本发明专利技术公开了一种消防联动控制装置，包括应用于船舶灭火的消防系统，消防系统包括火情检测单元、控制单元、抽水泵和喷水系统，火情检测单元与控制单元信号连接，控制单元与抽水泵信号连接，喷水系统包括升降杆、布水管和连接绳，抽水泵向布水管供水，升降杆安装在船体上，布水管安装在升降杆的顶部，布水管环绕船体的四周，布水管底部设有若干第一出水口，布水管朝向船体的一侧设有若干第二出水口，第一出水口的底部设有连接绳，连接绳的下端与设于船体的四周边缘的卷收器连接，第一出水口喷出的水沿着连接绳流动形成包围船体水帘。本发明专利技术能够将海风格挡，易于收纳且不会在船舶晃动时将空气扫入船舱内，还解决格挡空气后船舶温度过高的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种消防联动控制装置
[0001]本专利技术涉及船舶消防
，特别涉及一种消防联动控制装置。
技术介绍
[0002]船舶是最重要的水上交通工具，目前的船舶一般配备自动灭火系统，在发生火灾时向船舶内喷水或者二氧化碳等进行灭火，例如专利号为CN201820583354.7的一种全自动控制船舶灭火的装置，在检测到船舶发生火灾后自动抽水灭火。但是由于船舶在海中，四周空旷使得空气极易于流动，在灭火的过程中船舱不断涌入新鲜空气，增加了灭火的难度。船舶的四周边缘不是规则的几何结构，并且海面上的船舶会不断的晃动，现有技术中的刚性挡风板难以收纳，柔性的挡风板不耐高温且在船舶晃动会将空气扫入船舱内，同时挡风板会阻碍火灾时的温度散去，并不适用于船舶的灭火。现有技术中船舶上的消防系统仍然不能够格挡海上空气的流动，导致灭火难度大。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术，本专利技术在于提供一种消防联动控制装置，能够将格挡空气的流动，易于收纳且不会在船舶晃动时将空气扫入船舱内，同时还解决格挡空气容易导致船舶温度过高的问题。
[0004]本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种消防联动控制装置，包括应用于船舶灭火的消防系统，所述消防系统包括火情检测单元、控制单元、抽水泵和喷水系统，所述火情检测单元与控制单元信号连接，所述控制单元与所述抽水泵信号连接，所述喷水系统包括升降杆、布水管和连接绳，所述抽水泵向所述布水管供水，所述升降杆安装在船体上，所述布水管安装在升降杆的顶部，所述布水管环绕船体的四周，所述布水管底部设有若干第一出水口，所述布水管朝向船体的一侧设有若干第二出水口，所述第一出水口的底部设有连接绳，所述连接绳的下端与设于船体的四周边缘的卷收器连接，所述第一出水口喷出的水沿着连接绳流动形成包围船体水帘。
[0006]进一步的，所述第一出水口为条状的出水口，所述第一出水口的宽度大于所述连接绳的直径。
[0007]进一步的，所述布水管架设在布绳杆上，所述布绳杆固定在竖直杆上，所述布绳杆和竖直杆均为中空的杆体，所述布绳杆顶部设有与所述第一出水口一一对应的上绳孔，所述布绳杆底部设有与所述竖直杆一一对应的下绳孔，所述竖直杆下方的船体设有所述卷收器。
[0008]进一步的，所述卷收器包括卷盘和涡卷弹簧，所述卷盘与船体转动连接，所述涡卷弹簧一端连接卷盘，另一端连接船体，所述连接绳缠绕在所述卷盘上。
[0009]进一步的，所述火情检测单元为烟雾报警器或者温度报警器，所述火情检测单元安装在船舶内。
[0010]进一步的，所述升降杆包括若干套筒，所述套筒从上至下依次滑动套接，所述套筒
的上端内壁设有第一限位环，所述套筒的下端外壁设有第二限位环，位于顶部的所述套筒与所述布水管连通，位于底部的所述套筒与蓄水池连通，所述蓄水池与所述抽水泵连通，所述抽水泵的进水口浸没在水中。
[0011]进一步的，所述第一限位环的底部和第二限位环的顶部设有密封垫。
[0012]进一步的，所述连接绳为弹性连接绳。
[0013]本专利技术的有益效果在于：
[0014]第二出水口的水喷向船体，利用第二出水口的水扑灭船内的火。第一出水口形成水帘，能够隔绝空气的流通来减少氧含量，水帘蒸发产生的水蒸气也起到降低船内空气中的含氧量的作用，同时蒸发能够吸收大量的热，以及水帘本身的比热容大，能够吸收大量热量来降低船内的温度，解决隔离空气流动导致的船舶温度升高问题。水帘环绕船体的四周，在船体的顶部可以排出热气，促进船体内的降温，避免船舶内的仪器因为高温损坏。船舶在水面上晃动时，由于海水沿着连接绳流动，使得水帘与船体保持稳定，解决水帘相对船体摆动将空气扫入船舱的问题，大大减少进入船舱内的空气。水帘能够被较大的外力拨开，升降杆升高形成水帘后如果有人员被困在船舶内，被困人员能够自己拨开水帘逃生，解决隔离空气后人员无法逃生的问题。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术的一种消防联动控制装置结构示意图；
