一种顶棚可调节候车亭制造技术

本发明专利技术公开了一种顶棚可调节候车亭，包括基座、调节组件和置物腔，所述基座的前后两端分别固定有前挡板和固定架，且固定架的前端表面设置有语音提醒器，所述顶棚板转动连接在L形固定板的内侧表面，且顶棚板的后端两侧转动连接有连接杆，所述置物腔开设在固定架的底部，且固定架的右侧固定有电机，所述基座的表面滑动连接有候车坐凳，且候车座椅与第三气缸相连接。该顶棚可调节候车亭设置有语音提醒器和车牌检测装置，前挡板上方的车牌检测装置可以检测行驶而来的公共交通车辆车牌号，之后控制器组件会通过公共交通车辆的车牌号来识别车辆的行驶路径编号，配合语音提醒器播放出来提醒候车乘客，从而避免乘客漏乘，提高其功能性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种顶棚可调节候车亭


[0001]本专利技术涉及候车亭
，具体为一种顶棚可调节候车亭。

技术介绍

[0002]候车亭一般是与公交站台互相配套使用的，为方便市民乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施，由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景，现有的候车亭主体大多为顶棚、立柱、顶弓、广告灯箱和坐凳组成，而顶棚的角度通常是不可调节的，导致乘客在风雨天气候车时雨水会斜吹至候车的乘客，遮挡效果一般，且现有的候车亭在乘客较多不便于对坐凳进行收纳，导致亭内空间较为拥挤，不便于乘客上车。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种顶棚可调节候车亭，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的候车亭顶棚的角度通常是不可调节的，导致遮挡效果一般，且在乘客较多不便于对坐凳进行收纳，导致亭内空间较为拥挤的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种顶棚可调节候车亭，包括基座、调节组件和置物腔，
[0005]所述基座的前后两端分别固定有前挡板和固定架，且固定架的前端表面设置有语音提醒器，所述固定架的顶部两端固定有L形固定板，且L形固定板的外侧固定有第一气缸，所述第一气缸的顶部固定有横板，且横板的顶部固定有太阳能光伏面板，同时太阳能光伏面板的下方设置有蓄电池；
[0006]用于调节顶棚角度的所述调节组件设置在固定架后端表面；
[0007]所述置物腔开设在固定架的底部，且固定架的右侧固定有电机，且电机的输出端与丝杆相连接，所述丝杆转动连接在固定架的内部，且丝杆的表面螺纹连接有活动块，所述活动块与清理刮板相连接，且清理刮板滑动连接在置物腔的上表面，所述基座的表面滑动连接有候车坐凳，且候车座椅与第三气缸相连接，同时第三气缸固定在基座的后端两侧，所述前挡板的上方固定有车牌检测装置，且前挡板的后端表面设置有风扇，同时前挡板的前端表面固定有集水管，所述集水管的表面设置有连接头，且集水管通过连接管与喷淋头相连接，同时喷淋头设置在前挡板的后端表面。
[0008]优选的，所述调节组件包括顶棚板、连接杆、横杆和第二气缸，所述顶棚板转动连接在L形固定板的内侧表面，且顶棚板的后端两侧转动连接有连接杆，所述连接杆的底部转动连接在横杆的表面，且横杆与第二气缸相连接，同时第二气缸固定在固定架的后端表面。
[0009]优选的，所述语音提醒器与车牌检测装置之间为电性连接。
[0010]优选的，所述第一气缸设置有两组，且其对称设置。
[0011]优选的，所述丝杆、活动块和清理刮板之间构成滑动机构，且滑动机构的滑行距离
与丝杆的长度相同。
[0012]优选的，所述置物腔的宽度大于候车坐凳的宽度。
[0013]优选的，所述喷淋头设置有多组，且其等间距设置。
[0014]优选的，所述顶棚板、连接杆、横杆和第二气缸之间构成转动机构。
[0015]优选的，所述连接杆设置有两组，且其对称设置。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该顶棚可调节候车亭，
[0017](1)设置有语音提醒器和车牌检测装置，前挡板上方的车牌检测装置可以检测行驶而来的公共交通车辆车牌号，之后控制器组件会通过公共交通车辆的车牌号来识别车辆的行驶路径编号，配合语音提醒器播放出来提醒候车乘客，从而避免乘客漏乘，提高其功能性；
[0018](2)设置有连接杆和第二气缸，通过第二气缸可以带动横杆向上或向下移动，以便使横杆通过其两端的连接杆带动顶棚板在L形固定板的内侧转动，从而对顶棚板的角度进行调节，结构简单，以便在风雨天气根据使用情况来进行调节；
