一种对列车、汽车运行状态进行监测的方法技术

本发明专利技术公开了一种对列车、汽车运行状态进行监测的方法。在铁路、公路路边或路面，间隔一定的距离连续设置条形码牌（标志），该条形码信息包括安装地点的地理位置，道路性质。并采用地域统一编码，使每一安装点的条形码具备唯一性。在列车和汽车上加装条形码读取装置，其光发射和接受部分指向条形码牌或指向路面，用于读取安装于路边或路面的条形码信息。将该信息用现有技术进行处理，完成监测。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

Method for monitoring running state of train and automobile

The invention discloses a method for monitoring the running state of trains and automobiles. In the railway, highway roadside or road surface, a certain distance from each other to set bar code (logo), the bar code information, including the location of the installation location, the nature of the road. And the use of regional unified coding, so that each installation point of the bar code is unique. A bar code reading device is arranged on the train and the automobile, and the light emitting and receiving part of the utility model points to the bar code or the road surface, and is used for reading the bar code information installed on the road or the road surface. The information is processed by the existing technology to complete the monitoring.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种列车、汽车运行状态监测的方法。目前的现有技术中，对列车在铁轨上运行、汽车在公路上行驶的状态进行监测的方法很少，一般情况下是人工完成。采用GPS全球卫星定位系统可以对行驶的交通工具进行定位，但由于技术复杂、成本较高，现仅在高档汽车上使用。大多数不发达国家不具备该项技术。对列车运行状态的监测，我国处于试验阶段的方法是采用多点(一般为三点)车辆计轴方法。该方法的原理是在列车车站的进、出站和车站之间各设置一电磁信号提取装置，利用列车车轮经过安装在铁轨上的电磁铁引起的磁通量变化，来进行车辆计轴，计算得出通过的车辆数，从而进行列车运行状态的监测。该方法的缺点是由于电磁铁位于野外铁轨上，环境条件十分恶劣，受振动、气候、人为因素的影响，可靠性差，另外其电信号经电缆长距离传输至车站的信号处理、控制设备上，易受干扰，成本较高，施工困难，监测的连续性差。本专利技术的任务是提供一种技术简单、成本低廉、可靠性高、能较连续对列车、汽车运行状态进行监测的方法。本专利技术是采用以下构思实现的在铁路、公路的一侧(两侧)或路面，间隔一定的距离(50m～5000m)固定连续设置条形码牌(标志)，该条形码牌(标志)的条形码信息包括固定安装地点的地理位置，道路性质。该条形码采用地域(全球或全国)统一编码，使每一固定安装点的条形码具备唯一性。在铁路或路况不好的公路上，适宜将条形码用反光油漆涂制于金属牌或烧制于陶瓷砖上安装于道路的一侧或两测，对铁路系统，该条形码牌(标志)的高度为2m～5m，对公路系统，该条形码牌(标志)的高度为0.5m～1.5m，该条形码牌(标志)紧靠铁路、公路路边，面向铁路、公路，平行于铁路、公路安装，对路况较好的公路，如高速公路、城市公路，适宜将条形码烧制于陶瓷砖上安装于道路路面或用油漆刷制于路面，并使该条形码(标志)横穿公路，形成一横线。在列车和汽车上加装条形码读取装置，其光发射和接受部分应与路边的条形码牌高度相等并指向条形码牌或指向路面，用于读取安装于路边或路面的条形码信息。