车辆调配系统技术方案

一种车辆调配系统，预先设定检索范围，在该检索范围内预测乘坐需要和车辆数，进行车辆调配。在区域内的车场Ｐ１～Ｐ５中，配备规定车辆数的车辆４。各终端２，把现有车辆数、乘坐需要、指令、移动目的地信息、到达信息等向主机１通知。主机１预先在存储器１１中存储有预测乘坐需要数据，在预定的检索范围内，根据前述预测乘坐需要数据和从终端２输入的信息，针对每个车场计算车辆的过剩不足。根据计算结果，使车辆从车辆多余的车场向不足的车场移动（再调配）。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

Vehicle dispatching system

The utility model relates to a vehicle dispatching system, which can set the searching range in advance, and predict the riding need and the number of vehicles in the searching range. In the area of the yard P1 ~ P5, equipped with the number of vehicles specified 4. Each terminal 2, the number of existing vehicles, ride needs, instructions, mobile destination information, arrival information to the host 1 notice. 1 advance in the host memory 11 is stored in a predetermined data need to predict the ride, the search range, according to the forecast data and information from the terminal to take the 2 input, for each station calculates the vehicle excess problem. According to the calculation results, the vehicle is moved from the excess garage to the insufficient parking lot (re deployment).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆调配系统，特别是，涉及可以在包含多个车场的一定区域内，根据各车场中的乘坐需要来稳定地供给(调配)车辆的车辆调配系统。在根据多个车场中发生的乘坐需要来调配配备在区域内的规定车辆数的车辆的车辆调配系统中，对于区域内的各车场中发生的乘坐需要来说，有时车辆不足。在此一场合，可以考虑从其他车场移动(以下称为“再调配”)其他车场中的多余的车辆以便适应乘坐需要的车辆调配系统。但是，此一车辆调配系统，由于是在发生车辆不足的场合，进行事后协调的系统，所以在车辆从其他车场到达该车场之前需要时间。此外，由于在再调配中新发生的乘坐需要，或者由于在再调配之前其他车场出发的车辆的到达，有时在各车场中产生新的车辆的过剩不足，不可能针对乘坐需要稳定地设定想要的等待时间。为了解决上述问题，可以考虑根据预测乘坐需要数据来进行再调配。例如，可以考虑按照预测乘坐需要数据来调配车辆，该预测乘坐需要数据是根据各车场的现有车辆数、该车场中现在发生的乘坐需要和过去的乘坐需要统计数据来预测乘坐需要的。作为根据乘坐需要预测来调配车辆的例子，有日本专利申请公开特开平9-153098号公报中所述的车辆需要预测系统。在上述车辆需要预测系统中，把所计算的车辆需要预测考虑到什么程度来进行调配要靠人的判断。因而，由于当时的判断而在调配指示中产生偏差，存在着不能稳定地调配车辆这样的问题。本专利技术有鉴于上述问题，其目的在于，提供一种不靠人的判断而可以稳定地适应乘坐需要的车辆调配系统。为了解决上述问题，实现目的，本专利技术在根据区域内所设置的多个车场中所发生的乘坐需要来调配车辆的车辆调配系统中，具备根据前述各车场中的，在规定时间的检索范围内的，现状的乘坐需要数和预测乘坐需要数据，与现有车辆数和预测到达车辆数的比较，来计算车辆的过剩不足的过剩不足计算机构，以及根据前述过剩不足的计算结果，把车辆从有剩余车辆的车场向车辆不足的车场再调配的车辆再调配机构。根据上述特征，各车场中的乘坐需要预测和到达车辆数预测，可以仅在预先确定的检索范围(时间)内进行。然后，根据此一预测结果与现状的乘坐需要和现状的车辆数来计算车辆的过剩不足，从车辆剩余的车场向不足的车场可以进行再调配。附图说明图1是表示根据本专利技术的实施例的车辆调配系统的构成的系统图。图2是表示配备在车场中的终端与主计算机中的主要功能的方框图。图3是表示再调配指示前的各车场的乘坐需要和车辆数的图。图4是表示再调配指示后的各车场的乘坐需要和车辆数的图。图5是计算车辆过剩不足的程序框图。图6是根据车辆过剩不足计算结果的再调配设定的程序框图。图7是表示各车场间的车辆的移动时间之一例的图。图8是表示配备车辆数与再调配数的关系的图。图9是表示配备车辆数与平均等待时间的关系的图。图10是表示各车场间的车辆的移动时间的模拟结果的图。