接地母排及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车辆技术领域，提供一种接地母排及轨道车辆。该接地母排包括基材铝板，所述基材铝板的第一端包覆有铜层，所述基材铝板的第二端构造有与所述基材铝板弯折连接的车体安装板，在所述基材铝板的第一端设有端子接线孔，所述端子接线孔分别贯穿所述基材铝板和所述铜层。本实用新型专利技术提供的接地母排，有效解决了现有接地母排存在的易腐蚀以及与车体焊接困难的问题，大大减小了接地电阻率，提高了导电性，使得电流能够顺利传导，保证了接地需求的可靠性。接地需求的可靠性。接地需求的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
接地母排及轨道车辆


[0001]本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种接地母排及轨道车辆。

技术介绍

[0002]目前，多数轨道车辆为铝合金材质，车辆上的电气设备接地基本都是先接到车体上，再通过车体与大地间的接地装置统一接地。现有的接地母排主要包括铜质接地母排、铝质接地母排和铝板表面电镀铜层的接地母排，其中铜质接地母排与铝合金车体存在焊接组合困难的问题，铝质接地母排则存在电阻率大、导电性差的问题，铝板表面电镀铜层存在易电气腐蚀或受外界恶劣环境影响而化学腐蚀的现象。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术提出一种接地母排，能够有效解决现有接地母排存在的易腐蚀以及与车体焊接困难的问题，大大减小了接地电阻率，提高了导电性。
[0005]本技术还提出一种轨道车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的接地母排，包括基材铝板，所述基材铝板的第一端包覆有铜层，所述基材铝板的第二端构造有与所述基材铝板弯折连接的车体安装板，在所述基材铝板的第一端设有端子接线孔，所述端子接线孔分别贯穿所述基材铝板和所述铜层。
[0007]根据本技术的一个实施例，还包括与所述端子接线孔相配合的紧固组件，所述紧固组件包括紧固螺栓以及与所述紧固螺栓相适配的紧固螺母，所述紧固螺栓的一端穿过所述端子接线孔与所述紧固螺母螺纹连接。
[0008]根据本技术的一个实施例，所述紧固组件包括套设在所述紧固螺栓上的垫片，所述垫片设置于所述铜层与所述紧固螺母之间。
[0009]根据本技术的一个实施例，在所述车体安装板上朝向所述紧固组件的一侧设有接地标识。
[0010]根据本技术的一个实施例，在所述铜层的外表面设有防护涂层。
[0011]根据本技术的一个实施例，在所述基材铝板与所述车体安装板之间设有圆弧过渡板；所述基材铝板、所述圆弧过渡板和所述车体安装板为一体成型结构。
[0012]根据本技术的一个实施例，在所述基材铝板的第一端设有多个所述端子接线孔，多个所述端子接线孔沿所述基材铝板的高度方向依次间隔设置。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述基材铝板与所述车体安装板之间相互垂直。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述铜层的各棱边分别设有倒角。
[0015]根据本技术第二方面实施例的轨道车辆，包括上述实施例的接地母排。
[0016]本技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：
[0017]本技术实施例的接地母排，通过在基材铝板的第一端包覆设置铜层，从而形
成铜包铝接地结构，该铜包铝接地结构不易腐蚀，而且接地电阻率小，通过在基材铝板的第一端设置贯穿基材铝板和铜层的端子接线孔，便于实现接线端子与接地母排之间的可靠连接，通过在基材铝板的第二端构造与基材铝板弯折连接的车体安装板，便于实现与车体之间的可靠焊接。由此，本技术实施例的接地母排，有效解决了现有接地母排存在的易腐蚀以及与车体焊接困难的问题，大大减小了接地电阻率，提高了导电性，使得电流能够顺利传导，保证了接地需求的可靠性。
[0018]本技术实施例的轨道车辆，包括上述实施例的接地母排。由于该轨道车辆设置有上述实施例的接地母排，使得该轨道车辆具有上述接地母排的全部优点，进而提高了该轨道车辆的使用性能。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例提供的接地母排的结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]1：基材铝板；2：铜层；3：车体安装板；4：端子接线孔；5：紧固组件；51：紧固螺栓；52：紧固螺母；53：垫片；6：接地标识；7：圆弧过渡板。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0026]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示
例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0028]如图1所示，本技术实施例提供一种接地母排，包括基材铝板1，该基材铝板1的第一端包覆有铜层2，该基材铝板1的第二端构造有与基材铝板1弯折连接的车体安装板3，以使基材铝板1与车体安装板3之间形成L形结构。在基材铝板1的第一端设有端子接线孔4，该端子接线孔4分别贯穿基材铝板1和铜层2。
[0029]其中，铜层2与基材铝板1在爆炸性高温高压环境下实现包覆结合，从而形成铜包铝接地结构，铜层2与基材铝板1结合后的强度极高，铜层2与基材铝板1之间的结合面粘接强度结合可靠，难以出现铜铝剥离的情况。并且，该铜包铝接地结构不易腐蚀，接地电阻率更小，使得电流能够更加顺利的传导。
[0030]其中，通过在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种接地母排，包括基材铝板，其特征在于，所述基材铝板的第一端包覆有铜层，所述基材铝板的第二端构造有与所述基材铝板弯折连接的车体安装板，在所述基材铝板的第一端设有端子接线孔，所述端子接线孔分别贯穿所述基材铝板和所述铜层。2.根据权利要求1所述的接地母排，其特征在于，还包括与所述端子接线孔相配合的紧固组件，所述紧固组件包括紧固螺栓以及与所述紧固螺栓相适配的紧固螺母，所述紧固螺栓的一端穿过所述端子接线孔与所述紧固螺母螺纹连接。3.根据权利要求2所述的接地母排，其特征在于，所述紧固组件包括套设在所述紧固螺栓上的垫片，所述垫片设置于所述铜层与所述紧固螺母之间。4.根据权利要求2所述的接地母排，其特征在于，在所述车体安装板上朝向所述紧固组件的一侧设有接地标识。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁豪，倪守隆，刘力铭，李勇序，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：