一种轨道车车载加油计量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轨道车车载加油计量装置，属于燃油计量技术领域。油泵的输入口通过进油管与油罐相连接，油泵的输出口通过输送油管与流量传感器的输入口相连接，流量传感器的输出口通过出油管与加油枪相连接，加油枪与轨道车的油箱加油口相连接，加油枪用于向轨道车油箱加油，进而在对轨道车进行加油的过程中，通过流量传感器对流经流量传感器的油量进行计量，产生连续的脉冲波，并通过主控采集处理电路对脉冲波信号进行信号处理，以对本次加油的累计加油量进行精确计量，并在计量表的显示屏上显示本次加油的累计加油量，从而避免了虚报加油量的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车车载加油计量装置
本技术涉及燃油计量
，特别是涉及一种轨道车车载加油计量装置。
技术介绍
轨道车(含养路机械、作业车)作为铁路维护及施工的重要设备，全路分布数量多，线长面广，分散管理，燃油需求量大。已有的燃油使用和管理都采用人工记账式管理方式，由于没有相关装置进行燃油的有效计量和监管，人为因素导致的燃油流失和浪费极大，存在以下问题：1.偷盗燃油轨道车施工线路线长面广，行驶线路复杂，形成了施工过程中的管理死角，给司机的不诚信行为提供机会，作业过程中或者行驶途中司机私自进行燃油倒卖，给单位造成巨大损失。2.虚报加油量行为轨道车加油时一般有两种方式，一种是在单位(工区)加油，一种是由车辆运送油到施工点或临时停车点加油，由于加油现场无法进行加油量的核算，这就给一些不法单位或者人员创造了从中牟利的机会，导致单位油库管理人员在加油时虚报加油量，实际加油量与票据对不上，从而给单位造成了损失，进一步增加了单位的运输及施工成本。3.燃油浪费由于没有准确的燃油计量手段，司机的驾驶技术及车辆状况是否节能无法量化和有效监测，无形中增加了燃油的浪费行为。基于上述问题，急需一种能够对轨道车的加油量进行精确计量的车载加油计量装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轨道车车载加油计量装置，通过流量传感器对轨道车的加油量进行精确计量，进而对轨道车的油量进行有效监管。为实现上述目的，本技术提供了如下方案：一种轨道车车载加油计量装置，所述加油计量装置包括油泵，计量表和加油枪；所述计量表包括主控采集处理电路和流量传感器；所述油泵的输入口通过进油管与油罐相连接，所述油泵的输出口通过输送油管与所述流量传感器的输入口相连接；所述流量传感器用于对流经流量传感器的油量进行计量，产生连续的脉冲波；所述流量传感器与所述主控采集处理电路通信连接；所述主控采集处理电路用于对所述流量传感器产生的脉冲波信号进行计量，得到本次加油的累计加油量，并在所述计量表的显示屏上显示本次加油的累计加油量；所述流量传感器的输出口通过出油管与所述加油枪相连接；所述加油枪与轨道车的油箱加油口相连接；所述加油枪用于向轨道车油箱加油。根据本技术提供的具体实施例，本技术公开了以下技术效果：本技术所提供的一种轨道车车载加油计量装置，油泵的输入口通过进油管与油罐相连接，油泵的输出口通过输送油管与流量传感器的输入口相连接，流量传感器的输出口通过出油管与加油枪相连接，加油枪与轨道车的油箱加油口相连接，加油枪用于向轨道车油箱加油，进而在对轨道车进行加油的过程中，通过流量传感器对流经流量传感器的油量进行计量，产生连续的脉冲波，并通过主控采集处理电路对脉冲波信号进行信号处理，以对本次加油的累计加油量进行精确计量，并在计量表的显示屏上显示本次加油的累计加油量，从而避免了虚报加油量的问题。本技术中的主控采集处理电路还将本次加油的累计加油量写入IC油卡，并通过IC油卡将本次加油的累计加油量传输至车载主机中，车载主机对本次加油的累计加油量和轨道车的剩余油量进行求和运算，得到当前轨道车的剩余油量，并通过设置于发动机油量流入口处的第一流量传感器和设置于发动机油量流出口处的第二流量传感器实时计算耗油量，通过车载主机对轨道车的剩余油量和耗油量进行做差运算，得到轨道车实时的剩余油量，进而能够实时掌握车辆的耗油量以及剩余油量，从而对轨道车的油量进行有效监管，避免偷盗燃油和燃油浪费的问题，降低正常燃油消耗，减少燃油的浪费行为。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的加油计量装置的结构示意图。图2为本技术所提供的加油计量装置的工作控制图。符号说明：1-进油口；2-过滤器；3-油泵；4-提手；5-计量表；6-插卡口；7-流量传感器；8-出油口；9-支撑架；10-承载平台。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的目的是提供一种轨道车车载加油计量装置，通过流量传感器对轨道车的加油量进行精确计量，并自动将加油量写入IC油卡，通过IC油卡的方式将加油量导入车载主机中，车载主机通过设置于发动机上的第一流量传感器和第二流量传感器计算耗油量，进而准确计量轨道车的加油量、耗油量和剩余油量，从而对轨道车的油量进行有效监管，杜绝人工记账式管理方式产生的管理漏洞，使轨道车燃油管理有了技术保障。