齿轮减速器综合性实验组装台制造技术

齿轮减速器综合性实验组装台，属于实验教学设备。它由底座、固定支座、可调支座、轴承座支座、螺旋机构等组成，底座上加工有四个滑槽孔，固定支座用螺栓和定位销固定在底座上，可调支座用四个螺栓固定，其底部的滑块安装在底座的滑槽孔中，松开螺栓，通过螺旋机构移动支座，调节减速器的宽度。六个轴承座支座中，两个用螺栓固定在两支座中部，其余安装于两支座两侧，两支座上加工有纵向滑槽孔，轴承座支座用特制螺栓和滚花螺母固定在两支座上，放松滚花螺母，在两支座上滑动轴承座支座，能调节减速器中各轴系主轴的中心距，用固定在轴承座支座上的指针和固定在两支座上的标尺保证移动距离。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于实验教学设备，它针对齿轮减速器综合性实验，能组装多种型式的圆柱形齿轮减速器主体结构。
技术介绍
目前，随着高等教育事业的不断改革和发展，单纯验证性的实验教学将逐步被设计性、综合性、创新性的实验教学所代替，使学生在打好坚实理论基础的同时，着重培养创造设计能力，综合能力及动手能力。齿轮减速器综合性实验是机械类专业学生的机械基础综合实验，它把减速器设计，微机绘图，主要零件的机械加工，技术测量，试件制备和金相组织观察分析，减速器主体组装、演示、调整、修改等内容有机的联系起来。在实验方法上对学生全方位开放，以学生为主体，自己设计，自己加工，自己组装自己验证等。然而国内现有设计、生产、使用的减速器教具，其箱体全部是整体结构，箱体宽度、各主轴中心距不能改变。这样给减速器的综合性实验带来以下困难一是学生功能要求设计加工的减速器结构型式多样，每组学生必须加工出减速器箱体及其它零件，才能组装成完整的减速器，使实验过程过长，也不现实。二是对本实验而言，关键是轴系结构和传动以及各运转零件的相对位置等。减速器箱体的加工属辅助部分，但用料多又加工周期长，若全部加工出来，实验场地将非常混乱，直接影响实验效果。
技术实现思路
为了克服现有减速器实验装置不能满足综合性实验要求的技术问题，消除减速器综合性实验的制约因素，本技术提供一种装置，该装置是减速器综合性实验组装台。该装置特点是既能方便的调节减速器的宽度，也能调节减速器中各轴系主轴的中心距，使多种不同形式圆柱形齿轮减速器在同一台技术装置上组装。本技术装置解决其技术问题采用的技术方案一是通过螺旋传动调节减速器的宽度；二是通过轴承座支座在两支座上的滑动，调节减速器中各轴系主轴的中心距，以满足功能要求。固定支座用螺栓和定位销固定在底座上；可调支座用四个螺栓固定在底座上，底座在固定可调支座的位置横向加工有四个滑槽孔，可调支座的底部横向加工有两个凸起的滑块，可调支座与底座组装时，滑块镶在底座的中间两滑槽孔中，螺栓穿过两侧滑槽孔固定可调支座于底座上；螺旋机构由丝杠、可调支座、丝杠支架、丝杠支架盖板、手柄、螺钉、螺栓组成，丝杠支架用螺栓固定在底座上，丝杠安装于丝杠支架上，把丝杠支架盖板用螺钉固定在丝杠支架上，使丝杠能在其孔中转动，丝杠通过螺纹与可调支座联接，手柄用螺纹固定在丝杠上。需要调节减速器的宽度时，先放松可调支座与底座的固定螺栓，用手柄转动丝杠，使可调支座底部的滑块、螺栓在底座的滑槽孔内滑动，带动可调支座移动，并通过滑块与滑槽孔的配合确保两支座上部支承轴承座孔的同轴度。当调节位置符合要求后，再把四个螺栓拧紧，固定可调支座于底座上。六个轴承座支座中，两个用螺栓固定在固定支座和可调支座上；其余安装于两支座两侧，固定支座和可调支座在两侧安装轴承座支座处加工有纵向滑槽孔，轴承座支座用穿过纵向滑槽孔的特制螺栓和滚花螺母，固定在固定支座和可调支座上；调节减速器中各轴系主轴的中心距时，放松滚花螺母，在固定支座和可调支座上滑动轴承座支座，用固定在轴承座支座上的指针和固定在固定支座和可调支座上的标尺保证移动距离，符合要求后拧紧滚花螺母。本技术的有益效果是在机械类本科生进行圆柱形齿轮减速器综合性实验中，省去了加工各种型式减速器箱体等附属零件和部件，可通过加工主要零件，选择附属零件、标准件，调整齿轮减速器综合性实验组装台，组装成具有主体功能的减速器，通过演示、调整、修改等达到功能要求，也达到实验的目的，消除了综合性减速器实验的制约因素。总之，用本技术装置，通过调整减速器的宽度，调节减速器中各轴系主轴的中心距，再汇集轴系中其它零件、标准件，就能组装成符合功能要求的减速器主体结构。