括有位于支撑架顶端的移动电机，所述移动电机的输出端设置有主动丝杆，所述主动丝杆的外壁位于支撑架的上方设置有主动齿轮，所述主动丝杆的外壁设置有移动块，所述移动块的内部是位于主动丝杆的一侧设置有从动丝杆，所述从动丝杆的外壁位于支撑架的上方设置有从动齿轮，所述从动齿轮的外壁与主动齿轮的外壁通过同步带啮合连接，所述移动块的顶端设置有打桩电机，所述打桩电机的输出端设置有转动轴，所述转动轴的另一端设置有凸轮，所述移动块的外壁位于卡钳的上方设置有固定座，所述固定座的内部设置有弹簧槽，所述弹簧槽的内部设置有连接轴，所述连接轴的底端设置有打桩头，所述连接轴的顶端设置有复位弹簧，所述连接轴的外壁位于弹簧槽的内部设置有复位弹簧。
[0008]优选地，所述滚珠与卡钳通过转轴和轴承转动连接，所述连接杆的外壁与横槽的内壁契合连接，所述连接杆与双向丝杆的连接处设置有与双向丝杆外壁啮合的螺纹，所述双向丝杆与主体的连接处通过轴承转动连接。
[0009]优选地，所述复位弹簧的底端与弹簧槽的内部底端固定连接，所述复位弹簧的顶
端与顶块的底端固定连接，所述凸轮的外壁与顶块的顶端契合连接。
[0010]优选地，所述主动丝杆和从动丝杆的底端与主体的顶端通过轴承转动连接，所述主动丝杆和从动丝杆的外壁与支撑架的连接处通过轴承转动连接，所述移动块的内部与主动丝杆和从动丝杆的连接处设置有与主动丝杆和从动丝杆外壁啮合的螺纹。
[0011]优选地，所述锁紧电机的底端位于主体外壁的一侧设置有电机座，所述锁紧电机与电机座固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术通过对卡钳、锁紧电机、双向丝杆、横槽、连接杆的设置，实现推动主体至需要打的桩位于两个卡钳之间，然后启动锁紧电机，通过锁紧电机带动双向丝杆工作运转，从而使两个连接杆带动两个卡钳相向运动，对需要打的桩进行夹持固定。
[0014]2.本技术通过对移动电机、主动丝杆、从动丝杆、主动齿轮、从动齿轮、同步带、移动块的设置,实现通过启动移动电机带动主动丝杆工作运转，与此同时从动丝杆通过从动齿轮、同步带和主动齿轮的传动作用工作转动，从而实现移动块向下移动，达到了打桩头继续打桩的目的。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的卡钳剖视图；
[0017]图3为本技术的固定机构结构图；
[0018]图4为本技术的固定座剖视图。
[0019]图中：1、主体；2、万向轮；3、移动块；4、主动丝杆；5、主动齿轮；6、把手；7、移动电机；8、同步带；9、从动齿轮；10、从动丝杆；11、支撑架；12、打桩电机；13、转动轴；14、凸轮；15、顶块；16、固定座；17、打桩头；18、滚珠；19、卡钳；20、连接杆；21、锁紧电机；22、双向丝杆；23、弹簧槽；24、连接轴；25、复位弹簧；26、横槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术中提到移动电机(YE2
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801)、打桩电机(YE2
‑
801)、锁紧电机(57BYGH5330)的均可在市场或者私人订购所得。
[0022]请参阅图1
‑
4，一种交通工程施工用打桩机，包括主体1、固定机构、传动机构，主体1的底端设置有四个万向轮2，主体1的一侧设置有把手6，主体1的顶端设置有支撑架11；
[0023]其中，固定机构包括有位于主体1一侧内部的横槽26，横槽26的内部设置有双向丝杆22，双向丝杆22的一端位于主体1的一侧设置有锁紧电机21，双向丝杆22的外壁设置有两个连接杆20，两个连接杆20的一端位于主体1的一侧设置有卡钳19，卡钳19的内壁设置有滚珠18。
[0024]请着重参阅图1，传动机构包括有位于支撑架11顶端的移动电机7，移动电机7的输
出端设置有主动丝杆4，主动丝杆4的外壁位于支撑架11的上方设置有主动齿轮5，主动丝杆4的外壁设置有移动块3，移动块3的内部是位于主动丝杆4的一侧设置有从动丝杆10，从动丝杆10的外壁位于支撑架11的上方设置有从动齿轮9，从动齿轮9的外壁与主动齿轮5的外壁通过同步带8啮合连接，移动块3的顶端设置有打桩电机12，打桩电机12的输出端设置有转动轴13，转动轴13的另一端设置有凸轮14，移动块3的外壁位于卡钳19的上方设置有固定座16，固定座16的内部设置有弹簧槽23，弹簧槽23的内部设置有连接轴24，连接轴24的底端设置有打桩头17，连接轴24的顶端设置有复位弹簧25，连接轴24的外壁位于弹簧槽23的内部设置有复位弹簧25，便于对夹持固定的桩进行击打。
[0025]请着重参阅图1、图2和图3，滚珠18与卡钳19通过转轴和轴承转动连接，连接杆20的外壁与横槽26的内壁契合连接，连接杆20与双向丝杆22的连接处设置有与双向丝杆22外壁啮合的螺纹，双向丝杆22与主体1的连接处通过轴承转动连接。便于被夹持的桩在打桩头17击打下移时，桩顺利向下移动。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工程施工用打桩机，包括主体（1）、固定机构、传动机构，其特征在于：所述主体（1）的底端设置有四个万向轮（2），所述主体（1）的一侧设置有把手（6），所述主体（1）的顶端设置有支撑架（11）；其中，所述固定机构包括有位于主体（1）一侧内部的横槽（26），所述横槽（26）的内部设置有双向丝杆（22），所述双向丝杆（22）的一端位于主体（1）的一侧设置有锁紧电机（21），所述双向丝杆（22）的外壁设置有两个连接杆（20），两个所述连接杆（20）的一端位于主体（1）的一侧设置有卡钳（19），所述卡钳（19）的内壁设置有滚珠（18）。2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用打桩机，其特征在于：所述传动机构包括有位于支撑架（11）顶端的移动电机（7），所述移动电机（7）的输出端设置有主动丝杆（4），所述主动丝杆（4）的外壁位于支撑架（11）的上方设置有主动齿轮（5），所述主动丝杆（4）的外壁设置有移动块（3），所述移动块（3）的内部是位于主动丝杆（4）的一侧设置有从动丝杆（10），所述从动丝杆（10）的外壁位于支撑架（11）的上方设置有从动齿轮（9），所述从动齿轮（9）的外壁与主动齿轮（5）的外壁通过同步带（8）啮合连接，所述移动块（3）的顶端设置有打桩电机（12），所述打桩电机（12）的输出端设置有转动轴（13），所述转动轴（13）的另一端设置有凸轮（14），所述移动块（3）的外壁位于卡钳（19）的上方设置有固定座（16），所述固定座（16）的内部设置有弹簧槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨莹，戴靖华，张辉敏，黄思颖，
申请(专利权)人：湖南文理学院，
类型：新型
国别省市：