一种公路路面平整度检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路路面平整度检测设备，包括底座，所述底座上端中部开有活动孔，所述底座上端中部固定连接有检测组件，且检测组件的下部位于活动孔内，所述底座上端四角均固定连接有固定块，四个所述固定块内共同活动连接有防护组件，所述底座上端右部固定连接有支撑板，所述支撑板右端上部固定连接有连接板，所述连接板上端中部穿插连接有清尘组件，所述底座左端中部固定连接有推把，所述底座下端四角均固定连接一号滚轮。本实用新型专利技术所述的一种公路路面平整度检测设备，通过设置检测组件，利用红外测距传感器将数据传到数据记录仪上显示，从而计算颠簸路面的高度，实用有效，且简单方便。且简单方便。且简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路面平整度检测设备


[0001]本技术涉及道路检测
，特别涉及一种公路路面平整度检测设备。

技术介绍

[0002]路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗，而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，安全性较低，路面应保持一定的平整度，但目前公路路面平整度的检测存在以下问题：1、目前人们对于公路路面平整度的检测多采用三米直尺放在需要检测的路面上，然后找出三米直尺与路面之间的最大间隙，从间隙的大小来分析路面的平整程度，该检测方法结构简单，但是测速慢、工作效率低、耗时费力，且需要大量的人工劳动；2、在对路面进行平整度检测时，由于路面会存在较多的垃圾，会严重影响检测效果，通常都是通过人工事先进行清扫，这样方法增加了人工成本，且工作效率低，故此，我们提出一种新型的公路路面平整度检测设备。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种公路路面平整度检测设备，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种公路路面平整度检测设备，包括底座，所述底座上端中部开有活动孔，所述底座上端中部固定连接有检测组件，且检测组件的下部位于活动孔内，所述底座上端四角均固定连接有固定块，四个所述固定块内共同活动连接有防护组件，所述底座上端右部固定连接有支撑板，所述支撑板右端上部固定连接有连接板，所述连接板上端中部穿插连接有清尘组件，所述底座左端中部固定连接有推把，所述底座下端四角均固定连接一号滚轮。
[0006]优选的，所述检测组件包括固定板，所述固定板上端中部固定安装有红外测距传感器，所述红外测距传感器上端固定安装有数据记录仪，所述固定板下端四角均固定连接一号弹簧，且四个一号弹簧的下端均与底座的下端固定连接，所述固定板下端中部固定连接有固定杆，且固定杆的下部位于活动孔内，所述固定杆下端中部固定连接有二号滚轮。
[0007]优选的，所述防护组件包括四个支撑杆，四个所述支撑杆上端共同活动连接有顶棚，所述顶棚外表面固定连接有防护层，四个所述支撑杆的下部分别与四个固定块的内壁螺纹连接。
[0008]优选的，所述顶棚下端四角均开有与支撑杆直径尺寸相同的圆孔，四个所述支撑杆的上部分别套接在四个圆孔内，四个所述支撑杆外表面下部和四个固定块内壁均刻有螺纹，四个所述支撑杆和四个固定块均通过螺纹连接在一起。
[0009]优选的，所述清尘组件包括螺纹杆，所述螺纹杆下端活动连接有集尘箱，所述集尘箱上端前部和上部后部均固定连接有二号弹簧，且两个二号弹簧的上端均与连接板的下端固定连接，所述螺纹杆的外表面与连接板的上端中部螺纹连接。
[0010]优选的，所述集尘箱上端中部开有与螺纹杆直径尺寸相同的圆孔，所述螺纹杆的下部套接在圆孔内。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、通过设置检测组件，在利用一号滚轮将整个检测设备进行推动时，二号滚轮会随着进行滚动，在经过颠簸路面时，利用一号弹簧的作用固定杆向上移动，再利用红外测距传感器将数据传到数据记录仪上显示，从而计算颠簸路面的高度，实用有效，且简单方便；
[0013]2、通过设置清尘组件，利用一号滚轮将整个检测设备移动到指定位置，进行检测前，向下螺纹旋转螺纹杆，利用二号弹簧的作用使得集尘箱的下端与地面贴合，在工作时，利用集尘箱会先将进行检测的路面进行清除，使得垃圾进入集尘箱内，使得检测的路面无垃圾等杂质，提高了路面的检测效果。
附图说明
[0014]图1为本技术一种公路路面平整度检测设备的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种公路路面平整度检测设备的检测组件的整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种公路路面平整度检测设备的防护组件的整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种公路路面平整度检测设备的清尘组件的整体结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、活动孔；3、检测组件；4、固定块；5、防护组件；6、支撑板；7、连接板；8、清尘组件；9、推把；10、一号滚轮；31、固定板；32、红外测距传感器；33、数据记录仪；34、一号弹簧；35、固定杆；36、二号滚轮；51、支撑杆；52、顶棚；53、防护层；81、螺纹杆；82、集尘箱；83、二号弹簧。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
4所示，一种公路路面平整度检测设备，包括底座1，底座1上端中部开有活动孔2，底座1上端中部固定连接有检测组件3，且检测组件3的下部位于活动孔2内，底座1上
端四角均固定连接有固定块4，四个固定块4内共同活动连接有防护组件5，底座1上端右部固定连接有支撑板6，支撑板6右端上部固定连接有连接板7，连接板7上端中部穿插连接有清尘组件8，底座1左端中部固定连接有推把9，底座1下端四角均固定连接一号滚轮10。
[0023]检测组件3包括固定板31，固定板31上端中部固定安装有红外测距传感器32，红外测距传感器32上端固定安装有数据记录仪33，利用红外测距传感器32将数据传到数据记录仪33上显示，固定板31下端四角均固定连接一号弹簧34，且四个一号弹簧34的下端均与底座1的下端固定连接，利用一号弹簧34的作用固定杆35向上移动，固定板31下端中部固定连接有固定杆35，且固定杆35的下部位于活动孔2内，固定杆35下端中部固定连接有二号滚轮36；防护组件5包括四个支撑杆51，四个支撑杆51上端共本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路面平整度检测设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端中部开有活动孔(2)，所述底座(1)上端中部固定连接有检测组件(3)，且检测组件(3)的下部位于活动孔(2)内，所述底座(1)上端四角均固定连接有固定块(4)，四个所述固定块(4)内共同活动连接有防护组件(5)，所述底座(1)上端右部固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)右端上部固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)上端中部穿插连接有清尘组件(8)，所述底座(1)左端中部固定连接有推把(9)，所述底座(1)下端四角均固定连接一号滚轮(10)。2.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测设备，其特征在于：所述检测组件(3)包括固定板(31)，所述固定板(31)上端中部固定安装有红外测距传感器(32)，所述红外测距传感器(32)上端固定安装有数据记录仪(33)，所述固定板(31)下端四角均固定连接一号弹簧(34)，且四个一号弹簧(34)的下端均与底座(1)的下端固定连接，所述固定板(31)下端中部固定连接有固定杆(35)，且固定杆(35)的下部位于活动孔(2)内，所述固定杆(35)下端中部固定连接有二号滚轮(36)。3.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈琦扬，
申请(专利权)人：陕西路桥工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：