[0019](3)设置有第一气缸和太阳能光伏面板，通过第一气缸延伸带动顶部横板向上提升高度，提高横板与顶棚板之间的间距，以便在调整顶棚板角度时能够预留一定的空间范围，从而使得顶棚板能够进行转动，配合横板上方的太阳能光伏面板以及蓄电池可以对能源进行利用，从而达到节能减排的目的；
[0020](4)设置有活动块和第三气缸，通过第三气缸可以带动候车坐凳移动至固定架下方置物腔的内侧中，从而提高亭内空间，方便乘客候车，配合电机带动丝杆转动，使丝杆通过其表面的活动块来带动清理刮板在固定架下方的置物腔表面滑动，以便对候车坐凳进行清洗，结构紧凑，提高其实用性。
附图说明
[0021]图1为本专利技术正视结构示意图；
[0022]图2为本专利技术后视结构示意图；
[0023]图3为本专利技术侧视结构示意图；
[0024]图4为本专利技术固定架后视剖面结构示意图；
[0025]图5为本专利技术前挡板后视结构示意图；
[0026]图6为本专利技术前挡板俯视结构示意图。
[0027]图中：1、基座，2、前挡板，3、固定架，4、语音提醒器，5、L形固定板，6、第一气缸，7、横板，8、太阳能光伏面板，9、蓄电池，10、调节组件，1001、顶棚板，1002、连接杆，1003、横杆，1004、第二气缸，11、置物腔，12、电机，13、丝杆，14、活动块，15、清理刮板，16、候车坐凳，17、第三气缸，18、车牌检测装置，19、风扇，20、集水管，21、连接头，22、连接管，23、喷淋头。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：一种顶棚可调节候车亭，如图1和图2所示，基座1的前后两端分别固定有前挡板2和固定架3，且固定架3的前端表面设置有语音提醒器4，语音提醒器4与车牌检测装置18之间为电性连接，方便通过前挡板2上方的车牌检测装置18来检测公共交通车辆的车牌号，之后控制器会通过公共交通车辆的车牌号来识别车辆的行驶路径编号，再通过语音提醒器4播放出来提醒候车乘客，从而避免乘客漏乘，提高其功能性，固定架3的顶部两端固定有L形固定板5，且L形固定板5的外侧固定有第一气缸6，第一气缸6的顶部固定有横板7，且横板7的顶部固定有太阳能光伏面板8，同时太阳能光伏面板8的下方设置有蓄电池9，第一气缸6设置有两组，且其对称设置，通过第一气缸6延伸带动顶部横板7向上提升高度，提高横板7与固定架3之间的间距，以便在调整顶棚板1001的角度时能够预留一定的空间范围，从而使得顶棚板1001能够进行转动，
[0030]如图1、图2和图3所示，用于调节顶棚角度的调节组件10设置在固定架3后端表面，调节组件10包括顶棚板1001、连接杆1002、横杆1003和第二气缸1004，顶棚板1001转动连接在L形固定板5的内侧表面，且顶棚板1001的后端两侧转动连接有连接杆1002，连接杆1002设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顶棚可调节候车亭，包括基座(1)、调节组件(10)和置物腔(11)，其特征在于：所述基座(1)的前后两端分别固定有前挡板(2)和固定架(3)，且固定架(3)的前端表面设置有语音提醒器(4)，所述固定架(3)的顶部两端固定有L形固定板(5)，且L形固定板(5)的外侧固定有第一气缸(6)，所述第一气缸(6)的顶部固定有横板(7)，且横板(7)的顶部固定有太阳能光伏面板(8)，同时太阳能光伏面板(8)的下方设置有蓄电池(9)；用于调节顶棚角度的所述调节组件(10)设置在固定架(3)后端表面；所述置物腔(11)开设在固定架(3)的底部，且固定架(3)的右侧固定有电机(12)，且电机(12)的输出端与丝杆(13)相连接，所述丝杆(13)转动连接在固定架(3)的内部，且丝杆(13)的表面螺纹连接有活动块(14)，所述活动块(14)与清理刮板(15)相连接，且清理刮板(15)滑动连接在置物腔(11)的上表面，所述基座(1)的表面滑动连接有候车坐凳(16)，且候车座椅(16)与第三气缸(17)相连接，同时第三气缸(17)固定在基座(1)的后端两侧，所述前挡板(2)的上方固定有车牌检测装置(18)，且前挡板(2)的后端表面设置有风扇(19)，同时前挡板(2)的前端表面固定有集水管(20)，所述集水管(20)的表面设置有连接头(21)，且集水管(20)通过连接管(22)与喷淋头(23)相连接，同时喷淋头(23)设置在前挡板(2)的后端表面。2.根据权利要求1所述的一种顶棚可调节候...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵耀，张玻，
申请(专利权)人：江苏兰太城市科技有限公司，
类型：发明
国别省市：