一种航空接头的连接结构制造技术

本申请公开了一种航空接头的连接结构，其包括航空公头，其具有外螺纹的连接端，所述连接端的端面设有插孔；航空母头，其包括管体、套设在所述管体外壁的螺帽和伸出管体一端的插接头；所述管体另一端的外壁上成型有第一凸环；所述螺帽用于与所述连接端的外螺纹螺接配合，其螺进端为第一端，其第二端朝向所述第一凸环的环壁；所述插接头在螺帽未螺接时越出所述螺帽的第一端，以与所述插孔插接配合形成电连接；插接到位时，所述螺帽沿背离所述第一凸环方向轴向运动以与所述连接端螺接，其第二端与第一凸环的环壁之间形成间隔；限位件，其可拆卸地嵌设于所述间隔内，以限制所述螺帽反相旋转。采用该连接结构，保证航空接头螺接的稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种航空接头的连接结构
本申请涉及数据线领域，具体涉及一种航空接头的连接结构。
技术介绍
航空接头也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用，航空接头在使用和保管、运输过程中所处的环境对其性能有显著影响。如用于车载的音响设备的用航空接头数据线，车辆在行使过程中，受振动或颠簸影响，如何保证接头的稳定连接是主要考虑因素之一，目前市场上通常采用圆形螺接头方式进行连接，但是也难保证其在受振动或颠簸的情况下不会自动脱落，因此本申请孕育而生。
技术实现思路
本申请的目的在于克服
技术介绍
中存在的上述缺陷或问题，提供一种航空接头的连接结构，采用该连接结构，保证航空接头螺接的稳固，以避免在使用过程中，螺帽由振动等因素导致产生自动退位的风险。为达成上述目的，采用如下技术方案：航空接头的连接结构，其包括：航空公头，其具有外螺纹的连接端，所述连接端的端面设有插孔；航空母头，其包括管体、套设在所述管体外壁的螺帽和伸出管体一端的插接头；所述管体另一端的外壁上成型有第一凸环；所述螺帽用于与所述连接端的外螺纹螺接配合，其螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空接头的连接结构，其特征是，包括：/n航空公头，其具有外螺纹的连接端，所述连接端的端面设有插孔；/n航空母头，其包括管体、套设在所述管体外壁的螺帽和伸出管体一端的插接头；所述管体另一端的外壁上成型有第一凸环；所述螺帽用于与所述连接端的外螺纹螺接配合，其螺进端为第一端，其第二端朝向所述第一凸环的环壁；所述插接头在螺帽未螺接时越出所述螺帽的第一端，以与所述插孔插接配合形成电连接；插接到位时，所述螺帽沿背离所述第一凸环方向轴向运动以与所述连接端螺接，其第二端与第一凸环的环壁之间形成间隔；/n限位件，其可拆卸地嵌设于所述间隔内，以限制所述螺帽反相旋转。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空接头的连接结构，其特征是，包括：
航空公头，其具有外螺纹的连接端，所述连接端的端面设有插孔；
航空母头，其包括管体、套设在所述管体外壁的螺帽和伸出管体一端的插接头；所述管体另一端的外壁上成型有第一凸环；所述螺帽用于与所述连接端的外螺纹螺接配合，其螺进端为第一端，其第二端朝向所述第一凸环的环壁；所述插接头在螺帽未螺接时越出所述螺帽的第一端，以与所述插孔插接配合形成电连接；插接到位时，所述螺帽沿背离所述第一凸环方向轴向运动以与所述连接端螺接，其第二端与第一凸环的环壁之间形成间隔；
限位件，其可拆卸地嵌设于所述间隔内，以限制所述螺帽反相旋转。


2.如权利要求1所述的一种航空接头的连接结构，其特征是，所述限位件采用弹性圈，其套设在所述管体上且轴向限位于所述间隔内。


3.如权利要求2所述的一种航空接头的连接结构，其特征是，所述间隔内的管体直径大于所述弹性圈的内径。


4.如权利要求3所述的一种航空接头的连接结构，其特征是，所述弹性圈的轴向厚度大于所述间隔的长度。


5.如权利要求4所述的一种航空接头的连接结构，其特征是，所述弹性圈的截面呈圆形或椭圆形。


6.如权利要求5所述的一种航空接头的连接结构，其特征是，所述航空母头还包括胶芯，其套设于所述管体内且其中一端伸出管体，所述胶芯伸出管体的部分形成所述的插接头；所述管体设有抵接面，以限制所述螺帽的第二端背离所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭益萍，封春晖，
申请(专利权)人：厦门万莱尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35