本实用新型专利技术涉及道路桥梁自走式勘测技术领域，且公开了一种土木工程的道路桥梁自走式勘测装置，包括遥控车体，所述遥控车体的顶部固定连接有滑座，所述滑座的内部固定连接有导向杆，该土木工程的道路桥梁自走式勘测装置，通过电机带动螺纹杆一转动，螺纹杆一转动带动螺纹筒一、支撑架一向下运动，同时螺纹杆一转动通过转轮一、连接带、转轮二配合使用，使转轮二带动螺纹杆二转动，螺纹杆二转动带动螺纹筒二、支撑架二勘测器向下运动，支撑架二勘测器与支撑架一同时向下运动支撑起遥控车体、安装座，使遥控车体脱离地面，从而达到了为提供良好的支撑力的效果，同时也达到可以改变高度的，防止的高度不够的现象出现。
【技术实现步骤摘要】
一种土木工程的道路桥梁自走式勘测装置
本技术涉及道路桥梁自走式勘测
，具体为一种土木工程的道路桥梁自走式勘测装置。
技术介绍
土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称，道路桥梁建设是土木工程其中的一种，路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，目前，现有的道路桥梁自走式勘测设备在对其道路或者桥梁里面进行勘测检测时，由于路面的不平整，其滑轮无法为勘测设备提供良好支撑力，使勘测设备发生偏移，从而影响勘测数据。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种土木工程的道路桥梁自走式勘测装置，具备装置可以为勘测设备勘测时提供良好的支撑力的优点，解决了无法为勘测设备提供良好支撑力的问题。(二)技术方案为实现上述装置可以为勘测设备勘测时提供良好的支撑力的目的，本技术提供如下技术方案：一种土木工程的道路桥梁自走式勘测装置，包括遥控车体，所述遥控车体的顶部固定连接有第一滑座，所述第一滑座的内部固定连接有导向杆，所述导向杆的外表面滑动连接有滑块，且滑块底部与第一滑座滑动连接，所述滑块的外侧固定连接有弹簧一，且导向杆位于弹簧一的内部，所述弹簧一的远离滑块的一侧与滑座固定连接，所述滑块的外表面铰接有转板，所述转板的顶部铰接有第二滑座，所述第二滑座的顶部固定连接有弹簧二，所述弹簧二的顶部固定连接有安装座，所述安装座的底部固定连接有滑杆，且滑杆分别与遥控车体、滑座滑动连接，所述滑杆位于弹簧二的内部，所述第二滑座的底部固定连接有弹簧三，且滑杆位于弹簧三的内部，所述弹簧三的底部与遥控车体固定连接，所述安装座的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴底部固定连接有螺纹杆一，所述螺纹杆一的外表面螺纹连接有螺纹筒一，且螺纹筒一分别与安装座、遥控车体之间滑动连接，所述螺纹筒一的左、右侧均滑动连接有定位杆一，且定位杆一的底部与遥控车体固定连接，所述螺纹筒一的底部固定连接有支撑架一，所述螺纹筒一的外表面固定连接有转轮一，且转轮一位于螺纹筒一的上方，所述转轮一的外表面转动连接有连接带，所述连接带的远离转轮一的一侧转动连接有转轮二，所述转轮二的内部固定连接有螺纹杆二，且螺纹杆二的顶部与安装座的内壁转动连接，所述螺纹杆二的外表面螺纹连接有螺纹筒二，且螺纹筒二分别与安装座、遥控车体之间滑动连接，所述螺纹筒二的左、右侧均滑动连接有定位杆二，且定位杆二的底部与遥控车体固定连接，所述螺纹筒二的底部固定连接有支撑架二，所述安装座的顶部固定连接有勘测器。优选的，所述第一滑座等间距的排列在遥控车体的顶部。优选的，所述支撑架一与支撑架二的形状呈三角型。优选的，所述支撑架一与支撑架二位于遥控车体的凹槽内部。优选的，所述第一滑座的内部开设有与滑块大小相匹配的滑槽。优选的，所述遥控车体的内部开设有内腔，且内腔推动弹簧三安装的空间与滑杆滑动距离。