一种汽车机电复合式组合开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车机电复合式组合开关，涉及汽车制造业技术领域。本实用新型专利技术包括第一安装块、第二安装块和第三安装块，第一安装块的正前方连接有第三开关，第二安装块的正前方连接有第二开关，第三安装块的正前方连接有第一开关，第二安装块的左右两表面对称且等间距开设有柱形榫槽，第一安装块靠近第二安装块的表面等间距设置有第一柱形榫头，第三安装块靠近第二安装块的表面等间距开设有第二柱形榫头。本实用新型专利技术通过设置柱形榫槽、第一柱形榫头、第二柱形榫头、第一六角螺母、第二六角螺母和第三六角螺母结构，使得人们依据实际情况对本实用新型专利技术进行拆分和拼接，且增加了本实用新型专利技术安装后的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机电复合式组合开关
本技术属于汽车制造业
，特别是涉及一种汽车机电复合式组合开关。
技术介绍
汽车作为代步工具已走向千家万户，其中，组成汽车的零部件较多，汽车机电复合式组合开关属于众多汽车零部件之一，但是，现有的汽车机电复合式组合开关存在以下不足：第一，现有的汽车机电复合式组合开关为一体式构造，导致人们无法对现有的汽车机电复合式组合开关进行拆分；第二，现有的汽车机电复合式组合开关在安装后的稳定性不佳，导致现有的汽车机电复合式组合开关在安装后松动；因此有必要进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车机电复合式组合开关，通过设置柱形榫槽、第一柱形榫头、第二柱形榫头、第一六角螺母、第二六角螺母和第三六角螺母结构，解决了现有的汽车机电复合式组合开关无法进行拆分以及安装后的稳定性不佳的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种汽车机电复合式组合开关，包括第一安装块、第二安装块和第三安装块，第一安装块的正前方连接有第三开关，第二安装块的正前方连接有第二开关，第三安装块的正前方连接有第一开关，第二安装块的左右两表面对称且等间距开设有柱形榫槽，第一安装块靠近第二安装块的表面等间距设置有第一柱形榫头，第三安装块靠近第二安装块的表面等间距开设有第二柱形榫头，第一柱形榫头和第二柱形榫头均插接在柱形榫槽的内侧，第一安装块靠近第三开关的表面左右对称通过第一柱形内螺纹孔槽螺纹连接有第一外螺纹杆，第一外螺纹杆远离第一安装块的端面焊接有第一空心柱，第三开关靠近第一安装块的表面左右对称设置有第三方形耳座，第三方形耳座的上表面中间焊接有第三外螺纹柱，第三外螺纹柱从下到上的方向贯穿第一空心柱，第三外螺纹柱的圆周面上螺纹套接有第三六角螺母，且第三六角螺母的下表面和第一空心柱的上表面抵触连接，第二安装块靠近第二开关的表面左右对称通过第二柱形内螺纹孔槽螺纹连接有第二外螺纹杆，第二外螺纹杆远离第二安装块的端面焊接有第二空心柱，第二开关靠近第二安装块的表面左右对称设置有第二方形耳座，第二方形耳座的上表面中间焊接有第二外螺纹柱，第二外螺纹柱从下到上的方向贯穿第二空心柱，第二外螺纹柱的圆周面上螺纹套接有第二六角螺母，且第二六角螺母的下表面和第二空心柱的上表面抵触连接，第三安装块靠近第一开关的表面左右对称通过第三柱形内螺纹孔槽螺纹连接有第三外螺纹杆，第三外螺纹杆远离第三安装块的端面焊接有第三空心柱，第一开关靠近第三安装块的表面左右对称设置有第一方形耳座，第一方形耳座的上表面中间焊接有第一外螺纹柱，第一外螺纹柱从下到上的方向贯穿第三空心柱，第一外螺纹柱的圆周面上螺纹套接有第一六角螺母，且第一六角螺母的下表面和第三空心柱的上表面抵触连接。进一步地，第二安装块靠近第一安装块的表面上的柱形榫槽的数量为三个，第二安装块靠近第一安装块表面上的柱形榫槽的位置和第一柱形榫头的位置一一对应，如此，使得第一柱形榫头均能够插入柱形榫槽的内侧，且通过第一柱形榫头和柱形榫槽之间的相互配合，便于使用者确定第二安装块和第一安装块之间的相对位置，进而有利于使用者对第二安装块和第一安装块进行连接。