T型或工型交叉多向变位减隔震伸缩缝装置制造方法及图纸

技术编号:29886521 阅读:22 留言:0更新日期:2021-09-01 00:08
本实用新型专利技术公开了一种T型或工型交叉多向变位减隔震伸缩缝装置,其包括第一梳齿板、第二梳齿板、第一S型板与第二S型板,第二梳齿板与第一梳齿板以梳齿对插形成马蹄型间隙来相对间隔设置,第二S型板与所述第一S型板以形成S型伸缩缝来相对间隔设置。第一S型板和第二S型板设置在纵向上,第一梳齿板和第二梳齿板设置在横向上,整体上形成T型或工型;第一S型板设有预留空隙,所述预留空隙的一端与S型伸缩缝相通;预留空隙的另一端与相邻的马蹄型间隙相通。本实用新型专利技术能够满足能够满足桥梁纵向和横向位移时不会产生相互抵触,同时满足纵向及横向的位移,以满足全方位的使用要求。

【技术实现步骤摘要】
T型或工型交叉多向变位减隔震伸缩缝装置
本技术涉及桥梁工程领域,具体涉及一种T型或工型交叉多向变位减隔震伸缩缝装置。
技术介绍
桥梁伸缩装置的作用是用以保证桥梁结构在温度变化、混凝土收缩和徐变,以及荷载作用下,在该处的变位能够实现,而不产生额外的附加内力,并能保证行车平顺。通常桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台,以及各联(孔)上部结构衔接处,一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置。传统的梳齿板式伸缩缝装置多采用刚性连接,当桥梁在风力、车辆及桥梁本身承载等作用下产生水平、竖向、扭转等变化时,梳齿板上固定的螺栓就会产生松动并逐渐向上突出,并在不断的车辆、风力等冲击力和剪切力的施压下折断,使梳齿板的固定力降低。没有折断的突出的螺栓也会对行走的车辆造成损害。因此需要取出断裂残留的螺栓或突出的螺栓,此时需要凿除整个浇筑的混凝土,重新预埋螺栓,花费很大的交通围挡、布控及维修的时间、以及人力和物力。申请人在中国专利文献CN210315206U公开了一种梳齿板式伸缩缝装置,包括第一梳齿板,其开设有第三结合孔,在第三结合孔的下方设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种T型或工型交叉多向变位减隔震伸缩缝装置,其特征在于,包括:/n第一梳齿板,其开设有第一结合孔,在第一结合孔的下方设有第一预埋套筒,所述第一预埋套筒固定在混凝土内;有第一螺栓穿过第一结合孔与所述第一预埋套筒螺纹连接;所述第一预埋套筒至少部分伸入至多向变位减隔震降噪箱体内,所述多向变位减隔震降噪箱体的内部设有橡胶层和钢板层,所述橡胶层和钢板层相间设置,所述第一预埋套筒紧固在所述橡胶层内;/n第二梳齿板,其与所述第一梳齿板以梳齿对插形成马蹄型间隙来相对间隔设置,其开设有第二结合孔,在第二结合孔的下方设有第二预埋套筒,所述第二预埋套筒固定在混凝土内,有第二螺栓穿过第二结合孔与所述第二预埋套筒螺...

【技术特征摘要】
1.一种T型或工型交叉多向变位减隔震伸缩缝装置,其特征在于,包括:
第一梳齿板,其开设有第一结合孔,在第一结合孔的下方设有第一预埋套筒,所述第一预埋套筒固定在混凝土内;有第一螺栓穿过第一结合孔与所述第一预埋套筒螺纹连接;所述第一预埋套筒至少部分伸入至多向变位减隔震降噪箱体内,所述多向变位减隔震降噪箱体的内部设有橡胶层和钢板层,所述橡胶层和钢板层相间设置,所述第一预埋套筒紧固在所述橡胶层内;
第二梳齿板,其与所述第一梳齿板以梳齿对插形成马蹄型间隙来相对间隔设置,其开设有第二结合孔,在第二结合孔的下方设有第二预埋套筒,所述第二预埋套筒固定在混凝土内,有第二螺栓穿过第二结合孔与所述第二预埋套筒螺纹连接;
第一S型板,其开设有第三结合孔,在第三结合孔的下方设有第三预埋套筒,所述第三预埋套筒固定在混凝土内;有第三螺栓穿过第三结合孔与所述第三预埋套筒螺纹连接;
第二S型板,其与所述第一S型板以形成S型伸缩缝来相对间隔设置,其开设有第四结合孔,在第四结合孔的下方设有第四预埋套筒...

【专利技术属性】
技术研发人员:王青海钱程王俊
申请(专利权)人:厦门海环新材料科技有限公司
类型:新型
国别省市:福建;35

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