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种土木工程的道路桥梁自走式勘测装置，具备以下有益效果：1、该土木工程的道路桥梁自走式勘测装置，通过电机带动螺纹杆一转动，螺纹杆一转动带动螺纹筒一、支撑架一向下运动，同时螺纹杆一转动通过转轮一、连接带、转轮二配合使用，使转轮二带动螺纹杆二转动，螺纹杆二转动带动螺纹筒二、支撑架二勘测器向下运动，支撑架二勘测器与支撑架一同时向下运动支撑起遥控车体、安装座，使遥控车体脱离地面，从而达到了为提供良好的支撑力的效果，同时也达到可以改变高度的，防止的高度不够的现象出现效。2、该土木工程的道路桥梁自走式勘测装置，通过弹簧三、滑座、滑块、弹簧一、转板的配合使用，实现了遥控车体产生振动通过弹簧三传递给滑座，滑座通过转板拉动滑块运动，滑块运动拉动或压缩弹簧一，同时滑座也拉动或压缩弹簧二与弹簧三，然后通过弹簧一、弹簧二、弹簧三的反向作用力，从而达到了减少遥控车体的振动，减少的内部器件受到振动，导致其损坏效果。附图说明图1为本技术结构正面示意图；图2为本技术结构固定座的内部示意图。图中：1-遥控车体、2-滑座、3-导向杆、4-滑块、5-弹簧一、6-转板、7-滑座、8-弹簧二、9-安装座、10-滑杆、11-弹簧三、12-电机、13-螺纹杆一、14-螺纹筒一、141-定位杆一、15-支撑架一、16-转轮一、17-连接带、18-转轮二、19-螺纹杆二、20-螺纹筒二、201-定位杆二、21-支撑架二、22-勘测器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种土木工程的道路桥梁自走式勘测装置，包括遥控车体1，遥控车体1的顶部固定连接有第一滑座2，第一滑座2的内部固定连接有导向杆3，导向杆3的外表面滑动连接有滑块4，且滑块4底部与第一滑座2滑动连接，滑块4的外侧固定连接有弹簧一5，且导向杆3位于弹簧一5的内部，弹簧一5的远离滑块4的一侧与第一滑座2固定连接，滑块4的外表面铰接有转板6，转板6的顶部铰接有第二滑座7，第二滑座7的顶部固定连接有弹簧二8，弹簧二8的顶部固定连接有安装座9，安装座9的底部固定连接有滑杆10，且滑杆10分别与遥控车体1、第二滑座7滑动连接，滑杆10位于弹簧二8的内部，第二滑座7的底部固定连接有弹簧三11，且滑杆10位于弹簧三11的内部，弹簧三11的底部与遥控车体1固定连接，该土木工程的道路桥梁自走式勘测装置，通过弹簧三11、第二滑座7、滑块4、弹簧一5、转板6的配合使用，实现了遥控车体1产生振动通过弹簧三11传递给第二滑座7，第二滑座7通过转板6拉动滑块4运动，滑块4运动拉动或压缩弹簧一5，同时第二滑座7也拉动或压缩弹簧二8与弹簧三11，然后通过弹簧一5、弹簧二8、弹簧三11的反向作用力，从而达到了减少遥控车体1的振动，减少22的内部器件受到振动，导致其损坏效果，安装座9的内部固定连接有电机12，电机12的输出轴底部固定连接有螺纹杆一13，螺纹杆一13的外表面螺纹连接有螺纹筒一14，且螺纹筒一14分别与安装座9、遥控车体1之间滑动连接，螺纹筒一14的左、右侧均滑动连接有定位杆一141，且定位杆一141的底部与遥控车体1固定连接，螺纹筒一14的底部固定连接有支撑架一15，螺纹筒一14的外表面固定连接有转轮一16，且转轮一16位于螺纹筒一14的上方，转轮一16的外表面转动连接有连接带17，连接带17的远离转轮一16的一侧转动连接有转轮二18，转轮二18的内部固定连接有螺纹杆二19，且螺纹杆二19的顶部与安装座9的内壁转动连接，螺纹杆二19的外表面螺纹连接有螺纹筒二20，且螺纹筒二20分别与安装座9、遥控车体1之间滑动连接，螺纹筒二20的左、右侧均滑动连接有定位杆二201，且定位杆二201的底部与遥控车体1固定连接，螺纹筒二本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种土木工程的道路桥梁自走式勘测装置，包括遥控车体(1)，其特征在于：所述遥控车体(1)的顶部固定连接有第一滑座(2)，所述第一滑座(2)的内部固定连接有导向杆(3)，所述导向杆(3)的外表面滑动连接有滑块(4)，且滑块(4)底部与第一滑座(2)滑动连接，所述滑块(4)的外侧固定连接有弹簧一(5)，且导向杆(3)位于