一种动态车辆实时查验管理方法技术

本发明专利技术公开了一种动态车辆实时查验管理系统和方法，其既可对动态车辆及驾驶人员的基本数据进行查验，同时又可对动态车辆及驾驶人员的动态数据进行实时监测，既可作为移动查验，又可作为固定查验使用。同时在路口对车辆实行熄火管理。由中央和区域管理计算机、计算机网络、数据库、查验站、路口控制器、车载装置及行车证ＩＣ卡和驾驶证ＩＣ卡组成。车载装置设有定向激活电路、行驶方向器、控制器、常驻数据码、点火联锁电路，起动联锁电路，全向射频收发器，起动按钮、２个ＩＣ卡卡座，其控制器由单片机及逻辑程序构成，路口控制器由行驶方向器、控制器、全向射频收发器，红绿灯控制信号接口电路构成。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Dynamic vehicle real-time inspection management method

The invention discloses a dynamic real-time vehicle inspection management system and method, which can be the basic data of dynamic vehicle and driving personnel inspection, and dynamic data of dynamic vehicle drivers and real-time monitoring, which can be used as mobile inspection, and can be used for fixed use inspection. At the same time in the intersection of the vehicle management. By the central and regional management of computers, computer networks, databases, inspection stations, road junctions controller, vehicle equipment and driving license IC card and driver's license IC card composition. Vehicle mounted device is provided with a directional activation circuit, driving direction controller, resident data code, ignition interlock circuit, starting interlock circuit, omnidirectional RF transceiver, a starting button, 2 IC card holder, the controller is composed of MCU and logic program, crossing controller by travelling direction controller, omnidirectional RF transceiver, traffic light control signal interface circuit. \ue5cf