[0017]图2为本专利技术的一种消防联动控制装置的示意图布水管、升降杆、连接绳、布绳杆、竖直杆和卷收器连接的剖面图；
[0018]图3为图2的A区域放大图；
[0019]图中，1火情检测单元，2控制单元，3抽水泵，4喷水系统，5升降杆，6布水管，7连接绳，8第二出水口，9第一出水口，10卷收器，11布绳杆，12竖直杆，13上绳孔，14下绳孔，15卷盘，16涡卷弹簧，17套筒，18第二限位环，19第一限位环，20蓄水池，21密封垫。
具体实施方式
[0020]为了更好理解本专利技术
技术实现思路
，下面提供具体实施例，并结合附图对本专利技术做进一步的说明。
[0021]参见图1～3，一种消防联动控制装置，包括应用于船舶灭火的消防系统，所述消防系统包括火情检测单元1、控制单元2、抽水泵3和喷水系统4，所述火情检测单元1与控制单元2信号连接，所述控制单元2与所述抽水泵3信号连接，所述喷水系统4包括升降杆5、布水管6和连接绳7，所述抽水泵3向所述布水管6供水，所述升降杆5安装在船体上，所述布水管6安装在升降杆5的顶部，所述布水管6环绕船体的四周，所述布水管6底部设有若干第一出水口9，所述布水管6朝向船体的一侧设有若干第二出水口8，所述第一出水口9的底部设有连接绳7，所述连接绳7的下端与设于船体的四周边缘的卷收器10连接，所述第一出水口9喷出
的水沿着连接绳7流动形成包围船体水帘。
[0022]在船舶内安装有火情检测单元1，当发生火灾时火情检测单元1检测到火情后，将检测到的结果传输至控制单元2，控制单元2控制抽水泵3从海水中抽水，抽水泵3将海水抽向布水管6后从第一出水口9和第二出水口8排出。在船体的四周边缘设置有升降杆5，升降杆5的顶部设置了布水管6，当升降杆5伸长时将布水管6升高，同时由于连接绳7的一端连接布水管6，另一端连接卷收器10，因此布水管6抬升时会拉动连接绳7，将连接绳7从卷收器10拉出，若干连接绳7形成环绕船体的网。布水管6环绕船体的四周，布水管6底部设有若干第一出水口9，朝向船体的一侧设有第二布水管6，第一出水口9的底部设有连接绳7，从第二布水管6出来的海水直接浇向船体，从第一出水口9出来的海水浇向连接绳7后沿着连接绳7向下流动，从而形成包围船体四周的不透风的水帘。第二出水口8的水喷向船体，利用第二出水口8的水扑灭船内的火。第一出水口9形成水帘，能够隔绝空气的流通来减少氧含量，水帘蒸发产生的水蒸气也起到降低船内空气中的含氧量的作用，同时蒸发能够吸收大量的热，以及水帘本身的比热容大，能够吸收大量热量来降低船内的温度，解决隔离空气流动导致的船舶温度升高问题。水帘环绕船体的四周，在船体的顶部可以排出热气，促进船体内的降温本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种消防联动控制装置，包括应用于船舶灭火的消防系统，其特征在于，所述消防系统包括火情检测单元、控制单元、抽水泵和喷水系统，所述火情检测单元与控制单元信号连接，所述控制单元与所述抽水泵信号连接，所述喷水系统包括升降杆、布水管和连接绳，所述抽水泵向所述布水管供水，所述升降杆安装在船体上，所述布水管安装在升降杆的顶部，所述布水管环绕船体的四周，所述布水管底部设有若干第一出水口，所述布水管朝向船体的一侧设有若干第二出水口，所述第一出水口的底部设有连接绳，所述连接绳的下端与设于船体的四周边缘的卷收器连接，所述第一出水口喷出的水沿着连接绳流动形成包围船体水帘。2.根据权利要求1所述的一种消防联动控制装置，其特征在于，所述第一出水口为条状的出水口，所述第一出水口的宽度大于所述连接绳的直径。3.根据权利要求1所述的一种消防联动控制装置，其特征在于，所述布水管架设在布绳杆上，所述布绳杆固定在竖直杆上，所述布绳杆和竖直杆均为中空的杆体，所述布绳杆顶部设有与所述第一出水口一一对应的上绳孔，所述布绳杆底部...
【专利技术属性】
技术研发人员：张燕鹏，
申请(专利权)人：海南埃菲机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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