弹簧一(5)的内部，所述弹簧一(5)的远离滑块(4)的一侧与第一滑座(2)固定连接，所述滑块(4)的外表面铰接有转板(6)，所述转板(6)的顶部铰接有第二滑座(7)，所述第二滑座(7)的顶部固定连接有弹簧二(8)，所述弹簧二(8)的顶部固定连接有安装座(9)，所述安装座(9)的底部固定连接有滑杆(10)，且滑杆(10)分别与遥控车体(1)、第二滑座(7)滑动连接，所述滑杆(10)位于弹簧二(8)的内部，所述第二滑座(7)的底部固定连接有弹簧三(11)，且滑杆(10)位于弹簧三(11)的内部，所述弹簧三(11)的底部与遥控车体(1)固定连接，所述安装座(9)的内部固定连接有电机(12)，所述电机(12)的输出轴底部固定连接有螺纹杆一(13)，所述螺纹杆一(13)的外表面螺纹连接有螺纹筒一(14)，且螺纹筒一(14)分别与安装座(9)、遥控车体(1)滑动连接，所述螺纹筒一(14)的左、右侧均滑动连接有定位杆一(141)，且定位杆一(141)的底部与遥控车体(1)固定连接，所述螺纹筒一(14)的底部固定连接有支撑架一(15)，所述螺纹筒一(14)的外表面固定连接有转轮一(16)，且转轮一(16)位于螺纹筒一(14)的上方，所述转轮一(16)的外表面转动连接有连接带(17)，所述连接带(17)的远离转轮一(16)的一侧转动连接有转轮二(18)，所述转轮二(18)的内部固定连接有螺纹杆二(19)，且螺纹杆二(19)的顶部与安装座(9)的内壁转动连接，所述螺纹杆二(19)的外表面螺纹连接有螺纹筒二(20)，且螺纹筒二(20)分别与安装座(9)、遥控车体(1)滑动连接，所述螺纹筒二(20)的左、右侧均滑动连接有定位杆二(201)，且定位杆二(201)的底部与遥控车体(1)固定连接，所述螺纹筒二(20)的底部固定连接有支撑架二(21)，所述安装座(9)的顶部固定连接有勘测器(22)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种土木工程的道路桥梁自走式勘测装置，包括遥控车体(1)，其特征在于：所述遥控车体(1)的顶部固定连接有第一滑座(2)，所述第一滑座(2)的内部固定连接有导向杆(3)，所述导向杆(3)的外表面滑动连接有滑块(4)，且滑块(4)底部与第一滑座(2)滑动连接，所述滑块(4)的外侧固定连接有弹簧一(5)，且导向杆(3)位于弹簧一(5)的内部，所述弹簧一(5)的远离滑块(4)的一侧与第一滑座(2)固定连接，所述滑块(4)的外表面铰接有转板(6)，所述转板(6)的顶部铰接有第二滑座(7)，所述第二滑座(7)的顶部固定连接有弹簧二(8)，所述弹簧二(8)的顶部固定连接有安装座(9)，所述安装座(9)的底部固定连接有滑杆(10)，且滑杆(10)分别与遥控车体(1)、第二滑座(7)滑动连接，所述滑杆(10)位于弹簧二(8)的内部，所述第二滑座(7)的底部固定连接有弹簧三(11)，且滑杆(10)位于弹簧三(11)的内部，所述弹簧三(11)的底部与遥控车体(1)固定连接，所述安装座(9)的内部固定连接有电机(12)，所述电机(12)的输出轴底部固定连接有螺纹杆一(13)，所述螺纹杆一(13)的外表面螺纹连接有螺纹筒一(14)，且螺纹筒一(14)分别与安装座(9)、遥控车体(1)滑动连接，所述螺纹筒一(14)的左、右侧均滑动连接有定位杆一(141)，且定位杆一(141)的底部与遥控车体(1)固定连接，所述螺纹筒一(14)的底部固定连接有支撑架一(15)，所述螺纹筒一(14)的外表面固定连接有转轮一(16)，且转轮一(16)位于螺纹筒一(14)的上方，所述转轮一(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡明元，
申请(专利权)人：深圳市宏山勘测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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