车辆用电源控制装置及车辆用电源装置制造方法及图纸

实现在蓄电部的剩余电荷量少时也能够驱动对象负载，并且在蓄电部的剩余电荷量多时，能够高效地驱动对象负载的技术。车辆用电源控制装置(3)具备：包含放电路径(22)及开关(24)的放电电路(20)、电压转换电路(30)和控制放电电路(20)及电压转换电路(30)的控制电路(10)。在失效状态时，在蓄电部(92)的输出电压为阈值电压Vth以上的情况下，控制电路(10)将开关(24)控制为接通状态，在蓄电部(92)的输出电压小于阈值电压Vth情况下，控制电路(10)使电压转换电路(30)进行电压转换动作。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用电源控制装置及车辆用电源装置
本公开涉及一种车辆用电源控制装置及车辆用电源装置。
技术介绍
在专利文献1中公开了具备蓄电装置的车辆用电源系统，该蓄电装置具有作为备用电源系统的功能。专利文献1公开的蓄电装置在来自主电源的电力供给成为失效状态的情况下，能够以从与主电源不同的蓄电部进行电力供给的方式动作。专利文献1公开的蓄电装置为控制电路监视主电源的电压的构成，当控制电路检测到主电源的电压下降时，立即使切换开关接通。然后，当控制电路使切换开关接通后，从蓄电部向负载供给电力。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2010-145143号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题专利文献1所公开的蓄电装置采用了所谓的“顺势放电”，在应对电源失效而进行的备用动作中，与蓄电部的输出电压(端子电压)对应的电压施加于负载。在该方法中，当从蓄电部向负载的放电持续而蓄电部的剩余电荷量逐渐减少时，与此对应地，向负载的供给电压会降低。然后，当蓄电部的输出电压低于负载的最低驱动电压时，将无法驱动负载。即，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用电源控制装置，控制车辆用电源系统，所述车辆用电源系统具备：/n电源部，向负载供给电力；及/n蓄电部，至少在来自所述电源部的电力供给成为失效状态的情况下，经由负载侧导电路径向所述负载供给电力，/n其中，所述车辆用电源控制装置具备：/n放电电路，所述放电电路具有介于所述蓄电部与所述负载侧导电路径之间的放电路径、以及设置于所述放电路径的开关，在所述开关为接通状态时，所述放电电路成为所述负载侧导电路径与所述蓄电部之间经由所述放电路径而导通的状态；/n电压转换电路，所述电压转换电路介于所述蓄电部与所述负载侧导电路径之间，至少能够进行转换电连接于所述蓄电部的蓄电部侧导电路径的电压而向所述负载...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20190122 JP 2019-0084161.一种车辆用电源控制装置，控制车辆用电源系统，所述车辆用电源系统具备：
电源部，向负载供给电力；及
蓄电部，至少在来自所述电源部的电力供给成为失效状态的情况下，经由负载侧导电路径向所述负载供给电力，
其中，所述车辆用电源控制装置具备：
放电电路，所述放电电路具有介于所述蓄电部与所述负载侧导电路径之间的放电路径、以及设置于所述放电路径的开关，在所述开关为接通状态时，所述放电电路成为所述负载侧导电路径与所述蓄电部之间经由所述放电路径而导通的状态；
电压转换电路，所述电压转换电路介于所述蓄电部与所述负载侧导电路径之间，至少能够进行转换电连接于所述蓄电部的蓄电部侧导电路径的电压而向所述负载侧导电路径施加目标电压的电压转换动作；及
控制电路，控制所述放电电路以及所述电压转换电路，
在所述失效状态时，在所述蓄电部的输出电压为阈值电压以上的情况下，所述控制电路将所述开关控制为所述接通状态，在所述蓄电部的输出电压小于所述阈值电压的情况下，所述控制电路使所述电压转换电路进行所述电压转换动作。


2.根据权利要求1所述的车辆用电源控制装置，其中，
在所述失效...

【专利技术属性】
技术研发人员：森田恭兵，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP