一种轨道交通信号系统的网络切换方法及相关装置制造方法及图纸

本申请公开了一种轨道交通信号系统的网络切换方法，包括：信号系统检测列车运行位置；当所述列车进入信道切换区域时，控制第一车载终端从第一信道切换至第三信道；当所述列车通过地面应答器组时，控制第二车载终端从第二信道切换至第四信道，并将所述第四信道作为热备链路，以便解决车载网络中无线通信故障率较高的问题。本申请还公开了一种轨道交通信号系统的网络切换装置、计算设备及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。具有以上有益效果。具有以上有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通信号系统的网络切换方法及相关装置


[0001]本申请涉及通信
，特别涉及一种轨道交通信号系统的网络切换方法、网络切换装置、计算设备及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着信息技术的不断发展，常采用数字通信系统。将数字通信系统(DCS)作为信号系统的专用通信系统，用于信号系统与外部系统的通信，以及信号系统下一级各子系统之间的通信。
[0003]相关技术中，现行部分信号系统无线子系统共分为A、B、C、D四个无线信道。A/B信道工作在一个BP(Block Processor)区(Celda1)、C/D信道工作在相邻的BP(Block Processor)区(Celda2)，依次延续。
[0004]当车载终端进入BP6至BP5切换区域时，处于冷备的车载终端率先尝试连接A信道，连接成功后，两系车载终端同时向地面发送位置报告，并接收地面信息。当列车经过切换区域某固定应答器组时，车载终端连接3信道(3信道为阻塞信道，无数据通信)，终断A信道通信。在BP5内B信道处于冷备，A信道故障时切换至B信道。在BP4内D信道冷备，C信道故障时切换至D信道。
[0005]可见，信号系统车地无线网络地面呈A/B网架构，两网之间互为冷备。即在实际运行中，车载终端在某一区间内仅有单网处于工作状态。使得列车在实际运行过程中，存在A/B网频繁切换的问题，提高无线通信故障率。
[0006]因此，如何降低车载网络中无线通信故障率是本领域技术人员关注的重点问题。