为使技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本实施例用于提供一种轨道车车载加油计量装置，如图1所示，所述加油计量装置包括油泵3，计量表5和加油枪；所述计量表5包括主控采集处理电路和流量传感器7；所述油泵3的输入口通过进油管与油罐相连接，所述油泵3的输出口通过输送油管与所述流量传感器7的输入口相连接；所述流量传感器7的输出口通过出油管与所述加油枪相连接；所述加油枪与轨道车的油箱加油口相连接；所述加油枪用于向轨道车油箱加油。流量传感器7的输出口即为出油口8，在不设置过滤器2时，油泵3的输入口即为进油口1。作为一种可选的实施方式，所述加油计量装置还包括过滤器2；所述过滤器2置于所述油泵3与所述油罐之间；所述过滤器2的输入口通过进油管与所述油罐相连接，所述过滤器2的输出口与所述油泵3的输入口相连接；所述过滤器2用于对油进行过滤。在设置过滤器2时，过滤器2的输入口即为进油口1。所述加油计量装置还包括承载平台10，所述油泵3和所述计量表5均固定在所述承载平台10上。具体的，计量表5通过支撑架9固定在承载平台10上，所述承载平台10上还设置有提手4，以便使用人员能够方便的移动该加油计量装置。所述流量传感器7用于对流经流量传感器7的油量进行计量，产生连续的脉冲波；所述流量传感器7与所述主控采集处理电路通信连接；所述主控采集处理电路用于对所述流量传感器7产生的脉冲波信号进行计量，得到本次加油的累计加油量，并在所述计量表5的显示屏上显示本次加油的累计加油量。本实施例利用上述加油计量装置，在对轨道车进行加油的过程中，通过流量传感器7对流经流量传感器7的油量进行计量，产生连续的脉冲波，并通过主控采集处理电路对脉冲波信号进行信号处理，对本次加油的累计加油量进行精确计量，从而避免了虚报加油量的问题。具体的，所述流量传感器7采用涡轮流量传感器。涡轮流量传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车车载加油计量装置，其特征在于，所述加油计量装置包括油泵，计量表和加油枪；所述计量表包括主控采集处理电路和流量传感器；/n所述油泵的输入口通过进油管与油罐相连接，所述油泵的输出口通过输送油管与所述流量传感器的输入口相连接；所述流量传感器用于对流经流量传感器的油量进行计量，产生连续的脉冲波；/n所述流量传感器与所述主控采集处理电路通信连接；所述主控采集处理电路用于对所述流量传感器产生的脉冲波信号进行计量，得到本次加油的累计加油量，并在所述计量表的显示屏上显示本次加油的累计加油量；/n所述流量传感器的输出口通过出油管与所述加油枪相连接；所述加油枪与轨道车的油箱加油口相连接；所述加油枪用于向轨道车油箱加油。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车车载加油计量装置，其特征在于，所述加油计量装置包括油泵，计量表和加油枪；所述计量表包括主控采集处理电路和流量传感器；
所述油泵的输入口通过进油管与油罐相连接，所述油泵的输出口通过输送油管与所述流量传感器的输入口相连接；所述流量传感器用于对流经流量传感器的油量进行计量，产生连续的脉冲波；
所述流量传感器与所述主控采集处理电路通信连接；所述主控采集处理电路用于对所述流量传感器产生的脉冲波信号进行计量，得到本次加油的累计加油量，并在所述计量表的显示屏上显示本次加油的累计加油量；
所述流量传感器的输出口通过出油管与所述加油枪相连接；所述加油枪与轨道车的油箱加油口相连接；所述加油枪用于向轨道车油箱加油。


2.如权利要求1所述的轨道车车载加油计量装置，其特征在于，所述加油计量装置还包括过滤器；所述过滤器置于所述油泵与所述油罐之间；所述过滤器的输入口通过进油管与所述油罐相连接，所述过滤器的输出口与所述油泵的输入口相连接；所述过滤器用于对油进行过滤。


3.如权利要求1所述的轨道车车载加油计量装置，其特征在于，所述流量传感器采用涡轮流量传感器。


4.如权利要求1所述的轨道车车载加油计量装置，其特征在于，所述计量表上设置有启动按键和停止按键；所述启动按键和所述停止按键均通过按键采集电路与所述主控采集处理电路相连接；所述主控采集处理电路与所述油泵通信连接；所述启动按键用于启动所述油泵；所述停止按键用于使所述油泵停止工作。


5.如权利要求1所述的轨道车车载加油计量装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立，胡敏惠，李海成，
申请(专利权)人：西北铁道电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61