一种车桥及运输挂车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车桥及运输挂车，涉及汽车技术领域。一种车桥，包括主横梁，上述主横梁的两端分别转动设有一个轮毂轴头；任一上述轮毂轴头与上述主横梁之间设有用于驱动上述轮毂轴头沿上述主横梁转动的驱动组件，上述驱动组件分别与上述主横梁和上述轮毂轴头连接。采用本实用新型专利技术提供的车桥，便于对运输挂车进行转向，减少运输挂车的转向时间。此外本实用新型专利技术还提出一种运输挂车，包括车桥，还包括车架，上述车桥设于上述车架，上述轮毂轴头设有转向轮；上述车架转动设有多个从动轮。如此便于对较长的物品进行运输。此便于对较长的物品进行运输。此便于对较长的物品进行运输。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥及运输挂车


[0001]本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种车桥及运输挂车。

技术介绍

[0002]牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。牵引车经常用于车间内或车间之间大批货物的运输，如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输。
[0003]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输。
[0004]牵引车和挂车在桥梁建设中使用居多，桥梁建设时，构建桥梁的横梁一般会浇筑完成后通过牵引车和挂车运输到施工现场。由于横梁的长度较长，一般将横梁的一端放置于牵引车上，另一端放置于挂车上进行运输。由于道路一般不是笔直的，因此运输途中需要转弯。
[0005]现有的挂车功能单一，其轮胎只能旋转，不能转向，因此当运输较长的物品进行转向时，挂车转向不便，转向耗费时间长。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种车桥，其便于对运输挂车进行转向，减少运输挂车的转向时间。
[0007]本技术的另一目的在于提供一种运输挂车，其便于对较长的物品进行运输。
[0008]本技术的实施例是这样实现的：
[0009]第一方面，本申请实施例提供一种车桥，包括主横梁，上述主横梁的两端分别转动设有一个轮毂轴头；任一上述轮毂轴头与上述主横梁之间设有用于驱动上述轮毂轴头沿上述主横梁转动的驱动组件，上述驱动组件分别与上述主横梁和上述轮毂轴头连接。
[0010]实际使用时，主横梁安装于运输挂车上，在轮毂轴头上安装转向轮，当需要转向时，驱动组件分别驱动轮毂轴头沿主横梁转动，比如朝左转向时，驱动组件分别驱动轮毂轴头沿主横梁向左转动即可，如此便于对运输挂车进行转向，减少运输挂车的转向时间。
[0011]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述驱动组件包括伸缩推杆，上述伸缩
推杆的一端与上述主横梁转动连接，上述伸缩推杆的另一端与上述轮毂轴头转动连接。
[0012]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述任一上述伸缩推杆与上述轮毂轴头之间设有连接杆，上述连接杆的一端固定于上述轮毂轴头，上述伸缩推杆远离上述主横梁的一端与上述连接杆转动连接。
[0013]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述还包括联动杆，上述联动杆的一端与一个上述连接杆铰接，上述联动杆的另一端与另一个上述连接杆铰接。
[0014]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述联动杆设有第二固定板；上述伸缩推杆与上述主横梁之间设有第一固定板，上述第一固定板固定于上述主横梁，上述伸缩推杆远离上述轮毂轴头的一端与上述第一固定板转动连接；还包括用于固定上述第二固定板与上述第一固定板的锁止件，上述锁止件分别与上述第二固定板和上述第一固定板可拆卸连接。
[0015]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述锁止件采用插销，上述第一固定板与上述第二固定板均设有与上述插销配合的锁止孔，上述插销分别插入上述第一固定板的锁止孔与上述第二固定板的锁止孔。
[0016]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述伸缩推杆采用液压油缸。
[0017]第二方面，本申请实施例提供一种运输挂车，包括车桥，还包括车架，上述车桥设于上述车架，上述轮毂轴头设有转向轮；上述车架转动设有多个从动轮。
[0018]实际使用时，可将较长物品的一端放置于车架上用于运输，运输途中便于通过车桥对运输挂车进行转向，减少运输挂车的转向时间，便于对较长的物品进行运输。
[0019]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述车架的顶部设有转动盘，上述转动盘转动设于上述车架，上述转动盘的上侧壁设有多个限位块。
[0020]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述还包括牵引架，上述牵引架的一端与上述车架转动连接，上述牵引架的另一端为自由端。
[0021]相对于现有技术，本技术实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0022]本技术实施例提供一种车桥，包括主横梁，上述主横梁的两端分别转动设有一个轮毂轴头；任一上述轮毂轴头与上述主横梁之间设有用于驱动上述轮毂轴头沿上述主横梁转动的驱动组件，上述驱动组件分别与上述主横梁和上述轮毂轴头连接。
[0023]实际使用时，主横梁安装于运输挂车上，在轮毂轴头上安装转向轮，当需要转向时，驱动组件分别驱动轮毂轴头沿主横梁转动，比如朝左转向时，驱动组件分别驱动轮毂轴头沿主横梁向左转动即可，如此便于对运输挂车进行转向，减少运输挂车的转向时间。
[0024]本技术实施例还提供一种运输挂车，包括车桥，还包括车架，上述车桥设于上述车架，上述轮毂轴头设有转向轮；上述车架转动设有多个从动轮。
[0025]实际使用时，可将较长物品的一端放置于车架上用于运输，运输途中便于通过车桥对运输挂车进行转向，减少运输挂车的转向时间，便于对较长的物品进行运输。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可
以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0027]图1为本技术实施例提供的车桥的结构示意图；
[0028]图2为本技术实施例提供的车桥的俯视图；
[0029]图3为本技术实施例提供的运输挂车的结构示意图。
[0030]图标：1
‑
主横梁；2
‑
轮毂轴头；3
‑
伸缩推杆；4
‑
连接杆；5
‑
联动杆；6
‑
第一固定板；7
‑
第二固定板；8
‑
锁止件；9
‑
车架；10
‑
转向轮；11
‑
从动轮；12
‑
转动盘；13
‑
限位块；14
‑
牵引架。
具体实施方式
[0031]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥，其特征在于：包括主横梁，所述主横梁的两端分别转动设有一个轮毂轴头；任一所述轮毂轴头与所述主横梁之间设有用于驱动所述轮毂轴头沿所述主横梁转动的驱动组件，所述驱动组件分别与所述主横梁和所述轮毂轴头连接。2.根据权利要求1所述的车桥，其特征在于：所述驱动组件包括伸缩推杆，所述伸缩推杆的一端与所述主横梁转动连接，所述伸缩推杆的另一端与所述轮毂轴头转动连接。3.根据权利要求2所述的车桥，其特征在于：任一所述伸缩推杆与所述轮毂轴头之间设有连接杆，所述连接杆的一端固定于所述轮毂轴头，所述伸缩推杆远离所述主横梁的一端与所述连接杆转动连接。4.根据权利要求3所述的车桥，其特征在于：还包括联动杆，所述联动杆的一端与一个所述连接杆铰接，所述联动杆的另一端与另一个所述连接杆铰接。5.根据权利要求4所述的车桥，其特征在于：所述联动杆设有第二固定板；所述伸缩推杆与所述主横梁之间设有第一固定板，所述第一固定板固定于所述主横梁，所述伸缩推杆远离所述轮毂轴头的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张飞，
申请(专利权)人：张飞，
类型：新型
国别省市：