一种翘尾式停车架制造技术

本发明专利技术公开了一种翘尾式停车架，包括底座、挡车器、抬升架、后轮支撑板和液压缸，所述挡车器设于底座上且靠底座的端部设置，所述抬升架铰接于底座上，所述后轮支撑板设于抬升架上且设于抬升架远离底座的一端，所述液压缸的一端铰接于底座上，所述液压缸的另一端铰接于后轮支撑板的底壁上；所述抬升架包括连杆一、连杆二和加强杆，所述连杆一的一端铰接于底座上，所述连杆一的另一端铰接于后轮支撑板上，所述连杆二的一端铰接于底座上，所述连杆二的另一端铰接于后轮支撑板上，所述连杆二与连杆一平行设置，所述加强杆连接于连杆一和连杆二。本发明专利技术属于汽车停车架技术领域，具体是指一种耗材低，动力需求低的翘尾式停车架。

【技术实现步骤摘要】
一种翘尾式停车架
本专利技术属于汽车停车架
，具体是指一种翘尾式停车架。
技术介绍
随着社会的发展，人们代步的工具汽车越来越多，在有限的土地空间里，特别是城市中，人们停车的位置越来越难找，影响了人们的出行。为解决停车难问题，需要专利技术节地翘尾汽车停车架，使每一个停车位置尽可能多地停放汽车。专利号为CN201520272786.2的专利申请，公开了一种节地翘尾汽车停车架，包括停车架底座、停车框、停车框翘起机构、横向行走机构，停车框翘起机构安装在停车架底座上，横向行走机构安装在停车架底座下，停车框前部转动安装在停车架底座前部，停车框与停车框翘起机构连接。本专利技术所述停车框翘起机构包括停车框支点座、立柱、卷绕传动部件、卷绕轮传动轴、卷绕轮、卷绕从动轮、绳状部件、停车框吊杆、主动传动轮、传动箱输出轴、传动电机、卷绕传动箱、停车框支点轴，该节地翘尾汽车停车架使用停车框来承托车辆整体并使其倾斜，其所需的动力较大，同时停车框的载荷要求过高，所需的钢板的厚度及面积较大，耗材较高。
技术实现思路
为了解决上述难题，本专利技术提供了一种翘尾式停车架，可降低停车架的所需的动力和耗材。为了实现上述功能，本专利技术采取的技术方案如下：一种翘尾式停车架，包括底座、挡车器、抬升架、后轮支撑板和液压缸，挡车器位于底座上且靠近底座的端部，可抵挡汽车前轮，防止汽车在后轮翘起时发生位移，抬升架铰接于底座上，后轮支撑板位于抬升架远离底座的一端，后轮支撑板可对汽车后轮进行支撑，抬升架与底座活动连接，使后轮支撑板可随抬升架偏转抬升，液压缸的一端铰接于底座上，液压缸的另一端铰接于后轮支撑板的底壁上，通过液压缸伸缩使后轮支撑板抬升，在抬升架的连接下，使得后轮支撑板翻转抬升，从而将置于停车架上汽车翘尾抬升，节约停车场地，同时因常见的汽车的重量集中在前部，采用翘尾式抬升，可大大降低动力的需求；抬升架包括连杆一、连杆二和加强杆，连杆一的一端铰接于底座上，连杆一的另一端铰接于后轮支撑板上，连杆二的一端铰接于底座上，连杆二的另一端铰接于后轮支撑板上，连杆二与连杆一平行设置，加强杆连接于连杆一和连杆二，此等结构设置的抬升架可在保证载荷的情况下节约材料，从而降低耗材。优选的，挡车器沿底座竖向中心平面对称设有两组，可对汽车前轮进行阻挡，防止前轮滚动。优选的，底座靠近后轮支撑板的一端为斜面设置，一方面可方便汽车开进，另一方面可避免液压缸擦碰汽车底盘。优选的，连杆一和连杆二之间的距离小于挡车器之间的距离，方便汽车开进，车轮不会轧着连杆一和连杆二。优选的，加强杆沿连杆一和连杆二设有多组，有助于增大抬升架的载荷。