一种轨道快递集装箱的收派件方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道快递集装箱的收派件方法，该方法包括若干个快递集装箱、轮系运输台和快件箱；所述快递集装箱内设置有升降轨道、集装箱空座和轮系停放仓空座；所述轮系运输台能与轮系停放仓空座进行接驳；所述快件箱能与轮系运输台和集装箱空座接驳；快递集装箱和轮系运输台均能搭载快件箱通过行走轮系在六向轨道和升降轨道上行驶。本发明专利技术还公开了一种轨道快递集装箱系统，该系统包括中央控制系统、扫码收件台控制系统、快递集装箱控制系统、快件箱控制系统、轮系运输台控制系统等。本发明专利技术从源头实现机械化收派件，砍掉中间中转环节，节省大量成本，并将地上人工收派升级到空中快递集装箱24小时无人驾驶收派，效率超高，减少了交通事故的发生。减少了交通事故的发生。减少了交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道快递集装箱的收派件方法及系统


[0001]本专利技术涉及轨道物流运输领域，具体是指一种轨道快递集装箱的收派件方法及系统。

技术介绍

[0002]如今时代在飞速的发展，随着电子商务的迅猛发展，快递业务呈井喷时期，与此同时背后潜在的问题也不断暴露出来。最为突出的即是快递末端“最后一公里”投递问题却成为快递发展的瓶颈；有数据显示，中国物流成本占GDP的18％，其中，最后一公里(特别是最后一百米的快递到户)占到整个物流配送成本的30％以上，占用了相当大的人力成本和时间成本；电子商务最后一公里的物流难题，已成为困扰电商企业和物流企业的最大问题。
[0003]传统快递业务：派件，都是用厢式大货车运至分拨中心仓库进行人工区域分拣、区域人工扫码再人工运输至营业网点再进行快递员分拣、快递员运输、快递员派件及通知，全程人工耗时耗力，效率低且容易出错；加上现在小区、写字楼、学校、工业园规模大，人多件多，所以各种代收点、菜鸟驿站、智能快递柜纷纷大量出现；成批快递被代收点扫码签收，快递杂乱如山堆放街道小区门口影响市容，人工整理快递找快递成为一种常态；而写字楼楼层较高、学校和工业园区大、人员较多的场所，快递业务量大，快递员人工派送耗时，大多都是用户去固定区域自取完成；菜鸟驿站营业网点人工批量收件分拣，全人工扫码编号，需要短信通知收件人取件，用户需现场网点排队取件，浪费较多的时间和人力成本，还有很多收件人没有收到短信通知或忘记取件或者遗漏取件的快递，存放一二个月的都有。智能快递柜为用户提供24小时自助取件服务，为快递员派送节约时间提高效率减少工作压力，但智能快递柜的使用中依然存在很多不足：距用户家有距离，存放需费用增加了配送成本，存放大小尺寸受限，存放太高取件不便，多人取件仍然需排队，多个快递存放不同地还需多地取件，延日取件还有费用，快递量大时人工找柜一件一件扫码入柜耗时，空柜非常空满柜非常满资源浪费，直接忘关柜门或是手上拿取的东西过多导致没关柜门等等；
[0004]传统快递业务：收件，也全都是人工为主，需要快递员到客户下单的地址，由客户预先或者现场填写快递单，确定金额、付费，进而快递员收取快件，或者用户自行把快件送到营业网点；这2种方式仍需要大量的人力，繁琐费时效率低。现今的智能快递柜揽件需要人们将要寄出的物品放置在空闲的存储箱内，然后快递员再人工进行收取，由于在物品存放的时候，空闲的存储箱并不是按照顺序进行使用的，这就会使得快递员在进行揽件的时候，会需要一个一个的将物品取出，这样对于快递员来说将会是一个较大的工作负担；并且现有的存储箱并没有做到最佳的空间利用率，当寄出的快递较多时，存储箱的数量将会不够，这样将会影响到一些寄件人的正常寄件；
[0005]另外，在快递中转过程中，对于高价值的物品安全性无法得到保证，中转环节多，接触人数多，风险意外就更多，因人工而导致各快递公司每年的快递滞留件、破损率、丢失或者掉包居高不下，投诉率指标节节攀高，售后维护客服成本非常高。快递行业人工劳动作业强度大，对于物流的旺季，如果全靠人力很容易出现分发错误，遗漏物件，人力不够等系
列问题；快递企业还要面临人工成本高、人员流动性大、从业人员业务水平参差不齐等现状；