图11是表示就配备车辆数与平均等待时间和再调配数的关系的模拟结果的图。图12是表示1天的乘坐需要的推移的图。图13是表示是以检索范围为参数求出针对配备车辆数的再调配数和平均等待时间之积的模拟结果的图。图14是以收容车辆数为参数来表示等待时间与车辆数的关系的图。图15是再调配设定处理的变形例的程序框图。图16是以收容车辆数为参数来表示考虑收容车辆数的场合的等待时间与区域内所配备的车辆数的关系的图。下面，参照附图详细说明本专利技术。图1是表示根据本专利技术的一个实施例的车辆调配系统的概要的系统图。这里，设想在区域内设置5个车场的情况。车场P1、P2、P3、P4、P5(下面，在不表示特定的车场的场合，单单统称为“车场P”)，是在高尔夫球场、飞机场、饭店等处设置的规定的停车空地，在区域内配备多辆车辆4。在车场P处，分别设有终端2。此外，在各终端2上，分别连接着检测车场P内的车辆的出入的传感器3。传感器3具有为了特别指定车辆4而识别该车辆编号的功能，这里所说的车辆编号，可以是安装在车辆前后的牌照上所表示的车辆编号，也可以是车辆的侧部或上部等，适于检测而特别记载的车辆编号。此外，车辆编号不限于数字，也可以是使用条形码或字符等的符号的识别信息。作为传感器3，可以使用用来光学地读取标在车辆上的前述车辆编号的光学传感器。终端2具有识别车辆使用者的识别装置(未画出)，此一识别装置根据使用者输入的识别(ID)编号等来判断使用者是不是已经登记的合同用户。识别编号等最好是记录在IC卡上。前述识别装置在开始利用时读取使用者拿出的IC卡的信息，同时在结束车辆的利用时读取使用者拿出的IC卡以便认知车辆的使用结束。终端2具有使用者输入目的地用的输入装置(未画出)。此一输入装置，例如可以由与车场名相对应的开关来构成。车辆4，例如是可以自行的电气汽车，构成为当存在对于使用者的使用许可的场合打开门锁以便可以起动。再者，不限于自动地打开门锁，也可以做成使用者使用前述IC卡来打开门锁。无论哪一种场合，都最好是以在乘车的车场P的终端2中认知了识别IC卡的使用者的识别信息(识别编号等)为前提。终端2靠通信线路与主计算机(以下称为“主机”)1相连接，在终端2与主机1之间相互进行数据的收发。使用者乘车的车场P的终端2，把该车场P的现有车辆编号和车辆数，和合同用户的识别编号，以及乘坐需要(需求)等发送到主机1。需求在使用者输入识别编号时发生。再者，在需求中包含目的地信息。主机1根据前述识别编号并参照合同用户的个人信息，判断应否许可车辆的使用之后，向终端2指示出租许可和出租车辆。根据出租许可和出租车辆的指示，实际乘坐成为可能。在形成出租许可和出租车辆的指示时，产生“发生行驶”。另一方面，使用者到达的车场P的终端2，把该车场P的现有车辆编号和车辆数，和合同用户识别编号，到达认知信息(到达行驶)，以及合同用户行驶数据等发送到主机1。到达行驶在传感器3检测到与前述发生行驶相时应的车辆4进入车场P时输出。主机1，具有根据从终端2输入的信息来进行向终端2指示出租许可和出租车辆的运算的运算机构(CPU)10和存储装置(存储器)11，同时具有用来向各车辆发出指示的通信装置12。在存储装置11中，储存着针对各车场的预测乘坐需要数据(以下称为“预测发生行驶”)，合同用户信息，合同用户行驶数据等。预测发生行驶是根据过去的需求记录设定的1天的需求估计。合同用户信息是与前述识别编号相对应的合同用户的名字等个人信息。合同用户行驶数据是行驶距离或行驶时间，是用来向合同用户收费的信息。图2是表示前述终端2和主机1的主要功能的方框图。终端2，具有用来把需求、到达行驶、合同用户ID和现有车辆数向主机1通知的需求通知部20、到达行驶通知部21、合同用户ID通知部22和现有车辆数通知部23。需求通知部20，在认知使用者输入的识别编号时通知需求发生，到达行驶通知部21通知由传感器3得到的车辆入场的检测结果。合同用户ID通知部22通知从IC卡等读入的识别编号。现有车辆数通知部23通知根据由前述传感器3所检测的车辆编号和车辆的出入的检测结果所计算的现有车辆数。此外，终端2具有用来向使用者指示或介绍乘坐车辆的显示装置24。此一显示装置24，是根据从主机1输入的出租许可等来进行显示的，可以是用画面信息来介绍的，也可以是用声音来介绍的。终端2具有用来进行与主机1的数据通信的通信接口25。再者，显示装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆调配系统，该车辆调配系统根据区域内所设置的多个车场中所发生的乘坐需要来调配车辆，其中具备：存储有根据所有车场的乘坐需要统计数据设定的预测乘坐需要数据的预测乘坐需要数据存储机构，检测各车场的现有车辆数的车辆数检测机构，检测 各车场的现状的乘坐需要的数量和包含目的地信息在内的乘坐需要信息的需求检测机构，根据前述目的地信息，把从其他车场发车的车辆的到达，作为预测到达车辆数来预测的到达车辆预测机构，根据各车场中的，在规定时间的检索范围内的，前述现状的乘坐需要 的数和前述预测乘坐需要数据，与前述现有车辆数和前述预测到达车辆数的比较，来计算车辆的过剩不足的过剩不足计算机构，以及根据前述过剩不足的计算结果，把车辆从有剩余车辆的车场向车辆不足的车场再调配的车辆再调配机构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：村上洋，矢野俊二，上原裕二，中村和宏，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]