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术装置主视图。图2是本技术装置俯视图。图3是本技术装置左视图。图4是圆柱形齿轮减速器综合性实验组装台一个实施例组装的轴系剖面图。图中1.底座，2.螺栓，3.滚花螺母，4.轴承座支座，5.固定支座，6.特制螺栓，7.定位销，8.可调支座，9.丝杠，10.螺钉，11.指针，12.标尺，13.丝杠支架，14.丝杠支架盖板，15.螺钉，16.手柄组件，17.轴承座，18.主轴，19.轴承，20.轴承端盖，21.齿轮。具体实施方式在图1、图2、图3中，固定支座(5)用螺栓(2)和定位销(7)固定在底座(1)上；可调支座(8)用四个螺栓(2)固定在底座(1)上，底座(1)在固定可调支座(5)的位置横向加工有四个滑槽孔，可调支座(8)的底部加工有两个横向滑块，可调支座(8)与底座(1)组装时，滑块镶在底座(1)的中间两个滑槽孔中，螺栓(2)穿过两侧滑槽孔固定可调支座(8)于底座(1)上；螺旋机构由丝杠(9)、可调支座(8)、丝杠支架(13)、丝杠支架盖板(14)、手柄组件(16)、螺钉(15)、螺栓(2)组成，丝杠支架(13)用螺栓(2)固定在底座(1)上，丝杠(9)安装于丝杠支架(13)上，丝杠支架盖板(14)用螺钉(15)固定在丝杠支架(13)上，使丝杠(9)能在其孔中转动，丝杠(9)通过螺纹与可调支座(8)连接，手柄组件(16)用螺纹固定在丝杠(9)上。需要调节固定支座(5)和可调支座(8)间距时，先放松可调支座(8)与底座(1)的固定螺栓(2)，用手柄组件(16)转动丝杠(9)，使可调支座(8)底部的滑块、螺栓在底座(1)的滑槽孔内滑动，带动可调支座(8)移动，并通过滑块与滑槽孔的配合确保两支座(5、8)上轴承座支座(4)上部支承孔的同轴度。当调节位置符合要求后，再把四个螺栓拧紧，固定可调支座(8)于底座(1)上。六个轴承座支座(4)中，其中两个轴承座支座(4)用标准螺栓(2)固定在固定支座(5)和可调支座(8)上，用固定支座(5)和可调支座(8)上部的定位块定位；其余轴承座支座(4)安装在固定支座(5)和可调支座(8)上，固定支座(5)和可调支座(8)在安装其余轴承座支座(4)处加工有纵向滑槽孔，轴承座支座(4)用穿过纵向滑槽孔的特制螺栓(6)和滚花螺母(3)固定在固定支座(5)和可调支座(8)上，固定在固定支座(5)和可调支座(8)上的标尺(12)和固定在轴承座支座(4)上的指针(11)显示安装在固定支座(5)和可调支座(8)上的轴承座支座(4)间距；调节减速器中各轴系主轴(18)的中心距时，放松滚花螺母(3)，在固定支座(5)和可调支座(8)上滑动轴承座支座(4)，用固定在轴承座支座(4)上的指针(11)和固定在固定支座(5)和可调支座(8)上的标尺(12)保证移动距离，符合要求后拧紧滚花螺母(3)。在图4所示实施例一中，固定支座(5)用螺栓(2)和定位销(7)固定在底座(1)上；可调支座(8)用四个螺栓(2)固定在底座(1)上，底座(1)在固定可调支座(5)的位置横向加工有四个滑槽孔，可调支座(8)的底部加工有两个横向滑块，可调支座(8)与底座(1)组装时，滑块镶在底座(1)的中间两个滑槽孔中，螺栓(2)穿过两侧滑槽孔固定可调支座(8)于底座(1)上；螺旋机构由丝杠(9)、可调支座(8)、丝杠支架(13)、丝杠支架盖板(14)、手柄组件(16)、螺钉(15)、螺栓(2)组成，丝杠支架(13)用螺栓(2)固定在底座(1)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮减速器综合性实验组装台，它由底座、固定支座、可调支座、轴承座支座、螺旋机构等组成，其特征是：底座上加工有四个滑槽孔，固定支座用螺栓和定位销固定在底座上；可调支座用四个穿过底座两侧滑槽孔的螺栓固定，其底部的滑块安装在底座中间的两个滑槽孔中，松开螺栓，通过螺旋机构的旋转运动，使可调支座在底座上整体移动，调节减速器的宽度，滑块与滑槽孔的配合确保两支座上部安装的轴承座支座上的支承孔的同轴度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞虎，陈海峰，滕海鹏，
申请(专利权)人：陕西科技大学，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]