一种道路调配系统以及车道调度灯技术方案

一种道路调配系统，其中该系统包括道路调配控制系统和设置该控制系统的调配区，所述的道路调配控制系统包括主控制机、外部总线，该调配区设置在城市道路各路口的路面上，在调配区上设有进行车道指示的信号灯，所述主控制机通过外部总线与信号灯相连。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Road dispatching system and lane dispatching lamp

A road distribution system, wherein the system includes road distribution control system and the control system of the deployment area, road distribution control system comprises a main control unit, the external bus, the deployment area is set on the intersection of city road pavement, a signal indicating a lane in the deployment area. The main controller is connected with the signal through the external bus.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种道路调配系统以及车道调度灯，更具体地说，本专利技术涉及与道口交通指挥配套的城市道路调配系统以及三相位车道调度灯。
技术介绍
长期以来，城市道路道口的信号灯都是由三盏灯组成一组(即三个灯面)。信号灯均按由左至右或按上、中、下相互独立设置。每盏灯按照车道的设置分别具有直行、左转或右转三个不同方向指示的功能之一，如要变换方向，使车道灵活调度指挥，就需要按照所需功能增设相应的信号灯。例如若使每个车道都具有直行、左转或右转的功能，一个车道就需要设置三组灯，这样原来的三盏一组就要形成由左至右九盏灯，排组成信号灯“群”。非但造价高，繁多的信号灯组成一排，不同位置、不同相位、不同颜色变化都给驾驶员瞬间识别造成严重的视觉干扰，带来不安全隐患，同时也极大地影响了区域调度效率的发挥。与现有信号灯相配合的城市交通道路，都分为直行、逆行，并在道口停车线之前预先设定直行、左转或右转三种标志线，在信号灯的指示下动作。这种系统的缺点是对于道口的管理机械化，直行、左转或右转三个不同方向互相干扰，不能充分利用道路资源，使道路经常发生拥堵现象。为了解决上述问题，中国专利申请97115854.1公开了一种城市道路平交道口交通管理系统，由控制和信号装置构成，信号装置包括指挥信号灯，指挥信号停车线III位于被控道口上，其特征是设置同样具有左转、直行和右转三种标志信号、与指挥信号灯同步工作的编组信号灯，对应每一道口指挥信号灯，各有编组灯II和I，对应的编组停车线II和I在与被控道口相应的路面上，自指挥信号停车线III起，由近而远纵深设置。本专利技术可极大地提高道口工作效率，减少交通堵塞。其投资小，效果显著。中国专利申请981213264.7公开了一种城市道路平交道口交通调度分流方法及其管理装置，其在道口停车线处向外推出40米或更短些距离，划出借道线，然后将借道区内分成三道，中间一道用作调度车道，左、右两边为车道，从道口停车线位置前移3辆以上车位，以车道延长线画出道口停车区；在位于道口停车线上前方设一组有方向箭头的方向信号灯，等待机动车按先左、后直、再右的顺序看方向信号灯上信号驶入道口停车区内车位，按停行信号灯指示分流；整个程序对称运作，运作方式为南北方向左拐时东西方向同时右拐，东西、南北相对分流为直行；在人行信号灯处加一小灯，当人行信号灯亮绿时，小灯亮红，控制非机动车；在道口的非机动车停车线前移，在道口装非机动车信号灯。可以有效地解决现有交通存在的道口堵塞，循环周期长，机动车、非机动车碰撞点多，行人过街难等问题。但上述方法或装置都没有从根本上改变现有的交通拥挤问题，因此不能最大限度利用现有道路，节省时间，并使行车畅通。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种道路调配系统，该调配系统与车道调度灯结合能够实施车道的变道调度指挥，克服现有道路功能固定的缺陷，通过充分利用城市道路的现有资源，使得每条车道能得到更充分的利用，提高道路的通行能力，提高车辆在道口上的通行效率，解决道路堵塞问题。