技术实现思路

[0007]本申请的目的是提供一种轨道交通信号系统的网络切换方法、网络切换装置、计算设备及计算机可读存储介质，以便解决车载网络中无线通信故障率较高的问题。
[0008]为解决上述技术问题，本申请提供一种轨道交通信号系统的网络切换方法，包括：
[0009]信号系统检测列车运行位置；
[0010]当所述列车进入信道切换区域时，控制第一车载终端从第一信道切换至第三信道；
[0011]当所述列车通过地面应答器组时，控制第二车载终端从第二信道切换至第四信道，并将所述第四信道作为热备链路。
[0012]可选的，当所述列车进入信道切换区域时，控制第一车载终端从第一信道切换至第三信道，包括：
[0013]当所述列车进入信道切换区域时，所述信号系统控制所述第一车载终端从作为热备链路的所述第一信道切换至所述第三信道；
[0014]将所述第三信道作为当前工作链路。
[0015]可选的，当所述列车通过地面应答器组时，控制第二车载终端从第二信道切换至
第四信道，并将所述第四信道作为热备链路，包括：
[0016]当所述列车通过地面应答器组时，所述信号系统控制所述第二车载终端从作为工作链路的所述第二信道切换至所述第四信道；
[0017]将所述第四信道作为热备链路。
[0018]可选的，还包括：
[0019]按照预设周期判断是否出现传输异常；
[0020]当出现传输异常时，将所述热备链路转换为工作链路。
[0021]本申请还提供一种轨道交通信号系统的网络切换装置，包括：
[0022]位置检测模块，用于检测列车运行位置；
[0023]第一切换模块，用于当所述列车进入信道切换区域时，控制第一车载终端从第一信道切换至第三信道；
[0024]第二切换模块，用于当所述列车通过地面应答器组时，控制第二车载终端从第二信道切换至第四信道，并将所述第四信道作为热备链路。
[0025]可选的，所述第一切换模块，包括：
[0026]第一信道切换单元，用于当所述列车进入信道切换区域时，控制所述第一车载终端从作为热备链路的所述第一信道切换至所述第三信道；
[0027]工作链路设置单元，用于将所述第三信道作为当前工作链路。
[0028]可选的，所述第二切换模块，包括：
[0029]第二信道切换单元，用于当所述列车通过地面应答器组时，控制所述第二车载终端从作为工作链路的所述第二信道切换至所述第四信道；
[0030]备用链路设置单元，用于将所述第四信道作为热备链路。
[0031]可选的，还包括：
[0032]异常处理模块，用于按照预设周期判断是否出现传输异常；当出现传输异常时，将所述热备链路转换为工作链路。
[0033]本申请还提供一种计算设备，包括：
[0034]存储器，用于存储计算机程序；
[0035]处理器，用于执行所述计算机程序时实现如上所述的网络切换方法的步骤。
[0036]本申请还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的网络切换方法的步骤。
[0037]本申请所提供的一种轨道交通信号系统的网络切换方法，包括：信号系统检测列车运行位置；当所述列车进入信道切换区域时，控制第一车载终端从第一信道切换至第三信道；当所述列车通过地面应答器组时，控制第二车载终端从第二信道切换至第四信道，并将所述第四信道作为热备链路。
[0038]通过信号系统实时检测列车运行位置，当所述列车进入信道切换区域时，控制第一车载终端从第一信道切换至第三信道，以及当所述列车通过地面应答器组时，控制第二车载终端从第二信道切换至第四信道，并将所述第四信道作为热备链路，也就是说网络切换时将两个车载终端分别都进行信道切换，也不是仅仅切换当前工作的链路，使得在工作过程中存在两个车载终端均与信道连接，进行数据传输，而不是单个车载终端连接，避免了异常导致的频繁切换，降低无线通信的故障率。
[0039]本申请还提供一种轨道交通信号系统的网络切换装置、计算设备及计算机可读存储介质，具有以上有益效果，在此不做赘述。
附图说明
[0040]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0041]图1为本申请实施例所提供的一种轨道交通信号系统的网络切换方法的流程图；
[0042]图2为本申请实施例所提供的一种网络切换方法的第一种切换方式的示意图；
[0043]图3为本申请实施例所提供的一种网络切换方法的第二种切换方式的示意图；
[0044]图4为本申请实施例所提供的一种网络切换方法的第三种切换方式的示意图；
[0045]图5为本申请实施例所提供的一种轨道交通信号系统的网络切换装置的结构示意图。
具体实施方式
[0046]本申请的核心是提供一种轨道交通信号系统的网络切换方法、网络切换装置、计算设备及计算机可读存储介质，以便解决车载网络中无线通信故障率较高的问题。
[0047]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通信号系统的网络切换方法，其特征在于，包括：信号系统检测列车运行位置；当所述列车进入信道切换区域时，控制第一车载终端从第一信道切换至第三信道；当所述列车通过地面应答器组时，控制第二车载终端从第二信道切换至第四信道，并将所述第四信道作为热备链路。2.根据权利要求1所述的网络切换方法，其特征在于，当所述列车进入信道切换区域时，控制第一车载终端从第一信道切换至第三信道，包括：当所述列车进入信道切换区域时，所述信号系统控制所述第一车载终端从作为热备链路的所述第一信道切换至所述第三信道；将所述第三信道作为当前工作链路。3.根据权利要求1所述的网络切换方法，其特征在于，当所述列车通过地面应答器组时，控制第二车载终端从第二信道切换至第四信道，并将所述第四信道作为热备链路，包括：当所述列车通过地面应答器组时，所述信号系统控制所述第二车载终端从作为工作链路的所述第二信道切换至所述第四信道；将所述第四信道作为热备链路。4.根据权利要求1所述的网络切换方法，其特征在于，还包括：按照预设周期判断是否出现传输异常；当出现传输异常时，将所述热备链路转换为工作链路。5.一种轨道交通信号系统的网络切换装置，其特征在于，包括：位置检测模块，用于检测列车运行位置；第一切换模块，用于当所述列车进入信道切换区域时，控制第一车载终端从第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐韬，殷源，王海明，方凯，王景康，王晓红，栾瑾，高原，杜欣怡，龚帅豪，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：