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，具体地说在车辆行驶过程中，便可动态地既对其行驶车辆又对其驾驶人员身份迅速查验，进行管理。并在红绿灯路口对车辆实行熄火管理。在目前的车辆查验过程中，如果查验人员不拦停车，其车辆提供给出的信息仅有车牌号，且不能确定其车牌的真伪，及有无行驶证和驾驶证。如果查验人员拦停车辆进行检查，又会给绝大多数遵纪守法驾乘车者带来不便和时间上的损失，并大大增加了查验人员的工作负荷，同时，查验人员也仅能查验车辆及驾驶人员的车牌、车型、发动机号、驾驶员身份等基本数据，而无法掌握其动态数据如车辆有无报盗抢、有无年检、养路费交否、车辆驾驶者是否为需控制人员或禁驾人员等等。同时在城市中车辆等候红灯信号而怠速造成的废气污染和浪费能源情况日趋严重，而目前尚未见任何专利技术对此加以管理。本专利技术的目的在于针对现有状况，提供。其既可对动态车辆及驾驶人员的基本数据进行查验，同时又可对动态车辆及驾驶人员的动态数据进行实时监测，既可作为移动查验，又可作为固定查验使用。同时在路口对车辆实行熄火管理。管理数据库按子库分类的树状结构进行组织。数据库管理系统对存贮到数据库中的数据记录的每一个字节进行分类，建立若干个子库(如A、B、C、…X、Y、Z，0、1、2、…7、8、9，按这个规律建36个子库)。实际应用中，可按各省、市、自治区、军警、驻华使领馆、港澳特殊车辆等分类编码建库。当系统进行数据查询时，首先对采集到的数据的第一字节的数字、字母或汉字选择相应的子库查询，而子库中的数据结构以此类推，以节省存贮空间，减少查询次数，提高查询速度，从而保证系统的快速反应。安装在车辆上的车载装置设有定向激活电路、行驶方向器、控制器、常驻数据码、点火联锁电路，起动联锁电路，全向射频收发器，起动按钮、2个IC卡卡座，其控制器由单片机及逻辑程序构成，常驻数据码存于其中。2个IC卡卡座分别固定用于插入行车证IC卡和驾驶员IC卡。行驶方向由一个带固定磁场其磁力线同地球磁场方向保持一致的旋转体，车辆不断的方向变化与旋转体的相对运动，使其接通固定在外套感应信号器组(如光耦、霍尔元件组)数个感应器按编码输出，从而给出方位。车载装置的电源可直接由车辆蓄电池提供，或者由干电池提供。车载装置安装于驾驶员前面适当的位置。查验站由定向电磁束或光束发射电路、控制器、行驶方向器、全向射频收发器、主站数据处理器及网络接口组成。其固定安装的查验站可采用台式计算机作为主站数据处理器，配有线网络接口，便携式的查验站可采用便携式计算机或手持计算机作为主站数据处理器，配无线网络接口。定向电磁波束或选用无线电波Ku频段至K频段，定向光束可选用红外线，全向射频收发器其工作频段可选用甚高频段或超高频段。驾驶证IC卡中包含有一组系统中唯一的带自校验的识别码，驾驶识别码有下述几个部分系统中唯一的标识数据、驾驶员的基本数据、如驾驶证证号、姓名、准驾车型，年审有效期等，和一组防伪密码。行车证IC卡中包含有一组系统中唯一的带自校验的识别码。常驻数据码包括车辆的基本数据和一组加密校验码，其固定存入于车载装置控制器中，行车识别码有一个与配套的车载装置配套的数据码和一组防伪密码。常驻数据码包括本车的基本数据如车型、车号、车架号、颜色等。查验站具有两种方式来激活车载装置，一是利用定向电磁波束或光束作为所选车辆车载装置的激活启动信号来激活车载装置，或是利用全向射频收发器发射定向码信号来激活特定方向上的车辆车载装置，这个特定方向利用查验站的行驶方向器获取，查验站的行驶方向器与车载装置中行驶方向器反向180度。当车载装置比较定向码和自己方向一致则产生激活信号，车载装置收到激活信号立刻采用射频收发器发送常驻数据码和行车证IC卡中识别码以及驾驶员证IC卡中识别码。一种动态车辆实时查验管理方法包含以下步骤在车辆上安装车载装置，发放行车证IC卡、驾驶员证IC卡；车辆运行时，行车证IC卡和驾驶员证IC卡分别插于车载装置上的IC卡座中；查验器发出定向激活启动信号，或由查验站行驶方向器确定的来车方向发射定向码信号来激活启动信号；车载装置接收到定向激活启动信号，或定向码信号、控制器对比行驶方向器确定一致后，依序无线发射常驻数据码，行车识别码，驾驶识别码；并锁定屏蔽激活启动信号一个时间段；查验站收到三组数码后，进行常驻数据码中加密校验码与行车证识别码数据密码计算并核对，再对三组数据与主数据处理器中管理数据库资料对比，需报警，则进行声、光和视屏报警，指导查验人员拦车检查。路口控制器发送路口信号，车载装置接收路口信号；车载装置控制器根据路口信号仍然启动点火联锁电路或切断点火电路和油路使车辆自动熄火。管理数据库内存入车辆及驾驶人员的全部记录，其记录中包括基本数据及动态数据，如事故、盗抢、年检、规费、最近时间出现地、驾驶员违章记录以及是否为受控人员等。每一车辆都由管理部门配发固定的车载装置和行车证IC卡，每一驾驶员配发固定的IC卡。车载装置应分别对应安装在每一车辆上，车辆运行时，行车证IC卡和驾驶员证IC卡必须分别插于车载装置上的IC卡座中，车载装置中控制器判读所插入的IC卡正确适配否，若不正确通过车辆点火联锁电路，使车辆无法启动行驶。固定路口查验时将查验站固定安装在特定路口，采用有线方式上网与网络相连交换实时数据，移动查验时查验站由查验人员携至任何路段，利用无线方式上网与网络相连交换实时数据，用查验站对准视距内选中的来车，发出定向电磁波束或光束激活启动信号，或由查验站行驶方向器确定的来车方向发射定向码信号来激活启动信号。在非常状态下，查验站可根据报警状况选定强制遥控发送停车码使车辆发动机熄火停车。在查验站射频发收器发出指定车辆停车命令后，该车辆车载装置收到强制停车信号，则立刻接通应急灯电路使应急灯闪烁，且在一定延时后启动点火联锁电路，切断点火电路和油路，迫使车辆停车。将此次查验记录放入数据库中以记录车辆在何时何地曾出现。为查找克隆车、冒牌车提供帮助。路口控制器由行驶方向器、控制器、全向射频收发器，红绿灯控制信号接口电路构成，该行驶方向器与车载装置中行驶方向器反向180度，控制器由单片机和逻辑程序组成，路口控制器分别安装在路口的各个入口道路方向上，通过红绿灯控制信号接口电路与相应路口方向的红绿灯控制器相联(红绿灯控制器为现有交通设施，约为改进便可与路口控制器进行数据交换)不断地从红绿灯控制器中获取左转红灯剩余等待时间，直行红灯剩余等待时间，右转红灯剩余等待时间。一种动态车辆实时查验管理方法还包含以下步骤路口控制器按一定的时间间隔由全向射频收发器发送含有行驶方向器确定的方向码和各转向等待时间信息的路口控制码及路口信号，为避免向平行的其它道路信号干扰，路口控制码中还含有一个来车方向前一个路口的路口码(来车在过前一路口时已将此路口的路口码存放在车载装置控制器的单片机内存之中)，车载装置不断地查验本车是否处于停车状态，如果是处于停车状态且保持有一个时段，则校验车载装置由全向射频收发器收到的路口控制码及路口信号，方向码和路口码是否一致(并将此次路口码存入内存之中)，如果一致，则进入熄火管理流程，若不一致，则仅存刷新路口码，无其它操作动作。进入熄火管理流程，车载装置上指示灯将会闪烁，提示驾驶人员给出转向，(其转向由驾驶人员通过操作车辆现有转向灯操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动态车辆实时查验管理方法，其特征在于：包含以下步骤： 在车辆上安装车载装置，发放行车证ＩＣ卡、驾驶员证ＩＣ卡；车辆运行时，行车证ＩＣ卡和驾驶员证ＩＣ卡分别插于车载装置上的ＩＣ卡座中； 查验器发出定向激活启动信号，或由查验站行驶方向器确定的来车方向发射定向码信号来激活启动信号； 车载装置接收到定向激活启动信号，或定向码信号、控制器对比行驶方向器确定一致后，依序无线发射常驻数据码，行车识别码，驾驶识别码；并锁定屏蔽激活启动信号一个时间段； 查验站收到三组数码后，进行常驻数据码中加密校验码与行车证识别码数据密码计算并核对，再对三组数据与主数据处理器中管理数据库资料对比，需报警，则进行声、光和视屏报警，指导查验人员拦车检查。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李江，成钧，李健，张鹏亮，郑亮，申建波，
申请(专利权)人：李江，成钧，魏晓东，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]