一种汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车，包括车身前围形成的车身前舱和设于所述车身前舱内的支架和滤清器，所述支架包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的第一端与第二固定板的第一端固定连接，所述第一固定板的第二端和所述第二固定板的第二端均与所述车身前围固定连接，所述第一固定板的第一端与所述滤清器固定连接。本实用新型专利技术可以解决当前汽车车身前围形成的车身前舱中柴油滤清器的放置稳定性低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车。
技术介绍
柴油滤清器可以过滤发动机所使用的燃油里面的杂质，确保发动机喷油器正常工作和充分燃烧，保证发动机动力。一般来说，把柴油滤清器布置在前舱内，能保证柴油滤清器的周边环境温度，规避低温环境对柴油滤清器性能的影响，同时能保证柴油滤清器受到很好的保护，避免由于路面杂物和飞溅的石子对柴油滤清器的损坏。通常来说，将柴油滤清器放置在前舱，且柴油滤清器上连接有燃油管道。但由于管道本身为可活动部件，在汽车行驶过程中产生的颠簸会影响柴油滤清器放置的稳定性。因此，现有技术中汽车车身前围形成的车身前舱中柴油滤清器的放置存在稳定性低的问题。
技术实现思路
本申请实施例的目的在于提供一种汽车，解决当前汽车车身前围形成的车身前舱中柴油滤清器的放置稳定性低的问题。为了达到上述目的，本技术实施例提供了一种汽车，包括车身前围形成的车身前舱和设于所述车身前舱内的支架和滤清器，所述支架包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的第一端与第二固定板的第一端固定连接，所述第一固定板的第二端和所述第二固定板的第二端均与所述车身前围固定连接，所述第一固定板的第一端与所述滤清器固定连接。可选地，所述第一固定板包括依次连接的第一子连接板、第一子过渡板和第一子固定板；所述第二固定板包括依次连接的第二子连接板、第二子过渡板和第二子固定板；所述第一子连接板与所述第二子连接板均与所述车身前围贴合固定连接，所述第一子固定板和所述第二子固定板贴合固定连接。可选地，所述第一子固定板背离所述第二子固定板的一侧设有第一螺母，所述第一子固定板对应所述第一螺母的位置设有第一通孔，所述第二子固定板对应所述第一螺母的位置设有第二通孔，其中，所述第二通孔、第一通孔和所述第一螺母内的螺孔依次连通；所述滤清器的手泵基座对应所述第二通孔的位置设有固定孔。可选地，所述第一螺母与所述第一子固定板焊接固定。可选地，所述第一子固定板和所述的第二子固定板焊接固定。可选地，所述第一子固定板和所述第一子过渡板的连接处设有第一加强筋。可选地，所述第二子固定板和所述第二子过渡板的连接处设有第二加强筋。可选地，所述第一子连接板上设有第一连接孔，所述车身前围对应所述第一连接孔的位置设有与所述第一连接孔适配的第一螺杆，所述第一子连接板通过所述第一连接孔、所述第一螺杆以及所述第一螺杆适配的第二螺母与所述车身前围固定连接。可选地，所述第二子连接板上设有第二连接孔，所述车身前围对应所述第二连接孔的位置设有与所述第二连接孔适配的第二螺杆，所述第二子连接板通过所述第二连接孔、所述第二螺杆以及所述第二螺杆适配的第三螺母与所述车身前围固定连接。可选地，所述支架为钣金件。本技术实施例中，所述汽车包括车身前围形成的车身前舱和设于所述车身前舱内的支架和滤清器，通过所述支架的第一固定板的第二端和所述第二固定板的第二端与所述车身前围固定连接，将支架固定在车身前围上；通过所述支架的第一固定板的第一端与所述滤清器固定连接，将滤清器固定在支架上，提高了汽车车身前围形成的车身前舱中柴油滤清器的放置的稳定性。附图说明图1为本技术实施例提供的一种汽车的支架、滤清器与车身前围的连接示意图。图2为本技术实施例提供的一种汽车包括的支架的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1、图2所示，本实施例提供一种汽车，包括车身前围30形成的车身前舱和设于所述车身前舱内的支架10和滤清器20，所述支架10包括第一固定板101和第二固定板102，所述第一固定板101的第一端与第二固定板102的第一端固定连接，所述第一固定板101的第二端和所述第二固定板102的第二端均与所述车身前围30固定连接，所述第一固定板101的第一端与所述滤清器20固定连接。其中，所述第一固定板101的第一端与第二固定板102的第一端固定连接的方式可为任意方式。例如，在一实施例中，所述第一固定板101的第一端与第二固定板102的第一端为焊接固定。在另一实施例中，所述第一固定板101的第一端与第二固定板102的第一端为铆接固定。在又一实施例中，所述第一固定板101的第一端与第二固定板102的第一端一体成型。当然，其他的连接方式在此不做限定。其中，所述第一固定板101的第二端和所述第二固定板102的第二端均与所述车身前围30固定连接的方式可为任意方式。例如，在一实施例中，所述第一固定板101的第二端和所述第二固定板102的第二端均与所述车身前围30焊接。在另一实施例中，所述第一固定板101的第二端和所述第二固定板102的第二端均与所述车身前围30粘接。当然，其他的连接方式在此不做限定。需要说明的是，所述第一固定板101的第二端与车身前围30固定连接的方式和所述第二固定板102的第二端与车身前围30固定连接的方式可以为同一方式，也可为不同方式。其中，所述第一固定板101的第一端与所述滤清器20固定连接的方式可为任意方式。例如，在一实施例中，所述第一固定板101的第一端与所述滤清器20为螺纹连接。在另一实施例中，所述第一固定板101的第一端与所述滤清器20为卡接固定。当然，其他的连接方式在此不做限定。在本技术实施例中，所述汽车包括车身前围30形成的车身前舱和设于所述车身前舱内的支架10和滤清器20，所述支架10包括第一固定板101和第二固定板102，所述第一固定板101的第一端与第二固定板102的第一端固定连接；通过所述支架10的第一固定板101的第二端和所述第二固定板102的第二端均与所述车身前围30固定连接，将支架10的位置固定在车身前围30上，通过所述第一固定板101的第一端与所述滤清器20固定连接，可以将滤清器20进行固定。由于支架10的存在，提高了汽车车身前围30形成的车身的前舱中柴油滤清器20的放置的稳定性。可选地，所述第一固定板101包括依次连接的第一子连接板1013、第一子过渡板1012和第一子固定板1011；所述第二固定板102包括依次连接的第二子连接板1023、第二子过渡板1022和第二子固定板1021；所述第一子连接板1013与所述第二子连接板1023均与所述车身前围30贴合固定连接，所述第一子固定板1011和所述第二子固定板1021贴合固定连接。应理解，所述第一子连接板1013与所述第二子连接板1023用于与所述车身前围30固定连接，所述第一子连接板1013与所述车身前围30其相应连接的部分相平行，以保证连接时的贴合度；所述第二子连接板1023与所述车身前围30其相应连接的部分相平行，以保证连接时的贴合度。通常的，在一实施例中，所述车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车，其特征在于，包括车身前围形成的车身前舱和设于所述车身前舱内的支架和滤清器，所述支架包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的第一端与第二固定板的第一端固定连接，所述第一固定板的第二端和所述第二固定板的第二端均与所述车身前围固定连接，所述第一固定板的第一端与所述滤清器固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车，其特征在于，包括车身前围形成的车身前舱和设于所述车身前舱内的支架和滤清器，所述支架包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的第一端与第二固定板的第一端固定连接，所述第一固定板的第二端和所述第二固定板的第二端均与所述车身前围固定连接，所述第一固定板的第一端与所述滤清器固定连接。


2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述第一固定板包括依次连接的第一子连接板、第一子过渡板和第一子固定板；所述第二固定板包括依次连接的第二子连接板、第二子过渡板和第二子固定板；所述第一子连接板与所述第二子连接板均与所述车身前围贴合固定连接，所述第一子固定板和所述第二子固定板贴合固定连接。


3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述第一子固定板背离所述第二子固定板的一侧设有第一螺母，所述第一子固定板对应所述第一螺母的位置设有第一通孔，所述第二子固定板对应所述第一螺母的位置设有第二通孔，其中，所述第二通孔、第一通孔和所述第一螺母内的螺孔依次连通；所述滤清器的手泵基座对应所述第二通孔的位置设有固定孔。


4.根据权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛国亮，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11