进一步地，第二安装块靠近第三安装块的表面上的柱形榫槽的数量为三个，第二安装块靠近第三安装块表面上的柱形榫槽的位置和第二柱形榫头的位置一一对应，如此，使得第二柱形榫头均能够插入柱形榫槽的内侧，且通过第二柱形榫头和柱形榫槽之间的相互配合，便于使用者确定第二安装块和第三安装块之间的相对位置，进而有利于使用者对第二安装块和第三安装块进行连接。进一步地，第一空心柱的外径尺寸大于第一柱形内螺纹孔槽的内径尺寸，如此，防止了第一空心柱进入第一柱形内螺纹孔槽的内侧，第一空心柱的内径尺寸大于第三外螺纹柱的外径尺寸，如此，便于第三外螺纹柱贯穿第一空心柱，第一空心柱的内径尺寸小于第三六角螺母的外径尺寸，如此，使得第三六角螺母无法贯穿第一空心柱，进而防止了第三外螺纹柱向下移动脱离第一空心柱。进一步地，第二空心柱的外径尺寸大于第二柱形内螺纹孔槽的内径尺寸，如此，防止了第二空心柱进入第二柱形内螺纹孔槽的内侧，第二空心柱的内径尺寸大于第二外螺纹柱的外径尺寸，如此，便于第二外螺纹柱贯穿第二空心柱，第二空心柱的内径尺寸小于第二六角螺母的外径尺寸，如此，使得第二六角螺母无法贯穿第二空心柱，进而防止了第二外螺纹柱向下移动脱离第二空心柱。进一步地，第三空心柱的外径尺寸大于第三柱形内螺纹孔槽的内径尺寸，第三空心柱的内径尺寸大于第一外螺纹柱的外径尺寸，第三空心柱的内径尺寸小于第一六角螺母的外径尺寸，如此，使得第一六角螺母无法贯穿第三空心柱，进而防止了第一外螺纹柱向下移动脱离第三空心柱。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过设置柱形榫槽、第一柱形榫头和第二柱形榫头结构，第一安装块靠近第二安装块的表面等间距设置有第一柱形榫头，第三安装块靠近第二安装块的表面等间距设置有第二柱形榫头，第二安装块的左右量表面对称且等间距开设有柱形榫槽，通过第一柱形榫头和柱形榫槽之间的相互配合，使得第一安装块和第二安装块之间可拆式连接，进而使得第一开关和第二开关之间可拆式连接，通过第二柱形榫头和柱形榫槽之间的相互配合，使得第三安装块和第二安装块之间可拆式连接，进而使得第三开关和第二开关之间可拆式连接，进而使得使用者依据实际情况对本技术中开关的数量进行调节。2、本技术通过设置第一六角螺母、第二六角螺母和第三六角螺母结构，第一安装块靠近第三开关的表面左右对称连接有第一空心柱，第三开关靠近第一安装块的表面左右对称连接有第三外螺纹柱，第三外螺纹柱贯穿第一空心柱，第三外螺纹柱的圆周面上套接有第三六角螺母，第三六角螺母防止了第三外螺纹柱向下移动脱离第一空心柱，进而提升了第一安装块和第三开关连接后的稳定性，第二安装块靠近第二开关的表面左右对称连接有第二空心柱，第二开关靠近第二安装块的表面左右对称连接有第二外螺纹柱，第二外螺纹柱贯穿第二空心柱，第二外螺纹柱的圆周面上套接有第二六角螺母，第二六角螺母防止了第二外螺纹柱向下移动脱离第二空心柱，进而提升了第二安装块和第二开关连接后的稳定性，第三安装块靠近第一开关的表面左右对称连接有第三空心柱，第一开关靠近第三安装块的表面左右对称连接有第一外螺纹柱，第一外螺纹柱贯穿第三空心柱，第一外螺纹柱的圆周面上套接有第一六角螺母，第一六角螺母防止了第一外螺纹柱向下移动脱离第三空心柱，进而提升了第三安装块和第一开关连接后的稳定性。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的俯视示意图；图2为本技术中第一安装块和第三开关连接的俯视示意图；图3为本技术中第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车机电复合式组合开关，包括第一安装块(1)、第二安装块(2)和第三安装块(3)，其特征在于：所述第一安装块(1)的正前方连接有第三开关(6)，所述第二安装块(2)的正前方连接有第二开关(5)，所述第三安装块(3)的正前方连接有第一开关(4)，所述第二安装块(2)的左右两表面对称且等间距开设有柱形榫槽(21)，所述第一安装块(1)靠近第二安装块(2)的表面等间距设置有第一柱形榫头(11)，所述第三安装块(3)靠近第二安装块(2)的表面等间距开设有第二柱形榫头(34)，所述第一柱形榫头(11)和第二柱形榫头(34)均插接在柱形榫槽(21)的内侧，所述第一安装块(1)靠近第三开关(6)的表面左右对称通过第一柱形内螺纹孔槽(14