减少出租车空驶网络监测管理系统技术方案

一种由公共电话网（１），指挥中心（２），大量的出租车停靠站点（３），出租车（７），和座机电话（１１）组成的减少出租车空驶网络监测管理系统，属于城市交通管理技术领域。克服了ＧＰＳ和呼叫系统不能使司机主动地去减少出租车空驶的缺点，使出租车由动态的空驶转到停车站静态停车等待乘客电话叫车，有效的减少了出租车的空驶，缓解了城市交通的拥堵。其特征是：在出租车停靠站点（３）附近建设能停３～１０辆车的泊位，树立站牌，在其上装ＩＣ卡机（４）、感应电子屏（５）和分系统（６）；出租车（７）上装防盗按钮（８）、车载子系统（９）和司机备用手机（１０），系统中各部分之间的数据信息交换是依靠公共数据传输网、ＧＰＲＳ，以及移动网和电信网、网通等通讯平台来实现的。乘客可以在停靠站点用一卡通在卡机（４）上刷卡叫车；也可以在家、宾馆和饭店用座机电话（１１）拨打专用号来叫车，如果没有乘客要的车，按照提示输入其它车的代码，重新叫车。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于城市交通管理，具体涉及减少出租车空驶网络监测管理系统。二
技术介绍
随着国内经济的快速发展，机动车辆的迅速增长，交通拥堵已成为大都市发展的一大瓶颈，造成拥堵的诸多原因中，出租车空驶是一个重要的因素，据报载消息，以北京为例，全市有6万辆出租车，占交通总流量的40％以上，空驶率近50％！几万辆空驶车占用近200公里道路的路面。为降低出租车的空驶率，减少交通拥堵，曾采用过GPS系统和现有的呼叫系统，以上两系统都难以做到让出租车司机主动去减少空驶。本专利技术克服了上述技术的不足，从根本上减少出租车空驶，有效的缓解大都市的交通拥堵。三
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减少出租车空驶网络监测管理系统，克服了GPS和呼叫系统难以做到让出租车司机主动去减少空驶的缺点，本专利技术建立大量的出租车停靠站点，使出租车由动态的空驶转为在停靠站点停车，静态等待电话叫车，其有益的效果是减少了出租车的空驶，缓解了城市交通的拥堵。由公共电话网(1)，指挥中心(2)，大量的出租车停靠站点(3)，出租车(7)，座机(11)，组成的出租车空驶网络监测管理系统，其特征是大量的出租车停靠站点(3)上树立站牌，其上装IC卡机(4)，感应显示屏(5)和站点分系统(6)，并在站点附近建能停3～10辆车的泊位，出租车(7)内装有车载子系统(9)，防盗按钮(8)和司机备用手机(10)。系统中各部分之间的数据和信息交换是依靠公共数据传输网，GPRS，以及移动网和电信网、网通等通讯平台来实现的。出租车进入停靠站点(3)时，车载子系统(9)立即与停靠站点(3)内的分系统(6)进行信息交换，该出租车的车号、车型、司机备用手机(10)的号码等信息，停靠站点(3)将这些信息通过GPRS传送到指挥中心(2)，指挥中心连同停靠站点的编号、该车进站时间等数据信息进行排序后存储备用。出租车在停靠站点等客期间，车载子系统(9)不断与停靠站点(3)内分系统进行信息交换，出租车进站、出站信息，停靠站点(3)立即通过通讯网线向指挥中心(2)报告，指挥中心随时掌握所有停靠站点(3)的实际情况。停靠站点内的感应显示屏(5)，显示实施减少出租车空驶奖励信息和广告信息，半个小时没有感应信号，自动关机。乘客在停靠站点(3)叫车时，乘客只需将“一卡通”或IC卡在乘客在停靠站点(3)上的IC卡机(4)上刷卡一次或将IC卡插入卡机公用电话上，按叫车专用键后电话接通，按语音提示输入所需车的代码，对站点内的车辆也可以用分系统(6)叫车。指挥中心(2)，接到叫车信息后，挑选出相应停靠站点中距离最近的，顺行方向的，符合乘客需要的车型，并立即将信息送到停靠点(3)内的分系统，经过分系统输送到车载子系统(9)显示给司机。如乘客需要与司机通话时可按通话特定键，接通司机备用手机(10)与司机进行通话。如无乘客要的车型时，则可以根据提示选择其它车型的代码输入或者挂机稍候再次刷卡，重新呼叫要车。在家中、宾馆或饭店叫车时，用家中、宾馆、饭店中的座机电话(11)可直接拔打叫车专用号码，按照提示输入所需车型代码，如要求与司机通话时，按通话特定键接通司机备用手机(10)。如无乘客要的车型时，则可根据提示选择其它车型的代码输入或挂机稍候重新呼叫要车。也可在输入车型代码后，不按特定电话键，挂断电话，静候司机回话，向其说明自己的具体地址，等司机来接。四附图说明减少出租车空驶网络监测管理系统示意图。五具体实施方式选择合适位置建立大量的停靠站点(3)，在停靠站点附近建设能停3～10辆车的泊位，站点树立站牌其上装IC卡机(4)，感应显示屏(5)和站内分系统(6)；在出租车(7)上装防盗按钮(8)，车载子系统(9)，给司机配备备用手机(10)，建立指挥中心(2)，乘客可以用座机电话(11)和站点的IC卡机刷卡叫车。