一种道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置，包括主板、定位机构和压板，所述主板的上方固定有防护凸条，且防护凸条与主板之间为胶接，所述定位机构安装于主板的上方两侧，所述主板的下方安装有液压伸缩杆，且液压伸缩杆的底部固定有活动板，所述压板设置于活动板的下方，且压板与活动板之间焊接有缓冲弹簧，所述压板的底部固定有保温层，所述活动板的两侧下端均固定有第一侧板。该道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置通过液压伸缩杆便于伸缩调整活动板的位置，使得活动板带动压板下压道路实现道路抗热胀，缓冲弹簧的设置使得活动板与压板之间存在一定的缓冲空间，避免在对道路进行抗热胀的过程中对道路造成硬性损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置
本技术涉及种道路工程
，具体为一种道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置。
技术介绍
道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术。是土木工程的一个分支。在道路过程施工过程中需要对道路进行抗热胀冷缩。现有的道路工程不便于实现道路抗热胀冷缩，而一般的辅助装置不便于安装和定位固定，在抗热胀的过程中可能对道路造成硬性损伤，为此，我们提出一种道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的道路工程不便于实现道路抗热胀冷缩，而一般的辅助装置不便于安装和定位固定，在抗热胀的过程中可能对道路造成硬性损伤的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置，包括主板、定位机构和压板，所述主板的上方固定有防护凸条，且防护凸条与主板之间为胶接，所述定位机构安装于主板的上方两侧，所述主板的下方安装有液压伸缩杆，且液压伸缩杆的底部固定有活动板，所述压板设置于活动板的下方，且压板与活动板之间焊接有缓冲弹簧，所述压板的底部固定有保温层，所述活动板的两侧下端均固定有第一侧板，所述压板的两侧上端均固定有第二侧板。优选的，所述防护凸条的上侧面呈弧形凸起状结构，且防护凸条等距离分布于主板的上方。优选的，所述定位机构包括有连接板、锁紧螺栓、螺杆套、螺纹杆和地钉，所述主板的上方两侧安装有连接板，且连接板与主板之间设置有锁紧螺栓，所述连接板的内部内嵌有螺杆套，且螺杆套的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定有地钉。优选的，所述连接板通过锁紧螺栓与主板之间构成可拆卸结构，且连接板设置有两组，并且连接板之间关于主板的竖直中心线相对称。优选的，所述压板与活动板之间呈平行状结构，且压板与活动板之间呈对称状均匀分布有缓冲弹簧，并且活动板通过液压伸缩杆构成可伸缩结构。优选的，所述第一侧板与第二侧板的侧剖面均呈“L”形结构，且第一侧板与第二侧板之间为活动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置设置有主板，呈弧形凸起状结构的防护凸条等距离分布于主板的上方能够对主板的上方起到一定的防护作用，呈平行状结构的活动板和压板与水平状的道路相吻合，便于设置在道路的上方，压板下侧的保温层能够贴合于道路的上侧面，起到保温的效果防止道路的冷缩；通过锁紧螺栓便于实现连接板与主板之间的安装和拆卸，两组对称分布的连接板分别安装于主板的上方两侧，从而便于通过连接板中内嵌的螺杆套、螺纹杆和地钉实现主板的两侧的定位，其中螺纹杆底部的地钉能够固定于道路的两旁，以便于主板的定位；通过液压伸缩杆便于伸缩调整活动板的位置，使得活动板带动压板下压道路实现道路抗热胀，缓冲弹簧的设置使得活动板与压板之间存在一定的缓冲空间，避免在对道路进行抗热胀的过程中对道路造成硬性损伤，而呈“L”形结构且镜像对称的第一侧板与第二侧板相互活动连接，便于设置于活动板和压板的两侧，同时第一侧板与第二侧板之间为活动连接可以上下活动能够配合活动板和压板的弹性活动。附图说明图1为本技术剖视示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、主板；2、防护凸条；3、定位机构；301、连接板；302、锁紧螺栓；303、螺杆套；304、螺纹杆；305、地钉；4、液压伸缩杆；5、活动板；6、缓冲弹簧；7、压板；8、保温层；9、第一侧板；10、第二侧板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置，包括主板1、防护凸条2、定位机构3、连接板301、锁紧螺栓302、螺杆套303、螺纹杆304、地钉305、液压伸缩杆4、活动板5、缓冲弹簧6、压板7、保温层8、第一侧板9和第二侧板10，主