本专利技术采取上述结构取得有益效果如下：本专利技术提供的一种翘尾式停车架，结构简单，设计合理，采用相互平行的连杆一和连杆二组成的抬升架和后轮支撑板代替整体的停车框，有助于降低耗材，同时因家用汽车的重量多集中在前端，因而采用后翘式将汽车倾斜停放，所耗的动力较小，实用性强、成本低。附图说明图1为本专利技术一种翘尾式停车架的主视图；图2为本专利技术一种翘尾式停车架的立体图；图3为本专利技术一种翘尾式停车架的使用状态图。其中，1、底座，2、挡车器，3、抬升架，4、后轮支撑板，5、液压缸，6、连杆一，7、连杆二，8、加强杆。具体实施方式下面结合具体实施对本专利技术的技术方案进行进一步详细地说明，本专利技术所述的技术特征或连接关系没有进行详细描述的部分均为采用的现有技术。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。以下结合附图，对本专利技术做进一步详细说明。如图1-3所示，一种翘尾式停车架，包括底座1、挡车器2、抬升架3、后轮支撑板4和液压缸5，挡车器2位于底座1端部，抬升架3铰接于底座1上，后轮支撑板4设于抬升架3上且设于抬升架3远离底座1的一端，液压缸5的一端铰接于底座1上，液压缸5的另一端铰接于后轮支撑板4的底壁上；抬升架3包括连杆一6、连杆二7和加强杆8，连杆一6的一端铰接于底座1上，连杆一6的另一端铰接于后轮支撑板4上，连杆二7的一端铰接于底座1上，连杆二7的另一端铰接于后轮支撑板4上，连杆二7与连杆一6平行设置，加强杆8连接于连杆一6和连杆二7。挡车器2沿底座1竖向中心平面对称设有两组。底座1靠近后轮支撑板4的一端为斜面设置。连杆一6和连杆二7之间的距离小于挡车器2之间的距离。加强杆8沿连杆一6和连杆二7设有多组。具体使用时，首先控制液压缸5收缩，使后轮支撑板4贴近地面，驾驶汽车，使汽车的前轮抵靠在挡车器2上，之后驾驶人员从车上下来，控制液压缸5伸长，推动后轮支撑板4上抬，同时在抬升架3的作用下，后轮支撑板4在上抬过程中发生偏转，从而将汽车尾部翘起固定；当需要将汽车开出时，控制液压缸5收缩即可。以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种翘尾式停车架，其特征在于：包括底座、挡车器、抬升架、后轮支撑板和液压缸，所述挡车器设于底座上且靠底座的端部设置，所述抬升架铰接于底座上，所述后轮支撑板设于抬升架上且设于抬升架远离底座的一端，所述液压缸的一端铰接于底座上，所述液压缸的另一端铰接于后轮支撑板的底壁上；所述抬升架包括连杆一、连杆二和加强杆，所述连杆一的一端铰接于底座上，所述连杆一的另一端铰接于后轮支撑板上，所述连杆二的一端铰接于底座上，所述连杆二的另一端铰接于后轮支撑板上，所述连杆二与连杆一平行设置，所述加强杆连接于连杆一和连杆二。/n

【技术特征摘要】
1.一种翘尾式停车架，其特征在于：包括底座、挡车器、抬升架、后轮支撑板和液压缸，所述挡车器设于底座上且靠底座的端部设置，所述抬升架铰接于底座上，所述后轮支撑板设于抬升架上且设于抬升架远离底座的一端，所述液压缸的一端铰接于底座上，所述液压缸的另一端铰接于后轮支撑板的底壁上；所述抬升架包括连杆一、连杆二和加强杆，所述连杆一的一端铰接于底座上，所述连杆一的另一端铰接于后轮支撑板上，所述连杆二的一端铰接于底座上，所述连杆二的另一端铰接于后轮支撑板上，所述连杆二与连杆一平行设置，所述加强杆连接于连...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋云，
申请(专利权)人：蒋云，
类型：发明
国别省市：江苏;32