本专利技术的另一目的在于提供一种车道调度灯，该调度灯将多个方向的指示设置成一个独立的灯面，使调度灯可在同一座标位置上显示至少两种颜色和方向，使信号显示不仅具有直观和瞬间识别的效果，而且还具有结构简单、便于安装的特点，较现有的道路口信号灯设置大为简化。按照本专利技术的第一方面，本专利技术涉及一种道路调配系统，该系统包括道路调配控制系统和设置该控制系统的调配区，所述的道路调配控制系统包括至少一个主控制机、从控制机、外部总线，进一步包括信号灯控制电路、车道调度灯，所述的主控制机的输出端通过外部总线与从控制机的输入端相连，所述的从控制机的输出端与信号灯控制电路的输入端相连，信号灯控制电路的输出端与车道调度灯的输入端相连；设置有上述道路调配控制系统的调配区，该调配区设置在城市道路各路口的路面上，所述的调配区在现有的路面方向标识、分道线、车道的基础上，在路面方向标识的前方增加一调配区始端线，在调配区始端线的前端设有变道区，在靠近道路口处设有调配区终端线。从控制机接收主控制机的数字地址信息并与自己的地址相比较，地址相符的从控制机向主控制机发回应信号，然后控制信号灯按照设定的时间在每一车道交替显示左转、直行、右转，或者显示车道调度灯的相位标识中的至少两个，以及红、黄、绿三种不同颜色的工作状态。按照本专利技术的第二方面，本专利技术还涉及一种用于车道调度系统中的三相位车道调度灯，包括一外壳体、灯座、灯面，外壳体与灯座连接，灯面设置在外壳体内，所述灯面上设置有发光元件，并按设定的时间程序分别显示左转、直行、右转相位标识中的至少一个，且每一相位标识分别呈现红、黄、绿三种不同颜色的工作状态。也可以采用液晶显示器，直接在其面板上显示一交替呈现红色、黄色和绿色的左转、直行、右转的箭头。外壳体设计成箭头状，相应的设置在外壳体内的灯面上的发光二极管也点阵排列成箭头状，所述的外壳体与灯座形成一 形的箭头，该直行箭头的底部设置在左、右箭头的中心，使左转、直行、右转构成一个等腰三角形该箭头，能够表达左转、直行、右转以指示车辆运行的各种形式。按照本专利技术的第一方面，一种道路调配系统，其中该系统包括道路调配控制系统和设置该控制系统的调配区，所述的道路调配控制系统包括主控制机、外部总线，该调配区设置在城市道路各路口的路面上，在调配区上设有进行车道指示的信号灯，所述主控制机通过外部总线与信号灯相连。所述的道路调配控制系统进一步在主控制机与信号灯之间通过外部总线之间设置从控制机、信号灯控制电路，所述的从控制机的输出端与信号灯控制电路的输入端相连，信号灯控制电路的输出端与信号灯的输入端相连；所述的调配区在现有的路面方向标识、分道线、车道的基础上，在路面方向标识的前方增加一调配区始端线，在调配区始端线的前端设有变道区，在靠近道路口处设有调配区终端线。所述的信号灯可以是车道调度灯、小灯泡、点阵排布的车道调度灯、液晶显示器、数码显示灯、光纤发光显示灯、激光显示灯或其他能发光物体构成的显示灯；可以用作路口信号灯、非机动车信号灯、行人信号灯。主控制机与从控制机之间可以采用总线方式、分线方式，由主控制机对从控制机进行通信，从控制机之间实现相互通信；为了保证系统的稳定性，主控制机与从控制机也可以采用冗余设计，从控制机采用多线制。一般采用三条总线；为了使线路长度减短，减少压降，将总线分段，一般将总线分成四段。在调配区始端线的前端、每条车道上均设有从控制机和车道调度灯，在调配区始端线与车道调度灯之间设有变道区，在车道调度灯的前端靠近道路口处设有调配区终端线，在调配区终端线也设有用于控制非机动车信号灯、行人信号灯的从控制机。另外，也可以在调配区外，再增设一初级调配区，在路面方向标识的前方增加一初级调配区始端线，在初级调配区始端线的前端、每条车道上均设有初级从控制机和初级车道调度灯，在初级调配区始端线与初级车道调度灯之间设有初级变道区，在初级车道调度灯的前端为调配区始端线，在调配区始端线的前端、每条车道上均设有从控制机和车道调度灯，在调配区始端线与车道调度灯之间设有变道区，在车道调度灯的前端靠近道路口处设有调配区终端线，在调配区终端线也设有用于控制人行道路口灯的从控制机，所述的初级从控制机与从控制机相连。主控制机为具有串行通讯功能的PC机、单片机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：聂世锦，
申请(专利权)人：聂世锦，
类型：发明
国别省市：