)螺纹连接有第一外螺纹杆(13)，所述第一外螺纹杆(13)远离第一安装块(1)的端面焊接有第一空心柱(12)，所述第三开关(6)靠近第一安装块(1)的表面左右对称设置有第三方形耳座(62)，所述第三方形耳座(62)的上表面中间焊接有第三外螺纹柱(63)，所述第三外螺纹柱(63)从下到上的方向贯穿第一空心柱(12)，所述第三外螺纹柱(63)的圆周面上螺纹套接有第三六角螺母(61)，且第三六角螺母(61)的下表面和第一空心柱(12)的上表面抵触连接，所述第二安装块(2)靠近第二开关(5)的表面左右对称通过第二柱形内螺纹孔槽(24)螺纹连接有第二外螺纹杆(23)，所述第二外螺纹杆(23)远离第二安装块(2)的端面焊接有第二空心柱(22)，所述第二开关(5)靠近第二安装块(2)的表面左右对称设置有第二方形耳座(52)，所述第二方形耳座(52)的上表面中间焊接有第二外螺纹柱(51)，所述第二外螺纹柱(51)从下到上的方向贯穿第二空心柱(22)，所述第二外螺纹柱(51)的圆周面上螺纹套接有第二六角螺母(53)，且第二六角螺母(53)的下表面和第二空心柱(22)的上表面抵触连接，所述第三安装块(3)靠近第一开关(4)的表面左右对称通过第三柱形内螺纹孔槽(31)螺纹连接有第三外螺纹杆(33)，所述第三外螺纹杆(33)远离第三安装块(3)的端面焊接有第三空心柱(32)，所述第一开关(4)靠近第三安装块(3)的表面左右对称设置有第一方形耳座(42)，所述第一方形耳座(42)的上表面中间焊接有第一外螺纹柱(41)，所述第一外螺纹柱(41)从下到上的方向贯穿第三空心柱(32)，所述第一外螺纹柱(41)的圆周面上螺纹套接有第一六角螺母(43)，且第一六角螺母(43)的下表面和第三空心柱(32)的上表面抵触连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车机电复合式组合开关，包括第一安装块(1)、第二安装块(2)和第三安装块(3)，其特征在于：所述第一安装块(1)的正前方连接有第三开关(6)，所述第二安装块(2)的正前方连接有第二开关(5)，所述第三安装块(3)的正前方连接有第一开关(4)，所述第二安装块(2)的左右两表面对称且等间距开设有柱形榫槽(21)，所述第一安装块(1)靠近第二安装块(2)的表面等间距设置有第一柱形榫头(11)，所述第三安装块(3)靠近第二安装块(2)的表面等间距开设有第二柱形榫头(34)，所述第一柱形榫头(11)和第二柱形榫头(34)均插接在柱形榫槽(21)的内侧，所述第一安装块(1)靠近第三开关(6)的表面左右对称通过第一柱形内螺纹孔槽(14)螺纹连接有第一外螺纹杆(13)，所述第一外螺纹杆(13)远离第一安装块(1)的端面焊接有第一空心柱(12)，所述第三开关(6)靠近第一安装块(1)的表面左右对称设置有第三方形耳座(62)，所述第三方形耳座(62)的上表面中间焊接有第三外螺纹柱(63)，所述第三外螺纹柱(63)从下到上的方向贯穿第一空心柱(12)，所述第三外螺纹柱(63)的圆周面上螺纹套接有第三六角螺母(61)，且第三六角螺母(61)的下表面和第一空心柱(12)的上表面抵触连接，所述第二安装块(2)靠近第二开关(5)的表面左右对称通过第二柱形内螺纹孔槽(24)螺纹连接有第二外螺纹杆(23)，所述第二外螺纹杆(23)远离第二安装块(2)的端面焊接有第二空心柱(22)，所述第二开关(5)靠近第二安装块(2)的表面左右对称设置有第二方形耳座(52)，所述第二方形耳座(52)的上表面中间焊接有第二外螺纹柱(51)，所述第二外螺纹柱(51)从下到上的方向贯穿第二空心柱(22)，所述第二外螺纹柱(51)的圆周面上螺纹套接有第二六角螺母(53)，且第二六角螺母(53)的下表面和第二空心柱(22)的上表面抵触连接，所述第三安装块(3)靠近第一开关(4)的表面左右对称通过第三柱形内螺纹孔槽(31)螺纹连接有第三外螺纹杆(33)，所述第三外螺纹杆(33)远离第三安装块(3)的端面焊接有第三空心...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴春辉，吴刚，万英，
申请(专利权)人：辽阳职业技术学院，
类型：新型
国别省市：辽宁;21