权利要求1 一种由公共电话网(1)，指挥中心(2)，大量的出租车停靠站点(3)，出租车(7)和座机电话(11)，组成的减少出租车空驶网络监测管理系统，其特征是大量的出租车停靠站点(3)，在停靠站点附近建设能停3～10辆车的泊位，站点上树立站牌，其上装IC卡机(4)、感应显示屏(5)和站点分系统(6)，在出租车(7)内装有防盗按钮(8)、车载子系统(9)和司机备用手机(10)，系统中各部分之间的数据信息交换是依靠公共数据传输网、GPRS，以及移动网和电信网、网通等通讯平台来实现的，出租车进入停靠站点(3)时，车载子系统(9)立即与停靠站点(3)内的分系统(6)进行信息交换，该出租车的车号、车型、司机备用手机(10)的号码等信息，停靠站点(3)将这些信息通过GPRS传送给指挥中心(2)，指挥中心连同停靠站点的编号、该车进站时间等数据信息进行排序后存储备用，出租车在停靠站点等客期间，车载子系统(9)不断与停靠站点(3)内分系统进行信息交换，出租车进站、出站信息，停靠站点(3)立即通过通讯网线，向指挥中心(2)报告，指挥中心随时掌握停靠站点(3)的实际情况，停靠站点内的感应显示屏(5)，显示实施减少出租车空驶奖励信息和广告信息，半小时没有感应信号，自动关机；乘客在停靠站点用一卡通在卡机(4)上刷卡，或在家中、宾馆、饭店用座机电话(11)拔打专用叫车号码，即可叫车，如要与司机通话，按通话特定键，接通司机手机，如无乘客需要的车时，则可根据提示选择其它车型的代码输入或挂机稍候重新呼叫要车。专利摘要一种由公共电话网(1)，指挥中心(2)，大量的出租车停靠站点(3)，出租车(7)，和座机电话(11)组成的减少出租车空驶网络监测管理系统，属于城市交通管理
克服了GPS和呼叫系统不能使司机主动地去减少出租车空驶的缺点，使出租车由动态的空驶转到停车站静态停车等待乘客电话叫车，有效的减少了出租车的空驶，缓解了城市交通的拥堵。其特征是在出租车停靠站点(3)附近建设能停3～10辆车的泊位，树立站牌，在其上装IC卡机(4)、感应电子屏(5)和分系统(6)；出租车(7)上装防盗按钮(8)、车载子系统(9)和司机备用手机(10)，系统中各部分之间的数据信息交换是依靠公共数据传输网、GPRS，以及移动网和电信网、网通等通讯平台来实现的。乘客可以在停靠站点用一卡通在卡机(4)上刷卡叫车；也可以在家、宾馆和饭店用座机电话(11) 拨打专用号来叫车，如果没有乘客要的车，按照提示输入其它车的代码，重新叫车。文档编号G08G1/00GK2705838SQ20042000436公开日2005年6月22日 申请日期2004年2月25日 优先权日2004年2月25日专利技术者渠仁书 申请人:渠仁书本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由公共电话网（１），指挥中心（２），大量的出租车停靠站点（３），出租车（７）和座机电话（１１），组成的减少出租车空驶网络监测管理系统，其特征是：大量的出租车停靠站点（３），在停靠站点附近建设能停３～１０辆车的泊位，站点上树立站牌，其上装ＩＣ卡机（４）、感应显示屏（５）和站点分系统（６），在出租车（７）内装有防盗按钮（８）、车载子系统（９）和司机备用手机（１０），系统中各部分之间的数据信息交换是依靠公共数据传输网、ＧＰＲＳ，以及移动网和电信网、网通等通讯平台来实现的，出租车进入停靠站点（３）时，车载子系统（９）立即与停靠站点（３）内的分系统（６）进行信息交换，该出租车的车号、车型、司机备用手机（１０）的号码等信息，停靠站点（３）将这些信息通过ＧＰＲＳ传送给指挥中心（２），指挥中心连同停靠站点的编号、该车进站时间等数据信息进行排序后存储备用，出租车在停靠站点等客期间，车载子系统（９）不断与停靠站点（３）内分系统进行信息交换，出租车进站、出站信息，停靠站点（３）立即通过通讯网线，向指挥中心（２）报告，指挥中心随时掌握停靠站点（３）的实际情况，停靠站点内的感应显示屏（５），显示实施减少出租车空驶奖励信息和广告信息，半小时没有感应信号，自动关机；乘客在停靠站点用一卡通在卡机（４）上刷卡，或在家中、宾馆、饭店用座机电话（１１）拔打专用叫车号码，即可叫车，如要与司机通话，按通话特定键，接通司机手机，如无乘客需要的车时，则可根据提示选择其它车型的代码输入或挂机稍候重新呼叫要车。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：渠仁书，
申请(专利权)人：渠仁书，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]