[0006]为此，本专利技术提供一种创新技术方案，直接从收派源头进行全自动智能机械化收件派件，砍掉中间众多中转环节，24小时高效率运转，节省成本，效率超高。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于解决上述问题，提供一种轨道快递集装箱的收派件方法，其特征在于，该轨道快递集装箱包括若干个快递集装箱、轮系运输台和快件箱；所述快递集装箱内设置有升降轨道、若干个集装箱空座和若干个轮系停放仓空座；所述轮系运输台能与轮系停放仓空座进行接驳；所述快件箱能与轮系运输台和集装箱空座接驳；快递集装箱和轮系运输台均能搭载快件箱通过行走轮系在六向轨道和升降轨道上行驶；具体的，该收派件方法包括以下步骤：
[0008]步骤1：获取快递集装箱的实时位置信息、编号信息和座号信息；获取轮系运输台的实时位置信息和编号信息；获取快件箱的箱号信息和称重信息；
[0009]步骤2：获取发件方的发件指令、发件地址信息和发件区域信息；获取派件方的派件指令、派件地址信息和派件区域信息；
[0010]步骤3：控制最近的快递集装箱搭载快件箱沿六向轨道驶向发件区域或派件区域的指定位置；
[0011]步骤4：控制轮系运输台搭载快件箱沿六向轨道驶向发件地址或派件地址的指定位置；
[0012]步骤5：当该轮系运输台搭载快件箱到达发件地址或派件地址后，将需要运输的快件放入或取出快件箱，并称重；
[0013]步骤6：控制该轮系运输台和快件箱接驳到轮系停放仓空座和集装箱空座内，待机中。
[0014]所述步骤4中，具体包括以下步骤：
[0015]步骤4.1：控制快递集装箱上的轮系运输台驳离到轮系停放仓空座外；
[0016]步骤4.2：控制该轮系运输台下降到与升降轨道高度相对应的位置；
[0017]步骤4.3：控制该轮系运输台伸出到快递集装箱内底部的升降轨道上；
[0018]步骤4.4：控制该轮系运输台沿快递集装箱内底部的升降轨道移动到快件箱的指定位置；
[0019]步骤4.5：控制该轮系运输台上升到快递集装箱内快件箱对应的高度；
[0020]步骤4.6：控制集装箱空座内的快件箱驳离到该轮系运输台上；
[0021]步骤4.7：控制该轮系运输台搭载快件箱下降到快递集装箱内底部；
[0022]步骤4.8：控制该轮系运输台搭载快件箱移动到快递集装箱内升降轨道端部；
[0023]步骤4.9：控制该轮系运输台搭载快件箱缩回到轮系停放仓的指定位置；
[0024]步骤4.10：控制该轮系运输台搭载快件箱下降到快递集装箱出口的六向轨道上；
[0025]步骤4.11：控制轮系运输台沿六向轨道驶向发件地址或派件地址的指定位置。
[0026]所述步骤6中，具体包括以下步骤：
[0027]步骤6.1：控制该轮系运输台搭载快件箱移动到快递集装箱入口的指定位置；
[0028]步骤6.2：控制该轮系运输台搭载快件箱上升到与升降轨道高度相对应的位置；
[0029]步骤6.3：控制该轮系运输台搭载快件箱伸出到快递集装箱内底部的升降轨道上；
[0030]步骤6.4：控制该轮系运输台搭载快件箱沿快递集装箱内底部的升降轨道移动到集装箱空座的指定位置；
[0031]步骤6.5：控制该轮系运输台搭载快件箱上升到集装箱空座对应的高度；
[0032]步骤6.6：控制该轮系运输台上的快件箱接驳到集装箱空座内；
[0033]步骤6.7：控制该轮系运输台下降到快递集装箱内底部；
[0034]步骤6.8：控制该轮系运输台移动到快递集装箱内升降轨道头部或端部；
[0035]步骤6.9：控制该轮系运输台缩回到轮系停放仓的指定位置；
[0036]步骤6.10：控制该轮系运输台上升到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道快递集装箱的收派件方法，其特征在于，该轨道快递集装箱包括若干个快递集装箱、轮系运输台和快件箱；所述快递集装箱内设置有升降轨道、若干个集装箱空座和若干个轮系停放仓空座；所述轮系运输台能与轮系停放仓空座进行接驳；所述快件箱能与轮系运输台和集装箱空座接驳；快递集装箱和轮系运输台均能搭载快件箱通过行走轮系在六向轨道和升降轨道上行驶；具体的，该收派件方法包括以下步骤：步骤1：获取快递集装箱的实时位置信息、编号信息和座号信息；获取轮系运输台的实时位置信息和编号信息；获取快件箱的箱号信息和称重信息；步骤2：获取发件方的发件指令、发件地址信息和发件区域信息；获取派件方的派件指令、派件地址信息和派件区域信息；步骤3：控制最近的快递集装箱搭载快件箱沿六向轨道驶向发件区域或派件区域的指定位置；步骤4：控制轮系运输台搭载快件箱沿六向轨道驶向发件地址或派件地址的指定位置；步骤5：当该轮系运输台搭载快件箱到达发件地址或派件地址后，将需要运输的快件放入或取出快件箱，并称重；步骤6：控制该轮系运输台和快件箱接驳到轮系停放仓空座和集装箱空座内，待机中。