板1的上方固定有防护凸条2，且防护凸条2与主板1之间为胶接，防护凸条2的上侧面呈弧形凸起状结构，且防护凸条2等距离分布于主板1的上方，呈弧形凸起状结构的防护凸条2等距离分布于主板1的上方能够对主板1的上方起到一定的防护作用，定位机构3安装于主板1的上方两侧，定位机构3包括有连接板301、锁紧螺栓302、螺杆套303、螺纹杆304和地钉305，主板1的上方两侧安装有连接板301，且连接板301与主板1之间设置有锁紧螺栓302，连接板301的内部内嵌有螺杆套303，且螺杆套303的内部安装有螺纹杆304，螺纹杆304的底部固定有地钉305，连接板301通过锁紧螺栓302与主板1之间构成可拆卸结构，且连接板301设置有两组，并且连接板301之间关于主板1的竖直中心线相对称，通过锁紧螺栓302便于实现连接板301与主板1之间的安装和拆卸，两组对称分布的连接板301分别安装于主板1的上方两侧，从而便于通过连接板301中内嵌的螺杆套303、螺纹杆304和地钉305实现主板1的两侧的定位；主板1的下方安装有液压伸缩杆4，且液压伸缩杆4的底部固定有活动板5，压板7设置于活动板5的下方，且压板7与活动板5之间焊接有缓冲弹簧6，压板7与活动板5之间呈平行状结构，且压板7与活动板5之间呈对称状均匀分布有缓冲弹簧6，并且活动板5通过液压伸缩杆4构成可伸缩结构，呈平行状结构的活动板5和压板7与水平状的道路相吻合，便于设置在道路的上方，缓冲弹簧6的设置使得活动板5与压板7之间存在一定的缓冲空间，避免在对道路进行抗热胀的过程中对道路造成硬性损伤，通过液压伸缩杆4便于伸缩调整活动板5的位置，使得活动板5带动压板7下压道路实现道路抗热胀，压板7的底部固定有保温层8，活动板5的两侧下端均固定有第一侧板9，压板7的两侧上端均固定有第二侧板10，第一侧板9与第二侧板10的侧剖面均呈“L”形结构，且第一侧板9与第二侧板10之间为活动连接，呈“L”形结构且镜像对称的第一侧板9与第二侧板10相互活动连接，便于设置于活动板5和压板7的两侧，同时第一侧板9与第二侧板10之间为活动连接可以上下活动能够配合活动板5和压板7的弹性活动，使用较为灵活。工作原理：对于这类的道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置首先可以将主板1设置于道路的上方，呈平行状结构的活动板5和压板7与水平状的道路相吻合，便于设置在道路的上方，再通过锁紧螺栓302实现连接板301与主板1之间的安装，然后通过在螺杆套303的内部旋转移动螺纹杆304，使得螺纹杆304底部的地钉305能够固定于道路的两旁，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置，包括主板(1)、定位机构(3)和压板(7)，其特征在于：所述主板(1)的上方固定有防护凸条(2)，且防护凸条(2)与主板(1)之间为胶接，所述定位机构(3)安装于主板(1)的上方两侧，所述主板(1)的下方安装有液压伸缩杆(4)，且液压伸缩杆(4)的底部固定有活动板(5)，所述压板(7)设置于活动板(5)的下方，且压板(7)与活动板(5)之间焊接有缓冲弹簧(6)，所述压板(7)的底部固定有保温层(8)，所述活动板(5)的两侧下端均固定有第一侧板(9)，所述压板(7)的两侧上端均固定有第二侧板(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置，包括主板(1)、定位机构(3)和压板(7)，其特征在于：所述主板(1)的上方固定有防护凸条(2)，且防护凸条(2)与主板(1)之间为胶接，所述定位机构(3)安装于主板(1)的上方两侧，所述主板(1)的下方安装有液压伸缩杆(4)，且液压伸缩杆(4)的底部固定有活动板(5)，所述压板(7)设置于活动板(5)的下方，且压板(7)与活动板(5)之间焊接有缓冲弹簧(6)，所述压板(7)的底部固定有保温层(8)，所述活动板(5)的两侧下端均固定有第一侧板(9)，所述压板(7)的两侧上端均固定有第二侧板(10)。


2.根据权利要求1所述的一种道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置，其特征在于：所述防护凸条(2)的上侧面呈弧形凸起状结构，且防护凸条(2)等距离分布于主板(1)的上方。


3.根据权利要求1所述的一种道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置，其特征在于：所述定位机构(3)包括有连接板(301)、锁紧螺栓(302)、螺杆套(303)、螺纹杆(304)和地钉(305)，所述主板(1)的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁川华，李广良，
申请(专利权)人：海南金盛建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46