一种螺杆压缩机的配铰工艺制造技术

一种螺杆压缩机的配铰工艺，其特征在于：它包括以下步骤：(1)将进端轴承与排端轴承分别装入进气座与排气座；(2)将进气座与气缸相连，放入阳转子和阴转子；(3)确定设计值，选定合适的塞尺，并将所选塞尺固定在气缸排气侧的内侧与转子的径向间隙处；(4)将排气座与气缸相连，拆卸进气座，在气缸进气侧的内侧与转子的径向间隙处也固定塞尺；(5)重新将进气座与气缸相连，然后配铰进气座与气缸、排气座与气缸的所有定位销孔。该螺杆压缩机的配铰工艺无需专用工装、可同时配铰两侧定位销孔、且配铰精度较高。

【技术实现步骤摘要】
一种螺杆压缩机的配铰工艺
本专利技术涉及压缩机
，具体涉及一种螺杆压缩机的配铰工艺。
技术介绍
现有的无油螺杆压缩机因考虑壳体部件的互换性，对于径向剖分设计的壳体部件，一般采用内螺纹圆柱销作为定位元件，主要为了保证压缩机气缸内侧与转子之间的径向间隙尺寸符合设计要求。但因加工精度及轴承径向间隙影响，必定出现装配后气缸内侧与转子各处径向间隙分布不均匀现象。若最小处径向间隙值大于设计值，则认为可以使用内螺纹圆柱销；反之，若最小处径向间隙值小于设计值，则需使用内螺纹圆锥销进行配铰，使最小处径向间隙值大于设计值，否则就会在机械运转过程中产生转子与气缸壁刮蹭的刮缸现象。如图1、图2所示，现有的配铰工序中，需使用专用工装，专用工装包括与转子外圆设计尺寸相同的第一同心长轴1a以及与轴承安装尺寸相同的第二同心长轴2a，每次仅能配铰一侧的两个定位销孔3a(进气座与气缸或排气座与气缸)；对于第一同心长轴1a，由于阴阳转子的外圆设计尺寸一般不同，因此阴阳转子对应的第一同心长轴1a的尺寸也不同；而对于第二同心长轴2a，由于阴阳转子的轴承安装尺寸一般相同，因此阴阳转子对应的第二同心长轴2a的尺寸相同，两者可以通用。配铰过程如下：假如先配铰进气座4a与气缸5a一侧的两个定位销孔3a，先将气缸5a与进气座4a连接，再将进气座4a与专用工装连接，最后在气缸5a进气侧的内侧与第一同心长轴1a的径向间隙处固定对应的塞尺进行第一次配铰，如图1所示，为清楚显示，图中未示意塞尺；第一次配铰完成后，进行排气座6a与气缸5a一侧的两个定位销孔3a的配铰，先将专用工装从进气座4a上拆除，再将气缸5a与排气座6a连接，然后将排气座6a与专用工装连接，最后在气缸5a排气侧的内侧与第一同心长轴1a的径向间隙处固定对应的塞尺进行第二次配铰，如图2所示。使用专用工装经过两次配铰后，可使气缸5a内侧与第一同心长轴1a的最小处径向间隙值大于设计值，由于第一同心长轴1a与转子外圆设计尺寸相同，从而可以有效避免刮缸现象。但是现有的螺杆压缩机的配铰工艺仍然存在以下技术问题：每次仅能配铰一侧的两个定位销孔3a，即两侧分别铰孔，会导致整体装配后的实际效果并不理想；每次配铰，塞尺只固定在其中一侧，配铰结果不精确；采用专用工装，而不是实配的转子，由于专用工装的尺寸是固定的，而实配的转子每一对都可能会有差异，是在一定公差范围内浮动的，因此由专用工装配铰出来的效果在实配转子上可能就达不到要求；专用工装因为未采用与实配转子一样的加工工艺，它的表面硬度是不高的，它的轴径在多次装配使用后，必然会有一定的磨损，从而极易造成配铰结果的误差；每种专用工装仅能适用一种机型，假如每款机型配铰均采用专用工装的话，不仅成本过高，而且数量多了之后，可能因保管不当或操作不当等原因，造成工装磕碰，甚至变形等无法修复的缺陷。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种无需专用工装、可同时配铰两侧定位销孔、且配铰精度较高的螺杆压缩机的配铰工艺。本专利技术的技术解决方案是：一种螺杆压缩机的配铰工艺，其特征在于：它包括以下步骤：(1)将进端轴承与排端轴承分别装入进气座与排气座；(2)将进气座与气缸相连，放入阳转子和阴转子；(3)确定设计值，选定合适的塞尺，并将所选塞尺固定在气缸排气侧的内侧与转子的径向间隙处；(4)将排气座与气缸相连，拆卸进气座，在气缸进气侧的内侧与转子的径向间隙处也固定塞尺；(5)重新将进气座与气缸相连，然后配铰进气座与气缸、排气座与气缸的所有定位销孔。采用上述方法后，本专利技术具有以下优点：本专利技术螺杆压缩机的配铰工艺无需使用专用工装，可以避免使用专用工装带来的成本、精度、磨损、保管等一系列问题；采用实配转子代替专用工装，铰出来的径向间隙与实际装配时的径向间隙相同，可以有效降低零部件加工偏差对径向间隙的影响，精度更高；另外，同时对进气侧和排气侧的定位销孔进行配铰，整体装配效果更好，也能降低反复拆装对定位销孔精度的影响；除此之外，在进气侧和排气侧均固定塞尺后才进行配铰，这样铰完之后，气缸内侧与转子的径向间隙更加均匀，配铰精度更高。