2.根据权利要求1所述的一种轨道快递集装箱的收派件方法，其特征在于，所述步骤4中，具体包括以下步骤；步骤4.1：控制快递集装箱上的轮系运输台驳离到轮系停放仓空座外；步骤4.2：控制该轮系运输台下降到与升降轨道高度相对应的位置；步骤4.3：控制该轮系运输台伸出到快递集装箱内底部的升降轨道上；步骤4.4：控制该轮系运输台沿快递集装箱内底部的升降轨道移动到快件箱的指定位置；步骤4.5：控制该轮系运输台上升到快递集装箱内快件箱对应的高度；步骤4.6：控制集装箱空座内的快件箱驳离到该轮系运输台上；步骤4.7：控制该轮系运输台搭载快件箱下降到快递集装箱内底部；步骤4.8：控制该轮系运输台搭载快件箱移动到快递集装箱内升降轨道端部；步骤4.9：控制该轮系运输台搭载快件箱缩回到轮系停放仓的指定位置；步骤4.10：控制该轮系运输台搭载快件箱下降到快递集装箱出口的六向轨道上；步骤4.11：控制轮系运输台沿六向轨道驶向发件地址或派件地址的指定位置。3.根据权利要求1所述的一种轨道快递集装箱的收派件方法，其特征在于，所述步骤6中，具体包括以下步骤：步骤6.1：控制该轮系运输台搭载快件箱移动到快递集装箱入口的指定位置；步骤6.2：控制该轮系运输台搭载快件箱上升到与升降轨道高度相对应的位置；步骤6.3：控制该轮系运输台搭载快件箱伸出到快递集装箱内底部的升降轨道上；步骤6.4：控制该轮系运输台搭载快件箱沿快递集装箱内底部的升降轨道移动到集装箱空座的指定位置；步骤6.5：控制该轮系运输台搭载快件箱上升到集装箱空座对应的高度；步骤6.6：控制该轮系运输台上的快件箱接驳到集装箱空座内；步骤6.7：控制该轮系运输台下降到快递集装箱内底部；
步骤6.8：控制该轮系运输台移动到快递集装箱内升降轨道头部或端部；步骤6.9：控制该轮系运输台缩回到轮系停放仓的指定位置；步骤6.10：控制该轮系运输台上升到轮系停放仓空座的指定位置；步骤6.11：控制该轮系运输台接驳到轮系停放仓空座内，待机中。4.根据权利要求2所述的一种轨道快递集装箱的收派件方法，其特征在于，所述步骤4.3前还包括以下步骤：A、控制最近的轮系运输台沿六向轨道移动到该快递集装箱入口的指定位置；B、控制该轮系运输台上升到与升降轨道高度相对应的位置。5.根据权利要求3所述的一种轨道快递集装箱的收派件方法，其特征在于，所述步骤6.9后还包括以下步骤：a、控制该轮系运输台下降到快递集装箱出口的六向轨道上；b、控制该轮系运输台驶向最近的轮系停放仓空座停放。6.根据权利要求1所述的一种轨道快递集装箱的收派件方法，其特征在于，所述步骤1中还包括获取快递集装箱、轮系运输台和快件箱的状态信息；所述步骤2中还包括获取快件箱的型号信息；所述快递集装箱的状态信息是根据有无搭载快件箱分为集装箱有空座、集装箱无空座、停放仓有空座和停放仓无空座；所述轮系运输台的状态信息是根据有无搭载快件箱分为已载运输台和空载运输台；所述快件箱的状态信息是根据快件箱内的载重量分为有件箱、无件箱、已超载和未超载；所述快件箱的型号信息是根据快件箱的尺寸分为大快件箱和小快件箱。7.根据权利要求1所述的一种轨道快递集装箱的收派件方法，其特征在于，该收派件方法还包括若干个扫码收件台和传送带，所述轮系运输台搭载快件箱通过行走轮系能沿六向轨道行驶到扫码收件台下方；所述传送带能将快件传送到扫码收件台上掉入快件箱中称重；具体的，包括以下步骤：Ⅰ、控制最近的轮系运输台搭载快件箱沿六向轨道依次匀速移动到扫码收件台下方；Ⅱ、控制传送带上的快件依次匀速移动到扫码收件台上；Ⅲ、获取快件的面单信息；所述快件的面单信息包括派件地址信息；Ⅳ、控制快件从扫码收件台掉入快件箱中称重。8...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建波，
申请(专利权)人：李建波，
类型：发明
国别省市：