条形码读取装置的技术已十分成熟，现广泛应用于超级市场的收款机上，为可靠的读取条形码信息，应加大条形码读取装置的光发射功率和条形码牌(标志)的面积。安装于道路边的条形码牌(标志)长为50cm～100cm，宽为20cm～50cm，安装于路面的条形码标志长为50～100cm，宽与道路等宽。当列车、汽车运行时，指向条形码牌或指向路面的条形码读取装置读取固定于路边或路面的条形码牌或标志上的具备地域唯一地理位置，道路性质条形码信息，经现有的信息处理技术处理，即能完成对列车、汽车运行状态的监测。本专利技术与现有技术相比，比GPS全球卫星定位系统简单，成本低廉。与车辆计轴方法相比，由于在野外仅有条形码牌(标志)，受环境影响较小，施工容易，维护简单、可靠性高。实施例1列车运行状态的监测。在电气化铁路的一侧，距离铁轨3.5m高处，每隔500m将用反光油漆刷制的金属条形码牌安装于为列车提供电力的水泥电杆上，该条形码的编码代表其安装点的地理位置，该条形码牌面向铁轨安装，长为80cm，宽为40cm。在列车的尾部车厢内部，距铁轨3.5m高处加装条形码读取装置，经过窗口使条形码读取装置的光发射和接受部分指向已固定安装好的条形码牌。列车运行时，每经过一条形码牌，条形码读取装置读取条形码牌记录的地理位置信息，即意味列车已全部安全通过该点，将该信号经无线电自动传输到列车控制调度中心或车站，经现有技术处理，即能完成对列车运行状态的监测。实施例2汽车运行状态的监测。在城市公路中，将包含地理位置，道路性质的条形码烧制于50cm×50cm的白色陶瓷砖上，将该瓷砖固定安装于公路路面，采用并排的方式使瓷砖在公路上连续安装成一条横线，在汽车内部加装条形码读取装置，经过窗口使条形码读取装置的光发射和接受部分指向路面。汽车运行经过带条形码瓷砖线，条形码读取装置读取条形码记录的信息，经现有技术处理，驾驶员能知道自己所处的位置，如将该信息用无线电的方式与控制中心相联系，即能方便的实现城市公交系统的自动化监控，汽车的自动导航等功能。权利要求1.，其特征是在铁路、公路的一侧(两侧)或路面，间隔一定的距离(50m～5000m)固定连续设置条形码牌(标志)，该条形码牌(标志)的条形码信息包括固定安装地点的地理位置，道路性质。该条形码采用地域(全球或全国)统一编码，使每一固定安装点的条形码具备唯一性。在列车和汽车上加装条形码读取装置，其光发射和接受部分应与路边的条形码牌高度相等并指向条形码牌或指向路面，用于读取安装于路边或路面的条形码信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征是位于路边的条形码牌(标志)有固定的高度，铁路为2m～5m，公路0.5～1.5m。3.根据权利要求1所述的方法，其特征是位于路边的条形码牌(标志)有一定的大小，长为50cm～100cm，宽为20cm～50cm。4.根据权利要求1所述的方法，其特征是位于路边的条形码牌(标志)，紧靠铁路、公路路边，面向铁路、公路，平行于铁路、公路安装。5.根据权利要求1所述的方法，其特征是位于路面的条形码横穿公路，形成一横线。全文摘要本专利技术公开了。在铁路、公路路边或路面,间隔一定的距离连续设置条形码牌(标志),该条形码信息包括安装地点的地理位置,道路性质。并采用地域统一编码,使每一安装点的条形码具备唯一性。在列车和汽车上加装条形码读取装置,其光发射和接受部分指向条形码牌或指向路面,用于读取安装于路边或路面的条形码信息。将该信息用现有技术进行处理,完成监测。文档编号G08G1/123GK1351318SQ00120530公开日2002年5月29日 申请日期2000年10月31日 优先权日2000年10月31日专利技术者潘持学 申请人:潘持学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对列车、汽车运行状态进行监测的方法，其特征是在铁路、公路的一侧（两侧）或路面，间隔一定的距离（５０ｍ～５０００ｍ）固定连续设置条形码牌（标志），该条形码牌（标志）的条形码信息包括固定安装地点的地理位置，道路性质。该条形码采用地域（全球或全国）统一编码，使每一固定安装点的条形码具备唯一性。在列车和汽车上加装条形码读取装置，其光发射和接受部分应与路边的条形码牌高度相等并指向条形码牌或指向路面，用于读取安装于路边或路面的条形码信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘持学，
申请(专利权)人：潘持学，
类型：发明
国别省市：51[中国|四川]