地埋式集成车辆探测器制造技术

一种地埋式集成车辆探测器，由金属感应探测线圈及其振荡器单元、车辆地磁映像探测单元、信号鉴别／检测电路单元、信号处理／逻辑处理单元、信号变换／传输接口单元、电源及壳体构成；本实用新型专利技术可探测车流量、道路占用率、车速、停车时间和路面温度等信息；广泛应用于交通和停车场的监控、管理和指挥系统，且具有成本低、体积小、模块化、可靠性高，采用全密封型外壳，埋于路面，安装方便、快捷、免维护。本实用新型专利技术还可应用于安全报警、监控系统。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆探测装置，特别是涉及一种地埋式集成车辆探测器，该装置可用于城市或公路交通指挥管理系统及车辆静态管理系统，可对车辆通行、车速、车流量、占道、堵车、停靠时间等车辆动态或静态信息的探测，适用于红绿灯控制系统、电子警察照相系统、车辆收费站系统、车辆门禁系统、停车场管理系统及路网交通的监控管理系统等。
技术介绍
随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车越来越近地走近人们的生活，城市交通和公路交通拥堵现象时有发生，特别是大中型城市的交通状况已是政府、民众关注的焦点问题之一，使得大量的人力、物力、资金投入到道路改造和道路建设方面，即便如此，也跟不上交通压力的高速增长，这种情况非常普遍，特别是经济越发达的地区，交通拥堵现象越严重；有些地区，由于资金不足、道路改造和道路建设客观上也有难度，面对交通压力的不利局面将会较长时期的存在；另一方面，道路资源没有充分利用和挖潜，造成道路资源浪费也相当严重，让人倍感痛惜。因此，怎样充分利用和挖潜道路资源，低成本地、有效地改善和提高道路的使用率、车辆流量和车辆速度，是值得考虑和追求的目标，解决这一问题需要建立完善的、高效的和低成本的交通信息系统和交通管理系统，而车辆和车流量探测器是其中的重要一环。目前，有关车辆的探测器大多采用无源红外线来探测车辆信号并进行放大后传输到交通指挥部门，如专利西门子公司的申请号为98802297.4的《车辆探测装置》等；还有一些是以大型感应线圈为探测装置，车辆经过大型感应线圈时，车辆驶经或停靠大型感应线圈之上，使得其线圈的电感量发生变化，致使由该线圈与其它电路一起构成的探测电路输出的电信号也随着发生变化，形成车辆探测信号，一般为频率信号，送处理机处理，得到车流量等交通信息，这些探测装置存在着对车辆探测方式单一，探测信息不全面，体积大、安装不方便、安装时对路面破坏严重、由于路面的龟裂易被损坏等缺点。另外，美国生产一种利用车辆磁映像(VMI)技术测量车流量的永久型无线车辆记录器，但这种探测装置对探测车辆的行驶速度，以及在对车速较慢的、或停靠在其安装位置处的、或停靠在其安装位置附近的车辆进行探测时，具有功能或性能方面的局限性和不足，不能完全满足城市交通路口、停车场和路网交通状况的监控、管理、指挥系统对车辆探测装置的要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有综合探测能力、探测的车辆信息更全面、体积小的车辆探测装置，以解决现有车辆探测装置的不足。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种地埋式集成车辆探测器，其特征在于，它由产生交变磁场的带有磁芯或线圈骨架的金属感应探测线圈及与其相配合的振荡电路构成的探测振荡器、用于从探测振荡器中检测或鉴别出与金属感应探测线圈两端的电压幅值、通过金属感应探测线圈的感生电流或探测振荡器振荡频率相关的信息中的至少一种信息的信号鉴别/检测电路单元、用于完成对信号鉴别/检测电路单元的输出进行放大、滤波、整形、比较、灵敏度调整、信号采集、逻辑分析及数据编码和存储工作中的至少一项工作的信号处理/逻辑处理单元、信号变换/传输接口单元、电源及壳体组成，电源为各部分供电，探测振荡器与信号鉴别/检测电路单元成相应的电气联接，信号鉴别/检测电路单元的输出接驳信号处理/逻辑处理单元的相应输入端，信号处理/逻辑处理单元的输出信号接驳信号变换/传输接口单元的输入端。上述的地埋式集成车辆探测器，其特征在于，信号鉴别/检测电路单元由检波器/整流器及比较器/门限器组成。上述的地埋式集成车辆探测器，其特征在于，信号鉴别/检测电路单元由差频式基准振荡器组成，探测振荡器与差频式基准振荡器构成双频自差式振荡器，自差式振荡器的输出端接驳信号处理/逻辑处理单元的输入端。上述的地埋式集成车辆探测器，其特征在于，信号鉴别/检测电路单元由基准振荡器和混频器组成，探测振荡器和基准振荡器的输出分别接驳混频器电路的相应输入端，混频器电路的输出端接驳信号处理/逻辑处理单元的输入端。上述的地埋式集成车辆探测器，其特征在于，信号鉴别/检测电路单元由基准振荡器、两路振荡信号处理电路和混频器电路组成，探测振荡器和基准振荡器的输出各接驳一路振荡信号处理电路，振荡信号处理电路分别接驳混频器电路的输入端，混频器电路的输出端接驳信号处理/逻辑处理单元的输入端。上述的地埋式集成车辆探测器，其特征在于，信号鉴别/检测电路单元由超外差信号接收机电路构成，探测振荡器的金属感应探测线圈与超外差信号接收机电路的接收线圈平行紧靠，超外差信号接收机电路的输出接驳信号处理/逻辑处理单元的输入端。上述的地埋式集成车辆探测器，金属感应探测线圈套装有高导磁的中心轴向设有至少一端敞口的空腔磁芯或空腔线圈骨架，空腔内用于设置车辆地磁映像探测单元，车辆地磁映像探测单元为带有“棒状”磁芯的车辆地磁映像感应线圈或霍尔组件，信号处理/逻辑处理单元中设有车辆地磁映像信号处理电路，车辆地磁映像探测单元的信号输出接驳信号处理/逻辑处理单元的相应输入端。需要指出的是把车辆地磁映像探测单元放置于金属感应探测线圈磁芯的敞口的空腔里或线圈骨架的空腔里，是为了除掉探测器中设置的车辆地磁映像探测单元中的金属体对金属感应探测电路功能和性能的影响，这样不但保证了金属感应探测电路能正常工作，同时还能保证车辆地磁映像探测电路正常工作。上述的地埋式集成车辆探测器，信号处理/逻辑处理单元中设置用于传感路面温度或本探测器温度的温度传感元件及相应的温度信号处理电路。上述的地埋式集成车辆探测器，信号变换/传输接口单元设置有用于探测信号输出的高低电平/脉冲输出电路装置、音频信号输出电路装置、电子开关通/断输出电路装置、集电极输出电路装置、光电隔离传输电路装置、标准/非标准通讯接口/总线传输电路装置、无线电通讯信号传输电路装置及光纤通讯信号传输的电路装置中的至少一种输出/传输电路装置，振荡电路、信号鉴别/检测电路单元、信号处理/逻辑处理单元、信号变换/传输接口单元设置成满足不同需要的模块，或利用大规模模拟/数字集成电路或微处理单片计算机把相应的电路单元功能进行有机地综合设制成半一体化或一体化集成电路模块，电路模块和电路板设置于壳体内或者把他们部分或全部设置于金属感应探测线圈磁芯的中心空腔里或线圈骨架的空腔里。金属感应探测线圈由一组线圈构成或由多组线圈进行串接套装在同一个磁芯而成，金属感应探测线圈磁芯可为线圈外部开放式“磁管形”、“磁棒形”、“磁柱形”、“线盘形”或“磁罐形”，也可根据探测灵敏度的需要或设置车辆地磁映像探测单元和电路板的需要，综合上述形状制作成多段对接的“综合几何形”金属感应探测线圈磁芯。需要指出的是把电路模块和电路板放置于金属感应探测线圈磁芯的空腔里，是为了尽量多地祛掉电路模块和电路板中的金属体对金属感应探测电路灵敏度及其探测性能的影响，使车辆探测器更好地工作。上述的地埋式集成车辆探测器，电源为具有稳压电路的有线供电、蓄电池或太阳能电池组，带有磁芯的金属感应探测线圈的外形为圆柱形，壳体为可拆装的独立式或探测器组件整体塑封成形式，其外形呈圆柱形或扁圆形。本技术的工作原理由于车辆底盘由大量的体积较大的金属构件制作而成，当车辆驶经或停靠在埋于路面的探测器处时，探测振荡器的金属感应探测线圈产生交变磁场会使车辆底盘的金属构件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地埋式集成车辆探测器，其特征在于，它由产生交变磁场的带有磁芯或线圈骨架的金属感应探测线圈及与其相配合的振荡电路构成的探测振荡器、用于从探测振荡器中检测或鉴别出与金属感应探测线圈两端的电压幅值、通过金属感应探测线圈的感生电流或探测振荡器振荡频率相关的信息中的至少一种信息的信号鉴别／检测电路单元、用于完成对信号鉴别／检测电路单元输出进行放大、滤波、整形、比较、灵敏度调整、信号采集、逻辑分析及数据编码和存储工作中的至少一项工作的信号处理／逻辑处理单元、信号变换／传输接口单元、电源及壳体组成，电源为各部分供电，探测振荡器与信号鉴别／检测电路单元成相应的电气联接，信号鉴别／检测电路单元的输出接驳信号处理／逻辑处理单元的相应输入端，信号处理／逻辑处理单元的输出信号接驳信号变换／传输接口单元的输入端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林贵生，
申请(专利权)人：林贵生，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]