电池仓、电池安装结构和两轮车制造技术

公开了一种电池仓、电池安装结构和两轮车，电池仓包括仓体和中控模组，中控模组设置于仓体内，中控模组通过第一线缆和外部电器件电性连接进行电能传输，通过第二线缆和供电电源电性连接。该电池仓通过将中控模组和仓体集成为一个整体模块，便于将该中控模组和仓体固定在车架上。同时，该电池仓结构将中控模组与放置的电池连接，可以避免现有结构的电池与中控模组连接脱落造成的一系列性能问题，降低了电池安全隐患，提高了用户体验。

【技术实现步骤摘要】
电池仓、电池安装结构和两轮车
本技术涉及电池
，具体涉及一种电池仓、电池安装结构和两轮车。
技术介绍
近年来外卖骑手对于电动两轮车的要求日益提高，特别是续航里程，因此两轮车租换电业务逐渐发展起来。对市场上存量的电动车进行改造，使其能使用支持租换电的电池，是简单高效的发展租换电业务的方案。电池属于储能产品，如果使用不当，容易出现燃烧甚至爆炸等安全事故。对于租换电业务来说，电池会经历充电、换电、放电、运输等多个使用环境，对于每个电池的实时监控和安全预警非常重要。现有方案通常仅将电动车的接口和电池进行替换，电池在多个不同的使用工况下，容易引起较多的安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供了一种电池仓、电池安装结构和两轮车，通过将仓体和中控模组集成为一个整体模块，可以方便的将仓体和控制模块稳定、便捷地安装在车架上，同时便于更换电池。第一方面，本技术实施例提供了一种电池仓，用于容置供电电源，所述电池仓包括：仓体，包括具有开口的腔体；中控模组，位于所述腔体内，所述中控模组包括电路板、第一线缆和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池仓，用于容置供电电源(A)，其特征在于，所述电池仓包括：/n仓体(1)，包括具有开口(11)的腔体(12)；/n中控模组(2)，位于所述腔体(12)内，所述中控模组(2)包括电路板(21)、第一线缆(3)和第二线缆(4)；/n其中，所述第一线缆(3)的一端与所述电路板(21)电性连接，另一端从所述腔体(12)内部穿出至所述仓体(1)外部；/n所述第二线缆(4)的一端与所述电路板(21)电性连接，另一端与所述供电电源(A)进行电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池仓，用于容置供电电源(A)，其特征在于，所述电池仓包括：
仓体(1)，包括具有开口(11)的腔体(12)；
中控模组(2)，位于所述腔体(12)内，所述中控模组(2)包括电路板(21)、第一线缆(3)和第二线缆(4)；
其中，所述第一线缆(3)的一端与所述电路板(21)电性连接，另一端从所述腔体(12)内部穿出至所述仓体(1)外部；
所述第二线缆(4)的一端与所述电路板(21)电性连接，另一端与所述供电电源(A)进行电性连接。


2.根据权利要求1所述的电池仓，其特征在于，所述仓体(1)包括与所述腔体(12)连通的第一穿线孔(13)、第二穿线孔(14)和第三穿线孔(15)，所述第一线缆(3)从所述第一穿线孔(13)穿出至所述仓体(1)外部，所述第二线缆(4)通过所述第二穿线孔(14)从所述腔体(12)内部穿出至所述仓体(1)外部并通过所述第三穿线孔(15)从所述仓体(1)外部穿入所述腔体(12)内与所述供电电源(A)电连接。


3.根据权利要求2所述的电池仓，其特征在于，所述中控模组(2)安装于所述仓体(1)的底部上，所述供电电源(A)设置于所述中控模组(2)的上方；
所述第一穿线孔(13)和所述第二穿线孔(14)位于所述仓体(1)靠近底部的位置，且分别与所述中控模组(2)相对设置；
所述第三穿线孔(15)位于所述第二穿线孔(14)的上方，所述第三穿线孔(15)与所述供电电源(A)相对设置。


4.根据权利要求2或3所述的电池仓，其特征在于，所述仓体(1)还包括至少一组束线孔(16)，所述束线孔(16)位于所述第二穿线孔(14)和所述第三穿线孔(15)之间，所述束线孔(16)通过扎带将所述第二线缆(4)固定在所述仓体(1)上。


5.根据权利要求1所述的电池仓，其特征在于，所述中控模组(2)还包括：
定位模块(22)和通信模块(23)，分别与所述电路板(21)连接；
电池(24)，与所述电路板(21)电性连接；
中控壳体(25)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦甲，许连威，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11