作为优选，所述步骤(5)之后还包括步骤(6)：拆除进气座、排气座、阳转子和阴转子，取下塞尺并清理气缸内部残留，重新装配进气座、排气座、阳转子和阴转子，使用塞尺检测阳转子和阴转子与气缸内侧的径向间隙，若检测得到的最小径向间隙值大于设计值，则此次配铰结束，否则拆除排气座和塞尺，并返回步骤(3)重新进行配铰。该设置可对配铰结果进行验证，以确保转子与气缸内侧的径向间隙值大于设计值，配铰结果更可靠。作为优选，所述步骤(3)和步骤(4)中采用502胶水固定塞尺，所述步骤(6)中采用丙酮溶液清除气缸内部残留的502胶水。502胶水使用方便，固化速度快；丙酮溶液去除502胶水效果较好。作为优选，所述步骤(3)中在确定设计值时考虑加工误差、轴承径向间隙和热膨胀量的影响，所述加工误差包括转子外圆直径误差、气缸孔径误差、气缸阴阳孔的中心距误差、进排气座轴承孔的中心距误差，所述热膨胀量包括转子受热膨胀量。该设计值充分考虑了各方面的因素，可以有效避免刮缸现象。作为优选，所述步骤(3)和步骤(4)中所选的塞尺尺寸大于设计值。在配铰的过程中预留余量，能够可靠避免刮缸现象。作为优选，所述步骤(3)和步骤(4)中对气缸内侧底部与侧下位置处的径向间隙使用比其他位置更厚的塞尺。该设置考虑了重力和离心力的影响，使配铰结果更准确。附图说明：图1为现有螺杆压缩机配铰进气侧时的结构示意图；图2为现有螺杆压缩机配铰排气侧时的结构示意图；图3为本专利技术螺杆压缩机配铰时气缸处的径向剖分图；图4为图3中A处的局部放大示意图；图5为本专利技术螺杆压缩机配铰时的轴向剖分图；图6为本专利技术螺杆压缩机的气缸端面示意图；现有技术图中：1a-第一同心长轴，2a-第二同心长轴，3a-定位销孔，4a-进气座，5a-气缸，6a-排气座；本专利技术图中：1-进端轴承，2-排端轴承，3-进气座，4-排气座，5-气缸，6-阳转子，7-阴转子，8-定位销孔，9-螺栓孔，D-气缸内侧与转子之间的径向间隙。具体实施方式下面结合附图，并结合实施例对本专利技术做进一步的说明。实施例：如图3-5所示，一种螺杆压缩机的配铰工艺，它包括以下步骤：(1)将进端轴承1与排端轴承2分别装入进气座3与排气座4；(2)将进气座3与气缸5相连，放入阳转子6和阴转子7，如图6所示，将进气座3与气缸5相连，包括将连接螺栓旋紧在进气座3和气缸5的螺栓孔9内，而配铰过程中是不在定位销孔8内安装内螺纹圆锥销的，内螺纹圆锥销是在铰完定位销孔8之后才安装；(3)确定设计值，选定合适的塞尺，并将所选塞尺固定在气缸5排气侧的内侧与转子的径向间隙D处，为清楚显示，图中未示意塞尺；(4)将排气座4与气缸5相连，拆卸进气座3，在气缸5进气侧的内侧与转子的径向间隙D处也固定塞尺，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺杆压缩机的配铰工艺，其特征在于：它包括以下步骤：/n(1)将进端轴承(1)与排端轴承(2)分别装入进气座(3)与排气座(4)；/n(2)将进气座(3)与气缸(5)相连，放入阳转子(6)和阴转子(7)；/n(3)确定设计值，选定合适的塞尺，并将所选塞尺固定在气缸(5)排气侧的内侧与转子的径向间隙处；/n(4)将排气座(4)与气缸(5)相连，拆卸进气座(3)，在气缸(5)进气侧的内侧与转子的径向间隙(D)处也固定塞尺；/n(5)重新将进气座(3)与气缸(5)相连，然后配铰进气座(3)与气缸(5)、排气座(4)与气缸(5)的所有定位销孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种螺杆压缩机的配铰工艺，其特征在于：它包括以下步骤：
(1)将进端轴承(1)与排端轴承(2)分别装入进气座(3)与排气座(4)；
(2)将进气座(3)与气缸(5)相连，放入阳转子(6)和阴转子(7)；
(3)确定设计值，选定合适的塞尺，并将所选塞尺固定在气缸(5)排气侧的内侧与转子的径向间隙处；
(4)将排气座(4)与气缸(5)相连，拆卸进气座(3)，在气缸(5)进气侧的内侧与转子的径向间隙(D)处也固定塞尺；
(5)重新将进气座(3)与气缸(5)相连，然后配铰进气座(3)与气缸(5)、排气座(4)与气缸(5)的所有定位销孔。


2.根据权利要求1所述的一种螺杆压缩机的配铰工艺，其特征在于：所述步骤(5)之后还包括步骤(6)：拆除进气座(3)、排气座(4)、阳转子(6)和阴转子(7)，取下塞尺并清理气缸(5)内部残留，重新装配进气座(3)、排气座(4)、阳转子(6)和阴转子(7)，使用塞尺检测阳转子(6)和阴转子(7)与气缸(5)内侧的径向间隙(D)，若检测得到...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬姜伟，张震杰，方吉龙，黄宇腾，王雄刚，
申请(专利权)人：宁波鲍斯能源装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33